Активность

думаю он не заведет после фулла)))) от к тага

Вот ваш сток I20_39110-03345 _GPB-842DFS0-5000.MPC

Поддержу. Расстрелливать надо таких спецов. Как после этого диагностировать бибику? Ну да. Сначала клиент заплатит за заливку стока, потом за удаление экологии, если её уже нет. Потом за тюнинг. Потом за устранение существующей проблемы. Работы куча. В результате окажется какая нибудь мелочь. Предскажите поведение клиента...

Привет, у кого есть схема на мотор, а именно на датчик коленвала и распредвала?

Один в один проблема была. Снимал pandect с меткой, он маленький, легко вплетается в жгут проводки.

Так тогда все равно, блок вскрывать... Смысл темы, больше в том, чтобы найти сток по идентах.

да

Вот и ищу сток, что-бы блок не вскрывать, и не уложить софтом. Вы за еепром?

Кто по Украине может сделать?

перенесете данные то авто заведется) а если на обум то не заведется

Оплатил позовчера.

Даже если блок уснёт, то в чём проблема его оживить? Ещё постараться надо, чтобы этот блок наглухо уложить

Ну тогда МIB в ремонт.

Работи прекрасно но закупих устройството+лаптоп с инсталирани програми.Поддръжката им е добра и бърза.

Добрый день. Есть ли у Вас архив «6154 Clone Recovery.rar»? Буду признателен если поделитесь 6440221@gmail.com

Добрый день. Подскажите, как скачать файл для мазды? Еще новенький в этом, хочу попробовать сам обновить прошивку.

EDC7UC31. Частично структурные схемы микросхем. Напряжения сам измерял. Схемы блока, режимы.rar

Я это уже определил

Аутели и говнолаунчи это смерть для французов!

Добрый . Киа спектра 2006, 1.6. В акпп и двишателе висит ошибка p1121, отказ сигнала дпдз, дпдз от 0.5 в до 4.2 , по тестеру все четко, в параметрах двиг показывает что все в норме но в акпп висит открытие дросселя 70%, куда копать.? Может кто сталкивался. Хотел заменить дплз но как бы все в пределах нормы

Нужен сток M7.9.8 Hyundai I20 МКПП GPB 842DFS0-5000 P.S. Может кто в курсе, если залить Full через диагностику софт, но с нормами Е-3, блок не уснет? Есть такой сток, только GPB 832DFS0-5000 Спасибо.

WA1ANAFY1J223677семь Прверил на основном блоке в бардачке, на масу нет замыкания все по 4Ом, саб 2Ома.

Я здесь попросил не даташит? а совет специалистов у кого-то больше практики и может чем-то подсобить советом в такой ситуации раз уж так по глупости случилось(а отсылать в первый клас на переобучение не надо???)? Аутел 508 стоит не дешовый прибор я был уверен что он сделает все правильно в нем было все заявлено но так вышло Я не знал что по дампу он валит эти ECU

Добавлены удобные реквизиты для оплаты из РФ и стран СНГ! Можно оплачивать по СБП, картами МИР, VISA и MasterCard практически любой страны! Подробности в первом сообщении темы. Через 2 часа начинаем раздачу доступов. Всех, кто оплатил ранее и не получил - тоже обязательно перепроверим.

Всем доброго дня. Этот авто уехал от меня с на половину решенной проблемой. Я сделал так, что авто не глохла в момент переключения и не выключался монитор на приборке, но при этом были толчки акпп при переключении на драйв. Хозяин решил все же сделать как должно быть. Как я обошел проблему, Провод который отвечал за информацию з селектора положение P и N убрал, а на реле стартера замкнул клему 30 и 86. В данном авто при ключе на старт питание от замка на 30-тую клему реле стартера. Теперь стоит вопрос, что же все же вышло из строя? Согласно схемы с селектора выходит белый провод который подает +12В в положении P и N , в положении R и D плюс пропадает. Если убрать провод от эбу, который идет с селектора, все начинает работать в штатном режиме, но при этом АКПП начинает пинаться. Вот тут я и "закипел" , если подать +12В на эбу на схеме светлозеленный провод, то двигатель глохнет, приборка тухнет, если отрезать, то АКПП пинаеться. Подскажите, может еще что-то подает сигнал в эбу моторника, что бы внутри блока отключилось это питание. Селектор АКПП работает согласно схеме.