Активность

Откройте DATASHEET 35128WT . Инкрементная зона находится в первых 32-х байтах. Она физически защищена от записи меньшего значения чем то которое в ней находится на момент запроса записи. CG PRO умеет записывать меньшее значение чем имеющееся в первых 32-х батах на момент запроса записи. В сторону увеличения инкрементную зону (первые 32 байта) может записать любой программатор EEPROM. Не защищенную зону "инкрементным счетчиком" пишет любой программатор EEPROM. Поэтому варианта два: 1) установка новой EEPROM 35128WT (счетчик инкремента на нуле) с последующей записью VIN и пробег. 2)записываете в оригинальную EEPROM 35128WT нужный пробег и VIN при помощи CG PRO

Берем VIN авто и смотрим какие датчики должны стоять На заглушеном авто показания должны совпадать с атмосферным

ДОБРЫЙ ДЕНЬЮ НУЖЕН ОЧЕНЬ PTCM222 .cbf .слетел багажник

Спасибо вам Причина нашлась

С дампа начал. После замены дежурника моторная часть блока на связь вышла. Машину завел всем спасибо

Пробег считается и пишется постоянно в процессе наработки моточасов. Если факт изменения величины пробега на приборке произошел то однозначно пробег должен быть сохранен в EEPROM с защищенной инкрементной областью. И изменить его в меньшую сторону не возможно, не зависимо от того есть проблемы с питанием или нет. EEPROM физически сделана так что первые 32 байта памяти можно записывать только в направлении увеличения их значения. Попытки записать меньшее значение чем есть в этих 32 байтах остается не обработана. По сути имеющейся проблемы в данном случае - это вина именно данной EEPROM! Похоже установлен так называемый "эмулятор" данной EEPROM от китайцев, который ведет себя хаотично. Это подтверждает попытку коррекции пробега перед продажей... Вопрос решается установкой НОВОЙ EEPROM c соответствующей записью в нее Вашего VIN и текущего пробега по особой формуле (пробег должен совпадать с CAS)

При полной потере его не достаточно. Он просит включить зажигание и на этом этапе стопорится Там для ренонет закладки all key lost. Привязать другой без проблем. А при полной не может. Кто знает, от xtool pads может при полной потере или fvdi2014?

а че, иммоофф поможет защелку разблокировать и зажигание включить? пишите карту, у вас есть км100 этого достаточно.

Здравствуйте. Может кто сталкивался с подобным явлением или подскажет как действовать. Имеем VW Passat B6 2010 1.8 CDAB / med17.5 Постоянно висит ошибка Р0234 по передуву. В потоке данных показания датчика давления 2160 мбар, это просто на включенном зажигании, а если отключить датчик, 2550 мбар. Датчик меняли не раз, проводка проверена. Приехал с уже заменённым ЭБУ. Родной шитый с прибитыми масками, второй просто клон. Родной блок я откатил в сток (основываясь на имеющихся идентах 06J906026ET_5772), собственно после этого и показал ошибку. Думаю, может софт не тот зашили, либо датчик давления какой-то необычный там должен стоять... Пните, подскажите, мысли заканчиваются.

2х кнопочный. Я прописал в bcm через Autel 508. Проверил через Танго и еще через xhorce pad plus. Всё правильно 2а ключа прописал в 95160. Надо ли ещё где прописать или привязать? Рено первый раз делаю при полной потере. Pin вычитал через km100. PudPlus от xhorce тоже не может. Нет возможности вписать pin code. Renolink купил. Не знаю как им прописать? Рено clio тоже есть. 2а блока находится всего. На приборной доске моргает кнопка красным. Слот под карточку перестаёт красным моргать, когда вставляешь в слот. Of68 эмулятор идёт? У кого есть схема подключения этого эмулятора к edc15c13 блоку. Буду весьма признателен!!!)))

100% точно, а что не так? с моторника дамп не известно на сколько оригинальный Multi Prog классный программатор, у меня есть и Orang 5 и еще штук 5. Для авто просто супер.

Спасибо за инфу

Привет в лс напиши

Было такое, клиент самостоятельно заменил тросы, в итоге один трос который вкручиваеться оказался на 1 см короче

В итоге приобрел бошевскую голову RNM. С ней проблем с АДТ нет

Та да... Жаль 10 включений ресурс)

К сожалению такого нет, но если не секрет там точно заявлена TC97101?

Вы думаете, что после "большинство компонентов вообще не ищутся по маркировкам" на форуме есть человек, который обладает этой инфой на столь распространенный блок?

Всем привет, вопрос в шапке. Кто может такое сделать в Минске?

Проще прописать ключи. Что есть по рено и ключам? Думай после офф как ещё зажигание включать. При должном подходе, делов на 5 минут. Ещё вопрос какие ключи были 2 или 3 кнопки? И какие пишите!!! Писать только то что должно быть. Подсветка картридера белая или красная?

Вроде без эмулятора никак 🤔 и стоит эмуль копейки тоже делал на еспейс с эмулем иммоофф

Проще прописать ключи

Multi prog

Поддерживаю выше сказанное, особенно по поводу 97101.

Думаю желающих вскрывать фару прекрасной фирмы депо желания не было не у кого. Отдельного преда там конечно нет. В принципе от депо это нормальная практика.