Активность

Когда вы научитесь читать и скинете квитанцию мне в личку

Ланд Крузер 2007 год 4.5 дизель v8 1fd Привезли на эвакуаторе от дизелистов. К ним тоже попал под разобранный и со скончавшимся ТНВД. ТНВД они заменили, бак помыли, в форсы тоже лазили. Запустить не можем. Эбу двигателя на связи, ошибок нету. Преды все целые. Противоугонки все пересмотрел, ничего не блочит. Иммо отрабатывает. Нету давления топлива. Выяснил что нету управления на клапан регулировки давления на ТНВД. Подкидую через лампочку плюс, клапан закрывается, давление по сканеру при прокрутки стартером в рейле набивает до 700бар. Но даже при этом нету импульсов на форсы. Снимал осциллограмму синхры колено роспред смещение относительно эталонки небольшое. Два человека которые в теме этих моторов говорят что с таким смещением заводится будет. Я пока в ступоре. Скрины осциллограм добавлю.

Для проверки можно отключить ТCU (если ЭБУ двигателя допускает) и попробовать завести в нейтрали — если заведётся, 100% дело в TCU.

Прошло больше суток.Когда откроется доступ???!!!

На CIM заходит. CIM отваливается - нет связи отсутствует в комплектации

Для размагничивания нужно снимать коробку? Или можно через корпус коробки? И ещё вопрос. Кто-нибудь может пожалуйста поделиться схемой подключения стартера по вину WDB1681331J877322

А разве на нихт низкоскоростной заходит?

было парктроник высаживал низкий КАН

мб когда снимали форсунки, не обратили внимание, шо посадочные в гбц изношены и она воздушится через них ? или не поменяли ремкомплекты на форсунках? шо с давлением тандемника?

Если вы клиент то вам тут никто не поможет.На этом сайте общаются специалисты.Если же вы диагност то берите схему и проверяйте питание.Ваша тема звучит так,сломалась машина подскажите что сломалось.Без обид но вы даже не удосужились написать какие проверки вы сделали.

С утра без опкома на незаведенном авто через пару минут после включения зажигания снова гирлянда. Пока подключил осцилограф, все прошло. Осцилограммы ровные. Снял/разобрал UEC - сухой и чистый. Массы за UEC в порядке. Снял/разобрал REC - сухой. IPC пропаял. Заменил резистор вентилятора - появились скорости. По низкому кану осталось только проверить SLM и SDM. Сопротивление по высокому кану общее 60, в разрыв кана по краям 120. Сегодня еще подкину другие UEC и REC. Если не поможет, буду отдавать кататься, пока полностью не остановится...

Ну спасибо конечно не понятно зачем вообще писали так с умничать ? Или блеснуть?

Добрый день уважаемые мастера! Нужна помощь в ремонте эбу Bosch EDC16C39 Peugeot boxer 3.0 (F1C) Подскажите пожалуйста кто может сделать диагностику и ремонт блока управления с свердловской области? Проводка автомобиля вся проверена, исправна. Вчера произошло какое-то ч.п с автомобилем, скачала по какое-то причинение поднялось давление топлива, что порвало корпус топливного фильтра, после замены он стал плохо запускаться, и судя по всему блок в аварийном режиме, обороты без нагрузки набирает только 2500, в нагрузке глохнет примерно с 2000 оборотов.

Помогите, пожалуйста, с ключом деблокирования ESI [tronic] 2014/1 ID : W6NX.683D.7JD2.44BW Заранее спасибо. Помогите, пожалуйста, с ключом деблокирования ESI [tronic] 2014/1 ID : W6NX.683D.7JD2.H4BW Заранее спасибо. нижний верный

По разному , но больше всего случаев было при первом запуске (на холодную)

Очевидно. Жетон дать ему. Или использовать другое оборудование.

Здравствуйте. Можете дать информацию по блоку ЭБУ ? интересует какой "родной", какой ставился на заводе. VF32AKFWR44204125 пежо 206 2004 гв акпп 1,4

Привет. Есть 1037503935 под KTAG. VW Crafter 2.5tdi_EDC16CP34.zip

Вы могли бы уточнить: какие сертификаты вас интересуют еще? Я не совсем понимаю. Обычно ищут последний действующий

Здравствуйте. Чтобы не плодить тем задам вопрос в существующей. Я владелец Пежо 206 1,4 АКПП. Машину купил недавно. Проблема следующая: в затяжном подъеме машина теряет скорость, нет динамики со старта, выехать на главную, даже с наката на 2-й передаче динамично выехать не получается. Отключал верхнюю лямбду, проехал 100 км динамика не изменилась, чек не загорелся. ЕЛМ считывал ошибки Р0130 и Р0136 в карсканере и Р0138, Р0134 и Р0135 в приложении EOBD-Facil. Знаю что эти свистки к Пежо не подходят, но ошибки сбрасывает. Сегодня был на диагностике Лексией. С трудом в старой версии программы определился ЭБУ. Ошибок лексия не показала. Диагност предположил что кривая прошивка. Кат вырезан, стоит обманка на 2-й лямбде. До этого другой диагност с Бошевским сканером сделал такой же вывод, посмотрев на работу верхней лямбды и замеряв СО, и сказал что расход должно быть бешеный. По факту при замере "по полному баку" около 11 л/100. После этого диагноста я поехал к специалисту по "мозгам". Он скачал что было в моем ЭБУ, но стоковой прошивки для моего блока он найти не смог. ЭБУ вскрывался до того как я стал владельцем чудесного французского автомобиля(см фото). Вопросы: 1. можно ли мою имеющуюся прошивку "вылечить" - ? 2. помогите найти стоковую 3. если первые 2 варианта не годятся, тогда как правильно выбрать нужный б/у ЭБУ ? нашел информацию в сети, что должны совпадать все 4 цифры, отмеченные на фото. 4. есть подозрение, что ЭБУ не родной, поскольку при вскрытии была обнаружена чёрная лепёха, и насколько я понял там находится иммо. Иммо работает. Хотел пробить по ВИН, но даже сервис-бокс Пежовский выдаёт 3 варианта. Дайте пожалуйста совет как решить проблему. Полинять на разумную сумму готов. Всем спасибо что прочли до конца.

А еще есть сертификаты?

Так проверьте наличие 5 вольт. А где и как искать не скажу, копайте и побольше читайте сами, это ваш хлеб.

Оплатил на моно , спасибо

От души.

Это ZenZefi сертификат Mercedes до 1 июля 2025 года