Активность

В этом авто меняли ЭБУ двигателя, который промок из за тосола. А если попробовать в компе поставить дату 04 июня то выложенный пин может подойти?

а вы какой сток проливаете одисом? от пцма?

Одис не дает пролить сток, ошибку выдает

Odis engineering пролить сток

Так может сам фазовращатель и начинает течь при прогреве? Это бы объясняло и поведение распредвала и потерю давления масла в этой ветке маслосистемы.

Я ни от кого прятаться не собираюсь, какая ЛС? Высказался и обосновал на реальных цитатах, на том всё. Вы ни на один заданный вопрос не ответили, в моих словах ничего не нашли, в отличие от меня, который ссылается на конкретные утверждения в словах оппонента. Если Вас не устраивают условия продажи чего бы то ни было, это ещё не означает что условия не устраивают всех. Пишу второй раз: если некто не хочет терять время на поиски в сети, а хочет просто заплатить за готовый файл или готовое ПО несмотря на расшаренность, то я тут не вижу никакого эго, шмего, и прочего наследия дедушки Фройда. А "буратины" это те кто даже не пытается решить задачу например поиска нужного контента, а сразу пишет: "дайте то и это, и напишите сколько стоит". Это кто написал: "вы видимо здесь как раз для поиска буратин)", это называется как-то иначе нежели обвинение? Это я перешёл на личности или кто? Мы оба знаем кто "отвечает", я не "отвечаю". Как раз просто реагирую на предъявы, поскольку не отреагировать означает признать и согласиться. "Я все вам обосновал" это совершенно пустое заявление, где, когда, чем что обосновано, этого нет, и это очевидно.

Просите, у вас черный или красный ALI-прибор обновлялся с xpro5? И есть ли меж ними (черный за 40, красный за 65+ разница? Большое спасибо за любую инфу. Я на пороге выбора SL и приобретения..

Огромное Спасибо

Все работало и в один день так же не стал видеть адаптер епром и KC501. Адаптеры исправны. Что где смотреть или в ремонт отправлять?

на данный момент машины до 2008 года. поэтому пока что такая версия. новее пока что просто не ставил

Убедись, что все разъёмы под рулём вставлены до конца.Проверь, приходит ли плюс и масса на блок Smart Key (умного ключа).Если стоит Pandora — временно убери её из цепи и соедини провода напрямую, как было с завода.

А вот тебе в догонку мануал этой же серии - первое поколение фаза 2:

Ребят помогите кто нибудь ,менял я значит радиатор печки и снимал столько часть косы с балкой, после сборки в обратной последовательности , хочу завести машину подключаю аккумулятор подношу ключ к кнопке включается зажигание, но руль не разблокируется и соответственно она не заводится. На сканере единственная ошибка b279a и других мне не показывает Проводка вся фишка в фишку все уже 100 раз перепроверил всё подключено Что это может быть? Может такое быть что ключи отвязались от штатного иммобилайзера? Так же стоит Пандора на машине ,есть вероятность что она блокирнула всё? Хотя я снимал блок Пандоры так же без изменений

А увидит setconfig рнску напрямую в com порт железный подключенную?

Да форсы то и я мыл сам, по хронологии была такая тема - первый раз после обнаружения проблем менял сетки + ночь в ацетоне лежали, по итогу рыспыл был две струи, на холодную чихал-троил при подгазовке, т.е. стало ещё хуже по сути. Затем спустя какое-то время кипятил в димексиде сопла, распыл стал широким мощным туманом, сопла чище чем с завода. Третий раз уже Лавром с бутылкой прогонял когда тепло было. А по итогу - левые форсунки без понятия как они распыляют и работают ли вообще, и проблема решена... Мне почему-то кажется, что мои форсы слишком большую производительность каким-то чудом давали, и смесь недогорала. Это объясняет черные юбки свечей(обгорало прямо на них), а по лямбде избыток неиспользованного в горении кислорода. Но в то же время машина ездила нормально, без перебоев. Сейчас коррекции стабильно держат норму, что на холодную долгосрочка 0.78%, что на горячую 0-+0.78%, на ходу может секундно подлетать или падать в минус немного от резких перемен нагрузки, но это было и есть всегда, я не обращаю внимания уже. Вот УОЗ немного волнует, на прогреве он нормальный до +8+12°, но там обороты больше, а на ХХ на горячую -3°-0+3°, на ходу до 45 и выше, там всё ок. Авто едет отлично, мягко реагирует на резкие бросания газа, без тычков как раньше, максимально приятно и плавно ползает еле касаясь газа и т.д. Адаптации не трогал так с момента замены форсунок, вот думаю стоковую прошивку поставить китайскую, на которой УОЗ всегда был 5-8°.

Когда-то столкнулся с проблемой, что завалил два EDC16CP34 с Ауди А6. Думал, что у меня был корявый флеш после модификации. Поднимал с помощью BDM100. Пробовал исходные флеши писать и делать комбинации с епром от третьего (перепривязанного через онлайн блока). В один прекрасный момент опять блок увалился. Перестал выходить на связь. Питание от лабораторника 13В. Все стабильно, но увал состоялся снова. Так, что будьте осторожны! Еще вопрос к знатокам, при записи епрома с восстановленного через онлайн блока в старый блок с чипованым флешем, - горит спиралька и есть ошибка 17978 - ошибка контрольной суммы

Они там не читались, только одной смог прочитать код и она прописалась

This publication provides clear, practical technical info for both automotive professionals and DIYers. It’s divided into 8 chapters covering vehicle identification, maintenance, part replacement, engine and bodywork. Early chapters guide routine and advanced servicing, while later ones focus on complex repairs and engine diagnostics. Each step includes required tools, torque specs, and diagrams. The guide helps users perform safe, cost-effective work without expensive equipment, using clear visuals and structured instructions tailored to various engine and vehicle configurations. (299 pages pdf attached) Hope you will find useful. p.s. file is in french, but you can google translate details, photos help to understand. 0-3008 II.pdf

Всех приветствую. И всем большое спасибо. Пока читал форум углубился в тему. В итоге все получилось,двигатель установлен и запущен. Блок ме2.0 от w220, был обнулен и привязан. От 220 и проводка. Все прекрасно работает с родным блоком акпп egs51.

Тоже не принимал коды?

Добро времени суток, коллеги нужна помощь с поиском фулл дампа Авто Seat Altea 1.6 , блок Simos 7.1 после неудачной прошивки , нужно поднять блок на столе Из оригинала есть только калибровки , вычитанные с помощью pcm В данный момент блок на связь выходит но чек не горит , вентиляторы на полную Не за спасибо конечно же

Была похожая ситуация с тераканом 2.9 , отдал форсунки на проверку и они дали распечатку с кодами. Возможно эти тоже можно на стенде проверить чтобы узнать коды

Все делается только дилерским сканером.

Skoda A5 2009 24c32 skodaa5.bin

Тема закрыта. Дамп найден