Активность

В лс

Может вам в Ок, VK, Inst ? Там дол-бов как конь на@б, пофлудить, зафлудить, другдружкуперефлудить ! Вас бы банить без суда и следствие за загаживание, ибо вам минусы как слонам дробь. Всё заSрали. поэтому и темы авторы закрывают.

Надо ли привязывать новый или б/у блок ?

1BZ26B 4CMCHTPDX Серийная прошивка для автомобиля: Nissan Qashqai 2.0L ECU Hitachi SH705520N Nissan_Qashqai_2.0L_Hitachi SH705520N_1BZ26B_4CMCHTPDX.bin

Если нечего сказать то не нужно писать чушь Все работает, фишка нормально установлена. Возможно, я перед этим менял сайлентблоки на подрамнике может провод со стартера/генератора развалился и коротит в определенном положении. Сегодня проверю напишу.

Из ошибок только это.

ори уже 1.78

Копать в сторону диагностики.

Здравствуйте! Заглохла на ходу и не заводится. Стартер крутит. Искры нет. При включении зажигания бензонасос гудит. ДПКВ заменил на новый. Свечи недавно заменил. Незадолго до этого производился ремонт генератора. А ещё до того, был заменён комплект: ЭБУ+приборка+ключ+салонный блок предохранителей. Куда копать, подскажите, пожалуйста.

Добрый день я конечно не супер спец в этом плане столкнуться с проблемой как и где найти прошивку где найти схему подключения блока на столе если есть у вас такая возможность направить на нужные сайты или программы или поэтапно подсказать так чтобы получилось или сколько будет стоить чисто символически ваша помощь за труд

Для закрытия темы написать "закрыто" не достаточно. Вверху есть кнопка для закрытия темы. Должен появиться замочек напритив темы в форуме. 🙂. После этого тема станет недоступной для новых постов. Если чья-то подсказка стала решением, желательно так же отметить соответствующий пост.

Похоже,что нужно начать с подрулевого шлейфа-все ошибки по can шине..

привет он кан садил ? или питание не пускал

Я бы глянул на GX34 Charge pressure control module: опорное 5В, масса, управление.

Отключите разьем от вентилятора и просто подайте на вентилятор плюс и минус и будете приятно удивлены что он все равно включиться.Плате внутри вентилятора охлаждения приходит конец

По vin найдите какой блок у вас должен быть.После чего по партномеру ищите прошивку.Мало того вам его надо будет подключать на столе или на машине со снятым щитком приборов т.к если пробег выше то он перепрыгнет в щиток.Из вашего оборудования сканматик думаю справиться с этой задачей не вскрывая блок.Или пилить блок и читать еепром.

Старий блок просто подає мінус на блок управління вентиляторами і муфтою, який стоїть під лівим лонжероном Зліва внизу радіатора є два, чи три роз'єма по два піна. І там часто відгниває проводка на той самий клапан

Это проявляется только в положении драйв и оборотах двигателя больше 1500 оборотов, в других вариантах проблема не как не проявляется. Проводов около подвижных механизмов рулевой колонки нету. Подсказать где смотреть или что может быть

Здравствуйте, на машине при резком разгоне турбина раздувает до ~1.5 бар, затем резко сбрасывает наддув и появляется ошибка P0299 (недостаточное давление наддува). Что уже проверено: Система герметична (дымогенератор → утечек нет) Актуатор VNT работает, проходит самотест, шток ходит Интеркулер не травит MAF, MAP — показания в норме, совпадают с заданными Катализатор смотрели эндоскопом, с виду как новый

Сказали, что было замыкание, где-то у катушек. Блок привезли из района, машину я не видел

Есть у кого нибудь сток? Поделитесь пожалуйста. ΤΟΥΟΤΑ Avensis 89661-05D52 MB275900-1931 12V

Ошибок нет ни в моторном, ни в климате.Поэтому я и думаю, что старый блок от 2003 года просто не умеет сам формировать ШИМ-сигнал на новый компрессор. Даже если сам компрессор и система похожи внешне, логика управления у старых блоков другая. В новых Fabia с 2010 года блок J301 напрямую даёт ШИМ на N280, а старый, скорее всего, это не поддерживает.

Возможно.. Но уже в первой фабии уже нет муфты, клапан управляется шимом. Ошибки есть какие в моторном и климе?

я думаю cтарый блок климата от 2003 года не подходит потому что он не умеет управлять новым компрессором через клапан (N280). В машине 2011 года стоит электронный компрессор, и им должен управлять именно новый блок J301, который даёт специальный сигнал ШИМ.Из-за этого на клапане нет сигнала и компрессор не включается, даже если всё остальное работает правильно.Блок 2003года физически и по логике не совместим с системой 2011 года

Привет всем! Рад присоединиться к вашему сообществу. Меня зовут [Ваше имя], я из Алма-Аты. Занимаюсь установкой сигнализаций, дополнительного оборудования и кузовной электроники. В профессии уже более 10 лет, весь этот опыт набрал в родном городе, где и сейчас живу и работаю. Буду рад общению, обмену опытом и полезной информации! Сразу к делу! В общем, коллеги! Заехал ко мне клиент с интересной задачей — хочет свапнуть щиток приборов. У него Subaru Forester SG 2004 года, а щиток он привёз от Subaru Legacy BL 2004 года. Сам щиток подключить пока не получается — не могу найти нормальную распиновку на щиток от BL. Может, кто-то уже сталкивался с таким свапом? Вообще, возможно ли корректно подружить эти приборки? Буду признателен за любую информацию или схем у.