Активность

Чтобы не было путаницы вам бы надо в отпуск на недельку

Vvdi перелить из старого в новый

Они просто умерли обоя.их можно две удалить!

Сенсоры С46, С47 не прозваниваются, бесконечное сопротивление. Но, по моему, С47 стоит при двигателе с турбиной, С46 не в курсе.

Фото блока?

Да я уже промониторил по эбу. В штатах есть, от 150 у.е. Но хорошо что есть. Не в курсе, нет нюансов при разборе этого блока? Грел феном крышку, но что то очень неохотно она поддается. Не оторву что нибуть от платы? Не могли приклеить проц к крышке здури?

Всем доброго вечера! Помогите пожалуйста посчитать пробег. сейчас 94370 нужно 139109 mb96f673Ab 94370.bin

В таком случае похоже, что ЭБУ пострадал при ДТП. Ещё, как вариант, питание на клапана может заводиться через отдельный пин/предохранитель и его отсутствие также может к таким ошибкам привести. Хотя очень странно, что при таких ошибках машина нормально едет. Нет, это три датчика скорости вращения в коробке. Turbine относится к входному валу, а не к турбине двигателя.

Здравствуйте. На руках изуродованный безимовой прошивкой 48P2.37 от Peugeot 307 с RFN . Вместо референса - 161616..... Вместо параметорв иммо - вопросики. По диагностике ищет интегрированный в катушку зажигания датчик фазы. Прошу помощи в подготовке дампа 48P2.37 под привязку по уму - без всяких автопривязок и безимовых вариантов. Ранее пробовал всякие миучи и киллеры, всегда блок переставал выходит на связь, поэтому обнулял BSI . Сейчас нужно трогать только ECU. 48P2.37.bin

Ось схема з автодати для OVB x16szr, якщо це такий мотор x16szr OVB autodata.pdf

Решение проблемы. Вынул магнитолу проверить за ней соединение CAN шины. Обжато , пропаяно Заодно подключил осциллограф в эти точки. Показалось малым напряжение CAN-H. 1,23В (1,48 ) ( прибор врет где-то на 0,25В). Идем дальше. Разъем слева на стойке под торпедо. Снимаю проверил все сухо, чисто. Подключаю обратно и вылазит ошибка по датчику уровня масла. Что-то с ним не так. Отключаю, промываю спреем для контактов, чищу, продуваю. Собираю, ошибка ушла, включаю ослик и напряжение CAN-H поднялось до 3,64, а по факту 3,8 Проверял разъем шатанием, все чисто и по ошибкам и на осциллографе. Отдал клиенту. Да, кстати осциллограф постоянно был подключен к CAN за магнитолой. Щупы менял местами , для проверки.

Решено.

Можє хто мае роспіновку цього динозавра, треба підключити на столі. Один з вектри, інший з деу Нексія 1.5 Дякую.

откройте схему и посмотрите как работает фен , так же в митчел описание есть его и алгоритм работы.

Братва, Я с Oleg 7799 согласен. Нужно смотреть управление на вентилятор. Именно в тот момент когда отключено зажигание. Человек пнул в нужном направлении, заберу машину с малярки, проверю. Если сигнал будет присутствовать, тогда нужно подниматься выше к бодику. Я думаю действовать по этому алгоритму. Понял одно, что это не типовуха. С проводкой проблем не замечено

Там вин код. А що с твоим? Там и радио в ресте показивает кражу Перенести хоть пером со свего

Здравствуйте! На форуме 2 одинаковые темы с похожим содержанием, может одну удалить? чтоб не было путаницы По теме, Мерседес Спринтер, нужно убрать Сажу и Егр Блок EDC16CP31 id 1037529298 Спасибо! 6469021401_130800_1037529298_P1280212-20230619- FULL ORI .bin

Доброго дня . Машина завелась. Нашёл ещё гниль в блоке . Пистон на сигнал с катушек насоса. Спасибо всем за помощь.

Вы читать умеете (вопрос риторический конечно). У него уже есть Xhorse. Минус за флуд для набивания постов.

Спасибо! Помогли!

Это неспортивно. Примерно как когда Изе нужно в шабес срочно на биржу, то у всех-таки — суббота, а для Изи Бог делает чудо, и у него сейчас четверг.

При том что если он выдаёт некорректную информацию, то на её основе принимается решение об аварийном включении вентилятора.

И какой алгоритм действий? Может кто знает?

Это ошибка говорит о потере связи между блоками по шине CAN