Активность

Пересчет чем?

Также если кому-то интересно, могу поделиться парочкой дампов abs для Ренолинк

А с нового блока вы делали резервную копию? Даже у одного блока с разными версиями прошивки не все байты в eeprom может совпадать. В идеале вернуть родной eepromn в новый блок и выполнить настройку всех параметров. Можно попробовать получить их чернз специального телеграм-бота по VIN. @pyren_bot Но в принципе если оба блока ставились на вашу машину, параметры можно выкрутить вручную. Для начала отключить все электронные помощники - ASR, HSA и т.п. Вы после установки нового блока сделали прокачку и калибровку встроенных датчиков через Ренолинк?

Да я. Читал епроп со своего епроа потом залил в другой блок

Всем Доброго Времени Суток VW e-Up (Electric) 2021р Пробег: 69000km Электродвигатель: 61 кВт (83 л.с.) Крутящий момент: 212 Нм Батарея: 32,3 кВт⋅ч Запас хода (WLTP): до 260 км WVWZZZAAZMD904060 01 Электроника двигателя: P0651 00 - Опорное напряжение датчика"В" - обрыв цепи. U1113 00 - Ограничение работы из-за приёма неверного значения. U1016 00 - Блок управления тормозной системы - недостоверный сигнал. 03 Электроника тормозной системы: U101F 00 - Блок управления двигателя - опросить регистратор событий. 23 Усилитель тормозного привода: U1123 00 - Шина данных, приём неверного значения. Может кто сталкивался или может помочь, что за «ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА “B” - ОБРЫВ ЦЕПИ ??? Проводку проверил, Предохранители тоже, Куда копать ? Авто Заводиться и Едет Ready но max.,80km/h. ( на приборной панели горит “скользкая дорога и EPC “ ) Заранее очень благодарен… Всем Мира и Добра… VOLKSWAGEN_WVWZZZAAZMD904060_AllSystemDTC_20250628212224.pdf

Где богатая? Покажите длинносрочные. То что свеча черная, вы не ездили на ней хотя-бы полсотни, а потом делали замер. Ошибка по каталику, раньше ее не было? Я так понял, родимый кат в «норме», судя по тому, что обманка не стояла. Ок. Двигатель менялся на контактный. Главный вопрос, что менялось при обслуживании(сальники и т.п.), перед установкой б/у двигателя?

Так себе иммо дата. ) По существу. Восстановить можно. 1 Очень дорогое оборудование 2. Понимание что и как делать. В вашем случае. Новая приборка и дилер. Poldiag не делает.

Большое спасибо.

Приветствую. Хотел бы услышать ваше мнение по поводу моей ситуации. Пробег родной - 220300. Давно наблюдаю коррекцию по Первой - 1.17-1.24. Этим летом - всё - начало выбивать ошибку. Заехал к товарищу на замер пьезо под нагрузкой. Три пьезо вот-вот, один ушел в КЗ. Через две недели заменил все форсунки на новые. Может быть, пока что и не менял бы, но решил сделать инициализацию старых форс и писец - затроила. Раньше это делал не задумываясь. Протрещали пару км и успокаивались. Дальше ехал без каких-либо вопросов. Но не в этот раз. Короче, заменил. Форсы, вилки, болты - новое. Форсунки по номеру 9802448680, не в оригинальной упаковке PSA, а в фордовской коробочке. Но не суть. Continental, Volvo, Ford, PSA - одно ито же. Никогда вопросов не было. Все необходимые адаптации сделал. На сейчас Полных циклов адаптаций - 4 (Диагбокс говорит минимум должно быть Три). Вроде бы как всё должно быть чётко, но не с моей удачей...Коррекция по Второй 1.1-1.13, остальные 0.93-1.0. Время впрыска по второй тоже чуток увеличено. Какая-либо нагрузка: кондер, обогрев стекла, дальний коррекции выравнивает - все красиво становится. На старых все коррекции, кроме первой, всегда были 0,95-0,98. Это всё, по-большому счету, было бы не важно (мы же понимаем, что цифры коррекции - это такое себе, зависящеее от множества факторов, да и не запредельные они в моем случа), если бы не громковастый звук работы форсунок. Вот как-то они режут слух и всё. Нет, нету ничего такого: ни дымности, ни цокота, ни треска. Но ты всё равно слышишь разницу после 5 лет катания без этих звуков. Когда едешь на 4,5,6 внатяг и начинаешь давить педальку, то слышно предвпрыски. Где-то там слышу шелест. Прошелестит и всё. Вот прожимаешь педаль и синхронно слышишь, как форсунки шелестят. Не громко, не явно, пассажир вообще не поймёт о чём я говорю. На старых форсах такой эффект был после того, как заправлюсь другой соляркой. Заправляюсь на Socar. И вот как только заправлюсь на ОККО, WOG, UPG (кто знает) сразу же начинали вылазить предвпрыски. Заливаю снова Socar и тишина и покой на любых режимах. Поиграться заправками? Покататься ещё пару сотен км? Прогнать форсунки на стенде? Или так и должно быть на новых форсунках? Или кто, что скажет?

Ознакомился и что? Ознакомился и что?И да,chupa,за что минус в репутацию?

Так с этого и надо начать. Какие ошибки по абс. Переливать EEPROM просто так - не лучшее решение. Надеюсь вы сделали дамп, прежде чем переписывать eeprom? Я правильно понимаю что у вас горит на приборке знак абс постоянно?

Думаю панель под замену,иммо дата хоть есть

Из хелпа мд флешера брал. Ну и контрольно для себя перепроверили.

Так хреново !??? 😔правда чекасумам не довіряю.

пытались скрутить пробег каким то прибором и окирпичили приборку . панель потухшая , стрелки зашкаливают . возможно ли восстановить дамп ? гольф 6 24с32 ерор компаре.bin

Приветствую. "менялся ДВС на капиталенный (прогорели поршня). Навесное осталось родное. После этого все и началось." В авто поменялась механика ДВС, а ТС всё ищет вокруг да около. 1. Разряжение на ХХ ну прям ОООочень хорошее. 26...27 кПа. И даже при этом ДВС хочет +7% топлива. Как-то я мало видел двигателей с таким разряжением. 32...35 кПа более привычно. Может конечно капремонт так сильно помог 2. Не помешает осциллограмма ДПКВ/ДПРВ, а для полноты картины и разряжения во впуске с привязкой к ДПКВ. 3. Нет информации по потреблению масла "новым" двигателем 4. Нет информации по топливной коррекции при движении автомобиля, желательно равномерном и на небольшой подъем 5 нет информации включает ли ЭБУ обратную связь по второму лямбда-зонду А вообще поздно посмотрел я профиль автора темы...

Ich habe Ihnen einen Link zu elm gegeben, das Programm sollte diesen Block heben, wenn es ihn nicht hebt, ist es einfacher, eine erweiterte Lizenz zu erhalten und alles in 10 Minuten ohne Probleme mit Forscanom zu tun

в программе CG100X не нашел картинки подключения на панели. Вызванивали подключение?

Я думаю, что надёжнее иметь несколько приборов каждый со своим функционалом, чем один с функционалом как у каждого по отдельности.

Зачем Вам K tag, просто залейте сток нормальный PCM Flash. Вы даже не приложили идентификацию или то, что считали с автомобиля. Куда проще уже. Как вариант UCDS в режиме восстановления. Если что могу дать контакт человека с Германии, он работает со мной.

ктаг с этим блоком не поможет Вам. если pcmflash под рукой есть - попытайтесь считать блок на машине. если удастся - ложите сюда файлы считанные pcmflash и kess

Сейчас я пытаюсь считать что-то через распиновку с помощью ktag? к сожалению, я использую переводчик, и переводить сложно. придется попросить русского друга. надеюсь, тогда я смогу записать показания obd в блок управления с помощью ktag, и машина снова заработает.

бу блок нужно будет привязывать, пробуйте https://carmasters.org/topic/6164-elmconfig/ если оно по розетке этим не поднимется, то проще бу блок и ключи переложить тем же форсканом в том, что иденты он уже не отдает!

В чем проблема этот блок пролить PCM, перекинуть только VID со стока в нормальную флеш