Активность

И к первой и второй нужен отдельный адаптер

к первой упе нужен переходник даже если проводками читать на сколько я понял . не приходилось такие древние делать

Зачем переходники , товарищи мазохисты ? Всё про водочками делается - без выпойки . В гугле был дядька , продавал скрипты к UPA c картинками и калькуляторами !

в упе есть ети неки но переходник китайский нужно дорабатывать

поставив блок і нажав дві кнопки, активація і персоналізація

Привет всем профессионалам! )) Я впервые недавно зарегистрировался на форуме. И хотел бы задать вопрос, возможно кто-то уже имел дело с подобными симптомами. 307 2.0 RFN конца 2001 года (IAW48P2.36, VAN, МКПП) с механическим упр. ДЗ. Играя с акселератором на нейтрали, невозможно, к примеру, поддерживать обороты на уровне 1200 или 1500. Обороты резко растут с 900 до 1900. Причина этого явления — резкое открытие РХХ. То же самое происходит и в обратную сторону. Плавно снижаешь обороты, к примеру, с 2500 и при достижении 1900-1800, вдруг резко падают до 900-800. Как это проявляется в динамике: едешь медленно на второй-третьей передаче, хочешь немного сбросить скорость, обороты падают, и при достижении 1700-1800 оборотов машина резко переходит на торможение двигателем с соответствующим "ударом" по трансмиссии... Выше третьей передачи, естественно, ощущается все это горазно меньше. Грубо говоря, обороты двигателя не контролируются в диапазоне от 900 до 1800-1900. Кодов неисправностей нет. Все показатели в порядке. Впускной коллектор перебран, всё герметично. Давление во впускном на ХХ – 300 мбар. Клапан EGR работает нормально. Лямбда-зонды новые, работают отлично. РХХ и ДПДЗ - подкидывал другие оригиналы. Датчик положения педали сцепления в этой модели отсутствует. Недавно заменил ЭБУ и прошил хорошим стоком. В ори прошивке в секторе карт была разница, но результат нулевой. Сталкивались ли вы с таким явлением? Как говорится - Ткните носом )) Добавлю, странный был идент у прошивки ори - 9650158080.

Там в этой ручке проблема как правило с микропереключателями, они не всегда становятся в нужное положение. К тому же по техноте неисправность фиксируется только после 3 раз повторений. Поэтому ты и отьездил какое-то время после замены блока. В помощь...

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета. Контакт Назначение 01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3 02 - Не используется 03 - "Масса" 04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера 05 - Не используется 06 - Не используется 07 - Не используется 08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя 09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости 10 - Сигнал выключения кондиционера 11 - Сигнал расхода топлива 12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода 13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 14 - Не используется 15 - "Масса" датчика абсолютного давления 16 - Сигнал датчика абсолютного давления 17 - Не используется 18 - Сигнал датчика давления хладагента 19 - Экран датчика детонации 20 - Сигнал "+" датчика детонации 21 - Не используется 22 - Не используется 23 - Не используется 24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки 25 - Не используется 26 - Диагностический разъем линия L 27 - Не используется 28 - "Масса" 29 - "+" после замка зажигания 30 - "+" аккумуляторной батареи 31 - Не используется 32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4 33 - "Масса" 34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности 35 - Не используется 36 - Не используется 37 - Не используется 38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя 39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ 40 - Не используется 41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода 42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода 43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки 44 - Сигнал нижнего кислородного датчика 45 - Сигнал верхнего кислородного датчика 46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера 47 - Не используется 48 - Не используется 49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха 50 - Не используется 51 - Не используется 52 - Не используется 53 - Сигнал скорости движения автомобиля 54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала 55 - Не используется 56 - Диагностический разъем линия K 57 - Не используется 58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1 60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3 61 - Не используется 62 - Не используется 63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика 64 - Не используется 65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика 66 - "+" форсунок 67 - Не используется 68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса 69 - Не используется 70 - Сигнал тахометра 71 - Не используется 72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода 73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 76 - "Масса" нижнего кислородного датчика 77 - "-" датчика температуры воздуха 78 - "+" датчика абсолютного давления 79 - "-" датчика детонации 80 - "Масса" верхнего кислородного датчика 81 - Не используется 82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя 83 - "+" датчика давления хладагента 84 - Не используется 85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления 86 - Не используется 87 - Не используется 88 - Не используется 89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4 90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2

Вже задовбався з онуленням хочу хинхру по дампу

Привет народ! Нужна помощь всемирного разума. Электро ручник сценика 3- не работает кнопка ручного управления. X-tool пишет DF047 Manual command lever internal fault, а renolink 516C FC_EPB_Switch, в параметрах того же renolinka состояние кнопки invalid. Само собой сама кнопка проверена и на всякий случай пропаяна, проводку до блока прозвонил, нагружал лампочкой-все ок. В автоматическом режиме все работает как часы-глушишь мотор ручник затягивает, трогаешься снимается без проблем. Другой блок подкинул-заработала, но на след.день то же самое. Может кто сталкивался с таким приколом?

Можу онулити блок по дампу, далі привяжете його

епромка там и так читается с подпайком без разбора платы. прочитал с десяток блоков без каких либо проблем. а процик там закрытый, так что лезть туда смысла нет

Всем привет Нужен FULL FORD KUGA BOSCH 0281033472 EDC17C70 GV61-12A650-ka F1F1-12B684-ZA

Подскажите по синхронизации. Считал SID 803 и в CEM правый проц 1L15Y, не знал сначала куда обратится и отправил файлы в Atomis для синхронизации. Прислали готовый файл сказали все ок, но теперь авто не видит ключи Volvo V50.rar ECU EEPROM OKEY.bin Body.zipEcu Motore.zip оригинальные не синхронизированные дампы Body.zipEcu Motore.zip оригинальные не синхронизированные дампы если кто может помочь проверить файлы отблагодарю.

Не актуально. Прошивку сделали вне форума.

Отключаю WSS ML 164 USA 2011 программно отключил.Какие провода чикнуть.Спасибо.

Открыть крышку и найти оторвавшийся проводник не пробовали, чтобы восстановить хотя бы для связи? Даже если найдете прошивку это пол дела, понадобится еще ауди онлайн чтобы привязать блок.

"Вышепост" мог отсутствовать если бы никто ко мне не доёбывался с предъявами. Это очевидно.

Если меньшую плату аккуратно снять и не поотрывать кольца с дорожек, то ничего ей не будет. Зато EEPROM прочитается корректно и с первого раза, и не залочится. Заодно и проц прочитать для прикрытия жо... на всякий случай.

А какой именно датчик?

В холод действительно не работали, но это был короткий период, скорее всего бракованная или поддельная партия проскочила.

Доброго дня хто може допомогти зробити синхру блока управління двигуном по дампу?

Awalnya begini: mobil tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali. Unit kontrol mesin (ECU) dan girboks tidak terdeteksi oleh pemindai. Awalnya, unit EIS terdeteksi. Saya melepas ECU mesin dan girboks, memeriksa papan daya, menemukan kerusakan, dan memperbaikinya, setelah itu semuanya mulai berfungsi kembali. Saya juga memperbaiki masalah sinyal CAN antara ECU girboks dan ECU mesin. Setelah memasang kembali unit-unit tersebut, pemindai sudah mendeteksi ECU mesin dan girboks. Namun, masalah lain muncul: tegangan baterai menghilang tepat sebelum unit EIS. Semua indikator berhenti berfungsi ketika kunci kontak diputar ke posisi ON. Saya memulihkan sumber daya dari baterai, dan sistem mulai berfungsi kembali. Namun, sekarang pemindai tidak mendeteksi EIS dan satu grup di bus CAN bodi. Meskipun ketika kunci diputar, indikator pada speedometer menyala, dan ketika dinyalakan langsung (melalui jumper), mesin menyala. Di dalam EIS, terdapat dua mikrokontroler 4J74Y - salah satunya tidak berfungsi, yang lainnya berfungsi. Mikrokontroler yang tidak berfungsi tidak memiliki sinyal TX dan RX, osilator eksternal tidak berfungsi. Untuk memastikannya, saya bahkan mengganti kapasitor osilator. Сначала было так: машина полностью не подавала признаков жизни. Блоки управления двигателем (ЭБУ) и коробкой передач не определялись сканером. Изначально блок EIS определялся. Я снял ЭБУ двигателя и коробки передач, проверил платы питания, обнаружил обрыв и восстановил их, после чего они снова начали работать. Также я исправил проблему с CAN-сигналом между ЭБУ коробки передач и ЭБУ двигателя. После установки блоков обратно, сканер уже определял ЭБУ двигателя и коробки передач. Но появилась другая проблема: пропало напряжение аккумулятора прямо перед блоком EIS. Все индикаторы перестали работать при повороте ключа зажигания в положение ON. Я восстановил источник питания от аккумулятора, и система снова начала работать. Однако теперь сканер не определяет EIS и одну группу в CAN-шине кузова. Хотя при повороте ключа индикаторы на спидометре загораются, и при запуске напрямую (через перемычку) двигатель заводится. Внутри EIS два микроконтроллера 4J74Y — один из них не работает, другой — работает. У нерабочего микроконтроллера сигналы TX и RX отсутствуют, внешний осциллятор не функционирует. Чтобы убедиться, я даже заменил конденсатор осциллятора.