Блок удалось прочитать только ктагом, 71 пцм не взял его (неподдерживаемая версия tprot) и соответственно до прошивки не стали его читать. Дамп моторника считанный ктагом после репрога прилагаю, дамп приборки только из епромки считал, его хватит? Желательно, очень желательно поправить еепром приборки до заводского паверкласса, тк эти извращения изначально были не нужны и непонятно зачем такую мину оставили) ktag edc17cp20 t5 24c64 eeprom dash T5.bin

Пароль можно узнать?

Всем привет, нужно помочь узнать vmg pin на полестаре 2 , чтоб прописать ключ, пин cem я вычитал и фулл дамб с блока также, и нужно поменять конфиругацию но для етого также нужно иметь vgm pin прошу помощи

вообще пофигу транзиту конекту на конфиг в бсм

Я думаю что нужно конфиг посмотреть в gem возможно там виставлен параметр что машина оборудована климат контролем. Например блок поставили с фокуса с жирной комплектации.

Нужна помощь! нужно перечислить пробиг citroen jampy d70f3529 нужно 178000 CG100X_Renesas_V850_D70F3529(DFLASH).bin

Renault Master III 2.3L dCi 92kW_125PS 2011Y BoschEDC17C11 HW: 0899R SW: 1037514576 720_2780 SW ver.: 36066 HW Ver.: 1487R SW upg.: 1572R calibration only 1037514576_ori.bin CITROEN C5 (X4) 2.0L HDi (RHZ) 81kW_110PS 2003Y BOSCH EDC15C2 0281010808 1037353818 Full C5_110_29f400bt.BIN C5_110_95040.bin

Поставь обратно форсунки 146 вместо 110 и будет норм. Разное поколение форсунок, конструкция внутри разная (не взаимозаменяемые). Выложи то что сейчас залито в авто.

Епромка сзади. Уже разобрал и считал. Утром добавлю (вдруг кому пригодится). Как раз проблема найти европейский дамп

Прошивку а не софт

Много слелал bmw, делал кас всегда bmw explorer ori по обд, он делает всегда пробег в 0, потом панель делаешь цифру что нужно и кас тянет пробег и все хорошо, такая же процедура на fem/bdc, пробег в 0.

Всем доброго времени суток. помогите пожалуйста с пин кодом для автомобилей Niro 2023 KNDCR3L16P5045966 KNDCR3L17P5034426

Никогда не сталкивался, и думал наоборот надо. Сейчас мысли опять занулить приборку, накрутить кас и потом закодировать приборку. Но не хочется дальше возиться много с этим.

В касе сделай пробег 0, а в панели тот что нужно, кас подтянет с панели пробег и все, точки не будет

В мене те саме,походу розвод🤔😁

Пришлось продолжить тему, ибо радость (хозяина) была не долгой. Итак, имеем следующее. После заливки стока в ЭБУ двигателя, авто поехало, но как-то "не так". Ошибок по экологии была туева хуча, чек при этом не горел сразу. Хотя турбина заработала, наддув до 2,3-2,4 в абсолюте я увидел. На этом разъехались. Далее, по словам хозяина, работало все так пару десятков км. Потом "вылез" чек и опять режим овоща. Пораздумав, хозяин решился на прошивку. Заказали файл, залили... Но фиг вам. Актуатор "вверху", наддува нет. Возврат на сток, один хрен не едет. Потом, в неизвестном стечении обстоятельств, актуатор "отустился" и турба ожила. Ну, думаю, мож глюк. Лью опять мод и турба сразу в аут. Потом и на стоке не ожила до конца дня. По этим турбам нашёл инфу, что актуаторы отличаются прошивками и, соответственно, диапазоном и величиной рабочих углов. Но чтоб работал наоборот не нашёл такого. В повозке есть проблема по коробке. Ошибка по клапану блокировки гидротрансформатора. При этом она транслируется в ЭБУ мотора как "Р2225-1 неисправность электронного управления трансмиссией". Ещё в моторнике присутствует ошибка по LIN: P2268-1 ошибка передачи сообщения. В связи с этим, вопрос к знатокам, могут ли перечисленные ошибки валить авто в аварию и отрубать турбину? Или все же проблема с актуатором, и он действительно работает зеркально? То есть в момент, когда турбина работала на стоке, это как раз и был аварийный режим и наддува не должно было быть? Извиняюсь за "многа букав". Да, смотрю авто Лаунчем, Стара нет, к сожалению. И он (Лаунч) как раз в тесте исполнителей управляет актуатором зеркально, но возможно, это косяк Лаунча.

Помогите пересчитать правильно пробег в cas4, ну и правильный алгоритм записи. В авто стоял кан фильтр, его удалил, пробег поправил. По дампу два разных калькулятора считают в дампе 150т.км, а Xhorse KTP 5 и BMW protool (типа запрос как в tool32) - 7km. Приборка б/у обнулена и уже на авто закодирована, потому что на старой 160D0 епром отстувовал. Сейчас красной точки нет, но и пробег с нуля начался. Если Xhorse через obd - накрутить 150т.км, тогда на приборке красная точка, возвращаешь бекап - всё хорошо. Дампы всего прилагаю. f10.rar

ответил в лс

Адаптацию дроселя делали? Бывает после этого глючит. Скинте акб мин на 5.

Это похоже не его история, тут уже полноценный датчик давления. Если логика датчиков отрабатывает правильно и доходит до ЭБУ, предположу, что комплектация в GEM не та

Я просто не уверен что я правильно понимаю логику управления заслонкой. Точно знаю что на вагах и бмв при включении зажигания происходит инициализация, а тут может по другому?

Если проводка и питание на эбу ок. То смотрите в сторону неисправности эбу.

да

Может подойдет ac.pdf