Активность

Мультимедиа и приборка на корейском,хочу установить русский или хотя бы английский

В чем суть вопроса, что не получается?

Вас уже пнули на путь истинный! Замените только эбу, во вторых перелейте софт, в третьих лексией сбросьте адаптации и адаптируйте по новой, этого должно хватить, что бы все ровно заработало, и не забывайте, что адаптации проходят только при полном цикле зажигания, т.е. авто нужно завести и дать включиться вентилятору охлаждения - это все на хх, после этого - все заработает! А сейчас у вас носорог с левым вином и чужими настройками!

VVDI . Там проц стоит TC275, с него придется дамп сливать.

Без проблем. Только Харьков-Браслав - это очевидная разница, которая очевидно ничего не даст даже при наличии контактов. Стенд лучше продать, а человек который слышит некорректную работу топливной Вам точно нужен в штате. Больше ничего не могу сказать, больше - это только с опытом.

Пиши почту-вечером закину

Пробовал на Volvo V50 1.6hdi с ЭБУ Sid 807 evo. Заявлен по обд, иденты отдал, но ничего не вычитал, сделал другим оборудованием.

Ssangyong Korando русификация

BMW E90 2007 2,0i N43B20 MSD80 Kess china Сделать Е2, убрать NOX, понизить температуру включения вентилятора до 100* BMW E90 2008 N43b20.zip BMW E90 2008 N43b20

1.mp4 Віжео походу на сайті не буде йти, треба скачувати Позвоніт або напишіть мені +380676040695, поділюся каналом WhatsApp

Да конечно я сохранение сделал родного епрома тоже 95160 дело все в том что родной блок стоит ещё на машине есть возможность не снимая родной блок подключить другой блок переставлять разъём подключаю рено линолинк пропмсываю все свои данные но самое интересное что насос не реагирует на прокачку и калибровку хотя этот блок был рабочий сто процентов

нет, не проще, замена эбу с прошивкой дороже стоит, чем весь набор блоков с ключами. никаких ошибок диагностика не показывает, могу корекции элмкой записать если это может помочь все блоки идентичны по номерам, только версия прошивки отличается, но как это может повлиять, если донор совершенно идентичный, буквально двойник в аварійному режими з знятими роз'ємами все чудово запускається. а от збираєш назад і перестає. Повторююсь, з старим комплектом блоків все без проблем запускається. Спробую записати показники коли нема запуску і відпишусь

Привет, можешь мне помочь 04B0449403B032627BCB1F2F9AB0F501 версия софта: 14.30.023

можете поділитись контактами у кого купували та через кого доставку замовляли? хочу собі замовити, ато кому з них не пишу щось тишина....

Да уж на Пассат б5 уже и гетвей и длинное кодирование это интересно.

Вот эта у Вас и проблема. Знающие люди уже давно знают ответ на Ваш вопрос. Просто надо к ним обратиться.

Ну, извиняйте, не чудите строго))) я уже пол года пытаюсь решить эту задачу.... Вычитал всё, что мог... И если бы только цифры были неправильными, но ведь нет... Реально топлива кидает много... И стандартных (и не очень) решений не нашел:( так что осталась одна надежда, спросить у понимающих людей.

а кто сказал про длинное кодирование, есть еще и вариантное, и кан модуль(гейтвей) на вагах если память не подводит с 98 года уже внедряли, в приборной панели

Тогда не надо ознакамливаться.

Направление верное, но не результат. Поэтому Вам и написали о рейтинге.

1. Тоже смотрел, что обычно в районе 30кПа. Думал может МАР грешит, но нет, 27-28кПа на ХХ. 2. Попробую снять осциллограмму. 3. Масло не потребляет. Две замены уже было. Сколько залил, столько +/- и слилось. Не доливаю. Компрессия 13 на всех цилиндрах. 4. Есть записи, но неравномерные. Постараюсь записать, может что и будет. 5. Да, ЭБУ учитывает вторую лямбду. А что не так с профилем?) 1. Вот показания долгосрочной коррекци (скриншоты). Запись за 21.06 и 22.06. Показания по результатам обычной поездки в смешанном режиме (город со светлофорами и междугород по прямой) в течении 10-15 минут. 2. По кату: в родном ДВС сгорели поршня. ДВС на помойку. Все масло во время смерти родного ДВС сгорало прямо в кат. После установки полностью откапиталеного бу ДВС через месяц или два выскочила "Р0420". Логично, что возможно догналась лямбда или кат, учитывая что они были еще родными (с 2007 года) и в них сгорело за 10 часов 5л масла. Поменял сначала лямбду, потом кат (декабрь 2024). Ошибка пропала до июня. Сейчас снова ловлю чеки по кату. Показания по богатой смеси после установки "нового" ДВС. Наездил 10 тыс., свечи были махрово-черные. Сейчас как замерял компрессию, то история повторяется.

Можно Ваши контакты. Просто хочу выбросить стенд, и мне нужен человек который "едешь на 4,5,6 внатяг и начинаешь давить педальку, то слышно предвпрыски" сумеет это распознать.

Правильно будет"verstehe nicht",если что.И с какими законами мне ознакомиться?

С Alex Vlasov по пункту #3 согласен на 98%. Направление явно верное.

Как за что, Вам же написали " с начало с законами ознакомить". Или nicht verstehen?