Активность

Здравствуйте, приехала Audi RS Q8 2019 DHUB 4.0. Изначально была только ошибка P227900 - Intake Air System (утечка). Машина работала не ровно, но не троила + было ограничение мощности. Ошибка стиралась и после заводки авто, сразу после того как обороты падали до холостых (даже на прогретую у неё обороты 1500 какое-то время) записывало эту ошибку. Если сбросить ошибку на заведённой - сразу начинала троить и были пропуски по 2 голове (5-8 цилиндры, но больше всего по 5 и 8 цилиндру). При работе двигателя был сильный постоянный пищащий звук спереди мотора. Нашёл проблему в одном из клапанов системы вентиляции картерных газов, заменил. Теперь Звук ушёл, ошибка по утечке больше не проявляется, НО... появились пропуски зажигания в 5 цилиндре, на холостых пропусков мало, но при езде сразу выбивает ошибку по пропускам. Пропуски только в 5 цилиндре. Проверил свечу/катушку/компрессию/заглянул камерой в цилиндр - всё нормально для 100+ пробега. Понимаю что нужно лезть и проверять форсунку/клапана, но это много разбора. Может у кого-то есть опыт и есть какая-то болячка этих моторов? Не верится что из-за утечки воздуха прогорел клапан. Знаю что есть TSB по дефектным пружинам клапанов, но это с 21 года, у меня 19 год... Если кто-то что-то подскажет - буду благодарен, или придётся лезть поглубже в мотор...

Год авто какой ? Такой как и на форуме видел ?

https://cloud.mail.ru/public/nwnA/LE1QdzUYa

Nec паять? Не хотел делить новый блок, а в чем проблема даже тут на форуме видел что правкой еепрома все заводиться, поэтому и не ставил новый блок в автомобиль.

.... ну тогда ключ в фольгу завернуть и попробовать запуск. Станет понятно..иммо офф или не офф.

Не поможет тебе eeprom...

прикольно вы за работу на "свежих американцах" берете

Насколько я знаю, она не включиться при температуре выше +5 на улице. А так же Бортовая сеть должна быть выше 12,3В

Точно не помню, уже дома, но там англик. Утром гляну/напишу если так важно.

прикольна приблуда, на америкосах свіжих років вяже ключі без питань, за три автівки вийшов в нуль.

Пробег верный сейчас 139593км?

А с ключами как?

Пробовал и 1.5 и 1.8 и 1.3v. Статус стоит как на скрине выше , разрешения нет. Уже и фриона добавил и принудительно муфту включил (паралельно наблюдая за напряжением прям на датчике) , до включения 0.6v, включаю принудительно и поднимается до 1.6v , дальше держать не стал. Т.е. датчик рабочий, а показаний его в параметрах нет.....снимаешь с него фишку и ошибок по датчику нет. Думаю Malina прав.

Виржин ЭБУ двигателя, при включении зажигания, сам привяжется автоматом

Этот мотор должен и на низком давлении запуститься. Запуск есть, нет?

Так 0,6В это практически нет давления. Ну может 1 Бар или меньше. Может датчик давления подкинуть? А 2.8В это наверное уже примерно 20 бар. Что многовато как то.Может не включаться уже по превышению высокого. Попробовать подать 1.3...1.5В на сигнальный, и посмотреть на статус Разрешение на включение кондиционера. Он же не должен зависеть нажата кнопка или нет. Я так понимаю это же просто выполнение условий для разрешения работы кондера.

Доброго времени суток, притащили Iveco не заводиться, блок bcm наполовину зеленый, нашли блок номер в номер(на авто пока не ставил) нужно сделать синхру eeprom на коммерческой основе, заранее спасибо за помощь. bcm eeprom.rar

Нельзя правилами форума

Вот ссылка на драйвер 32 бит и 64 бит

Компрессор с муфтой хотите поставить?

Я правильно понимаю, стандартный метод обновления с подкидыванием файлов лицензий с расширением .lix в папку с программой, на китайских А021 не работает?

Ставлю на ручник

ОК тоді 8000 грн.

Renault Kangoo lll Вин читает, а дальше ни диагностика, ни сервисные функции не работают. При диагностике пишет "нет ответа" по всем блокам. При сервисе просто возвращает на окно выбора функции.

Добрый день. Идут картерные газы. Чем сильнее прогреется тем их больше.