Активность

Спасибо,но не скачивается. Мой скил на портале слаб. Не удаляй пожалуйста. Вернусь к этой dash))

Питание камер обычно 12в но тут случай впихнуть не впихуемое.

Скорей всего что то с драйвером управления. Или сама релюха глючит.

обычная европейская и sti японская (со спидометром до 180) 93c56_EDM.bin 93c56_STI_JDM.bin

Должны быть настройки типа камеры, они всегда есть. Куда подключаете? Надо в крайний правый, на ваших фотках, смена формата может быть не в настройках ГУ а в приложении том что при ЗХ открывается Можно еще приложение поставить rear camera, демо версию для тестк В главном меню настроек, в первой вкладке, должны быть настройки, можно еще петлю резануть, если есть на камере

Недавно писал статью по прошивке блоков ABS BOSCH по Рено, вот такую распиновку я находил и мой блок при подключении по ней вышел на связь по CAN Дайте каталожный номер блока, может быть найду в своей коллекции дамп флэш. Ееепром в большинстве случаев можно не трогать, если не нужно править пробег

Нива шевроле притянули не заводится. Посмотрел предохранители все целые. Обнаружил после главного реле нет питантя форсунок дмрв и эбу нет плюса на 55 пине. Где он делся не могу понять. По схеме есть две обжимки одна идет на 55 пин вторая на 56. Откуда идет питание на 7 б обжимку? Просто на обычной ниве с таким эбу после главного реле 2 предохранителя один на 55 пин второй на 56 пин. А сдесь один предохранитель. По схеме получается с 56 идет на 55 потом на 7 б обжимку или как?

Подскажите, а кто-нибудь пробовал шить ECU через Renolink? Опции такие есть, но работают ли они?

Случаем не после заправки кондиционера? Начала глохнуть.

Ну тут может быть бензин не качественный. Или возможно грязная заслонка. Еще интересно что по ошибкам и какие топливные коррекции.

С 921 это коннектор. После этого коннектора идёт проводка чёрного цвета на два мотрчика. Всё больше никаких блоков между панелью и приводами нет! Изучил, вроде нашёл причину из-за которой не работает шторка и люк. Будет авто в работе проверю, отпишусь. Два листа. Тоже обратил внимание. Но если вы откроете и сравните их . Это две схемы одинаковые. Просто разного вида.

Попробуйте тупо заглушить на время клапан абсорбера и покататься.Посмотрите по сканеру в каком диапазоне нагрузок идёт обогащение.А тюна,случайно,там нету?

Друг торгует автосканерами , сказал партия смартлинков пришла золочёных , не шьется не под один из серваков .

StarFinder 2022.txt тут должно быть. На сколько понял это кузов C167. купе там нет но есть X167. думаю будет схоже.

Я хз что это, но знаю что ваш автомобиль очень чувствителен к зонду. Иногда люди меняли ори зонд на Бошевский с другими номерами, и в одних случаях получали лёгкий тюнинг, а в другом - прожорливый циганский воз.

а как правильно пропатчить?

В гугле забанили? Первая ссылка в гугле.

Скин для справки для интересующихся. Разрежение показывало на ХХ 26-27 КПа. После замены МАР цифра особо не поменялась.

а с приборкой что делал? Вроде как моргающая лампа srs к этому не отностися

потому что суете все без разбора , это так не работает...

Если со старым набором все ок, то датчики можно оставить в покое и выглядит это как проблема совместимости - новый комплект блоков полностью по номерам и софту идентичный старому? И не проще было поменять только эбу без всего этого геморроя?

Покажите разряжение во впускном коллекторе(на холостых)и как писали выше-продуйте дымом.

Overhead panel тогда должна быть в коммуникации, учитывая что на схеме под нее целых два листа выделено. На первой схеме которую ты выложил коннектор с921 подключается к Roof panel, где там подключение моторчиков?

Не цифра в цифру, стояла оригинальная Фордовская 258 006 925/926 Поставил LS0140038 Calorstat by Vernet. Готов конечно и оригинал поискать, если это решит вопрос, вот только лямбда только читает результат, и по нему уже корректирует. Долгосрочная коррекция на ХХ в +7 (короткая нормально в околонулевых значениях на ХХ). Контактную группу на лямбду смотрел, там все ок - греется нормально и сигнал идет. Хотя, может есть какие то неочевидные моменты.

NA: 124c0092137c32fc1a7d13c6c28b4d3640002506272142 EU: 4775916acac469d5e85aec054bf867b140002506272142 JP: da340163ed29210064252700d0663f2426f510397af0d5 OT: ac09bcc9299954e9b8ee795cf5008ac140002506272142