Активность

Такая ? вы хоть бы фото выложили !

У меня даже кажется есть образ этой стстемы для Actonis. Под dell 620/630. если не найдешь - напомни в понедельник, посмотрю.

Привет. А индекс двигателя какой?

MOD_07112025.BIN

Спасибо, дружище alex_cv, за документацию. Но суть вопроса не в этом. Я сделал полную диагностику уже после замены мотора. Доказывать свою правоту руками я не стал, потому что приспособлений на этот мотор у меня нет. Обычно я в таких ситуациях всё разбираю и показываю владельцу, чтобы не было пинпонга. А потом собираю и показываю, как мотор работает и машина едет. В Бобруйске за этот мотор никто не взялся, владелец погнал её в Минск. Когда меняли мотор, турбину со старого мотора (на всякий случай) перебрали и поставили на купленный. Но в Минске проехали на машине по территории и сказали, что с цепью всё в норме, дело в турбине. Далее сняв турбину, сделали фото, где видна торчащая прокладка. Якобы её выдавило. Поставили турбину, которая на этом моторе стояла изначально - и .. машина "зашептала". Получается, или я дурак или лыжи не едут... Вот в чём вопрос. Поэтому я ищу осциллограмму синхронизации валов с ВМТ поршня. То, что на машине поршень не связан корректно с задающими метками, расположенными на шкиве, я знаю. НО чудес не бывает. Турбина при запуске никак не влияет на угол опережения, синхронизацию шкива с поршнем.. Показания MAP, давления наддува в дате абсолютно соответствуют ситуации. Обратите внимание на Угол Опережения при разгоне на оборотах !!. Хаос от 1.5 грд ATDC до 25 BTDC. Явно потеря синхры. В то же время линии давлений относительно непрерывны. А малое значение наддува объясняется тем, что на оборотах увеличен заброс отработанных газов во впуск с сочетанием позднего воспламенения когда угол отбрасывается в позднее за ВМТ. При чём здесь турбина? Поэтому и создал тему... Может я чего не понимаю.

Я изучал этот вопрос и именно это и сказал. Просто не углублялся очень сильно пока еще в вопрос их переноса, пока что надо было понять, что делать с блоком

В старом компе находятся заводские адаптации конкретной ЕНС, при замене компа их надо перенести. Можете поизучать вопрос почему если старый комп выходит на связь но неисправен меняется только комп, а если уже не выходит то меняется как запчасть в сборе с гидроблоком.

у меня такого нету но уже хочу... ща загуглю

Менялась только плата. В вопрос переноса адаптаций еще не углублялся. Поверхностно изучал

Если меняли с ЕНС то не надо, а если только блок то обязательно надо, потом от пинков не избавится никакой дорожной адаптацией.

Спасибо огромное всем, кто включился! Пока буду искать сборку DAS для Offline, как резервный вариант, придется дружить все через Vediamo. С занулением могут возникнуть трудности. Насколько я знаю, то именно в блоке хранятся адаптации для EHS и по TIS, если блок умер старый, то замена идет с блоком EHS.

Привет всем! ищу сток Peugeot 1.6hdi MD1CS003 10SW078192 9818703480 9695042980 Вычитанный файл прилагаю. Заранее благодарен! Peugeot_308_1.6hdi_96kw_psa_bosch_md1cs003_tc298tp_10SW078192_9818703480_9695042980_NotOri.zip

Предложу такой вариант

Добрый вечер , подскажите пожалуйста может кто располагает прошивкой сток Mercedes w218 cls 20tdi идеально было бы под kess . HW 6519040800 SW 6519022402 Upg. SW 6519030438 Spare part 6519011902 System CRD3-651-WMIC3D3 Chassis WDD2183011A168959

Кодировку под новую пару ehs+плата, ну и адаптации я бы не переносил...

Я привел сейчас конкретный пример, на конкретном авто. все что советуют коллеги - все работает тоже. Но сложнее в данном случае. эта версия дас даст тебе заработать и на других вещах. Уверяю.

Нет, это обычная. Если говорят, что блок был новый и машина заводится на нем то авторизация там возможно уже и есть. А для прошивки unlock не нужен.

Делаю замену панели,нужно привязать ЭБУ теперь симос3.3а, это нужно ещё логин ЭБУ узнать,зайти через его родной логин и в 50 канале вписать логин панели новой?

Автор, не парься. Обнули плату, и именно версия дас все сделает (автоматом)!!! все остальное сложнее для тебя, т.к не сталкивался с этим

В теории, нужно ведьмой ее прошивать и кодировать. Дальше смотреть, выйдет она с бут режима или нет. Может через режим разработчика или в ведьме поискать

Найден новый софт, более актуальный. я конечно не буду прошивать, но при необходимости эта вкрсия дас все сделает. В пределах 2009г. т.е от автора нжна только зануленная плата.

да, но весь вопрос в EHS

Само собой. Надо по годам смотреть (год дас и год авто). вот касательно 171, как пример: Выбираем оффлайн, далее прога ищет что в ее базе есть пктуального для этого эбу. Как пример - приборная панель

Если оно есть в нем. Можно попробовать ход конем, прошить ведиамой, после подключить старый блок, запустить Дас оффлайн, ввод в эксплуатацию, когда попросит поставить новый блок, воткнуть фишку в коробку, захочет запрограммировать, или найдет новую, или скажет, что не нашел более новую. Соответственно пойдет дальше, перенесет кодировку и адаптации и заткнется на авторизации, ее он оффлайн делать не умеет. Дальше ведиамой авторизация, и опять ДАСом обучение переключений. Как то так...

Нет, таким не страдаю. Из интернетов цитата в сторону VGS3_Boot_04E1. Спасибо. Это Unlocked версия? У меня есть и обычная и unlocked. Со второй проблемы с подключением...