Активность

16

есть верхний . пару раз использовал .

Подскажите, в чем отличие этих кабелей FCA SGW 12+8? Кто работал с такими, оставьте свой отзыв и рекомендацию по покупке.

проверяй SCR OFF_EDC17C57_TC1793_10SW0363241587710I-20250924-181511_Stock.rar

Здесь оригиналы по запросу выкладывают а не проверяют моды на корректность!

Всем привет. Просьба проверить корректность отключения Adblue. KIA Sorento 2.2CRDI EDC17C57. Через несколько дней после отключения, начала вылазить ошибка P2196, сигнал кислородного датчика заклинен в состоянии обогащения смеси. Заранее спасибо! EDC17C57_TC1793_10SW0363241587710I-20250924-181511 Adblue_OFF.bin EDC17C57_TC1793_10SW0363241587710I-20250924-181511_Stock.bin

Всем доброго времени суток. Есть такое авто, система Delphi, долго стартует, на ХХ давление синусоидально гуляет от 230 до 900 бар. Паралельно гуляет и скважность на клапане регулировки. Форсунки были в ремонте, клапан - новый. Насос был на стенде, сказали что ОК Пробовали подачу и обратку с канистры. Одинаково все. Может кто что подскажет.

Всем привет. Просьба проверить корректность отключения Adblue. KIA Sorento 2.2CRDI EDC17C57. Через несколько дней после отключения, начала вылазить ошибка P2196, сигнал кислородного датчика заклинен в состоянии обогащения смеси EDC17C57_TC1793_10SW0363241587710I-20250924-181511 Adblue_OFF.bin EDC17C57_TC1793_10SW0363241587710I-20250924-181511_Stock.bin

ПО обновлено до последней версии? что диф давление показывает до прожига писле прожига( при нагрузке ну допустим 100км в час) расходомер подкинули с рабочего автомобиля? То что вы отключаете фишку дмрв ничем вам не поможет.

Up

Да ладно, а когда отключаешь ДМРВ она воскрешает из мертвых и забиваеться только через 800км.

Как хорошо что я нашел эту тему ато бы мучался неизвестно сколько. Аналагична проблема с кодом B1196:55-8A то есть левая сторони и да там тоже не тот датчик оказался

Добрый день. CSF8B216E3931CACF3

Год какой?

Также как и при наличии моторника, только вместо него в этой связке кодированый клапан. Я конечно за, чтобы все сделать по заводу, но это по моему уже не тот случай. Проще выкинуть потроха с ТНВД и подать зажигу прямо на клапан. Если ТНВД bosch, то там все просто, если Лукас придется немного покулибничать.

Так а шо вы хотите? При этом пробеге вероятность что сажа физичесски мертва больше 50 процентов. Вот и получается прожигаемся в разы чаще чем нужно.

Приехал рапид с предысторией, загорелась ошибка ESP, хозяин человек старой закалки решил скинуть клемму с акума чтобы убрать ошибку, но не тут то было, после процедуры у него загорелась вся гирлянда на приборке некоторые блоки ушли в "защиту компонентов" и подсветка приборки начала неистово моргать, появилась куча ошибок, но машина заводится и ездит. Ниже приложу лог диагностики васей, что проверено мной уже: кодировка ECU в норме, кодировка блока абс в норме. 99.9% что проблема в блоке BCM A0 std (2Q0 937 089 так как по нему висит ошибка 525326 - Неисправен блок управления. B2000 45 [009] - Сбой в программе памяти, сначала увидел что кодировка комплектации в этом блоке забита F-ками, думал что слетела она и проблема здесь, но разобравшись понял что этот блок платформы MQB и не поддерживает длинное кодирование и теперь не знаю что делать дальше может кто имел дело с подобной проблемой отказа блока комфорта, нужна помощь Log-XW8AG2NH0LK107699-70720km-43943mi.txt

Доброго времени суток. Поделитесь пожалуйста стоком: Jeep Grand Cherokee 3.0 D EDC17C79 SW: 10SW058761 Обн. ПО: 68290792AK

Показывает 295000км.

У меня после воды плата перестала выходить на связь, как на авто, так и через шнурок. Шнурок купил у китайцев, там на плате уже все разведено было. Думаю в качестве эксперимента распилить уже железный корпус платы, может перемычки внутри отпали

как я и написал выше) залило блок и форсунки рядом в луже лежали, но они новые) Заведите авто на эфире, если заводится, то смотрите форсы/метки

Обратно подкинуть на разъем в авто пробовали ? если перепроверить диагностикой на авто

Машина после аварии, пока капиталили двигатель, залило блок

Как правильно ей уснуть