Активность

Всем привет! Имею ACDelco E38 от Tahoe 2008 нужно сделать virgin или на край офф. Родной не на связи. Через SPS пробовал юзаный привязать но по итогу все равно остается ошибка. Думаю нужно обнулить и тогда все пойдет читал obdstar-ом по обд. Флеш 2мб и еепром

2.0 на шесть а на 1.8 не знаю

Ford MED17.0.1 CV61_14C204_ARJ F1FA-14C204-ASP_-20251126-144151 Focus 3 1.0 CV61_14C204_ARJ_MED17.0.1 20251126_160534_Focus_3_1_0_.bin F1FA-14C204-ASP_-20251126-144151 Focus 3 1.0 benzin.bin

Как катушка зажигания крепится к двс на 3 болта или на 6 болтов если на 6 то разные если на 3 то одинаковые Или укажите маркировки ДВС

Номер АБС ? Там хоть esp имеется ? Похоже там физически внутри что то не то ! Есть у меня такой кади , не Америка ! Но адаптацию положения края руль не проходит ! Похоже втулили рейку какую зря ! На нем esp нет через АБС базовых нет , а через рейку логин не принимает ! Иногда (специ) не понимают , что тулит , то что просто похоже не прокатит ! Но на продажу пойдет ! Для чего и придумали номера детали , или запчасти ! Может ваш экземпляр , это другая история

И 2.0 и 1.8 16v

Короче. При правильной прошивке b279c нету, но и b2799 нет. Защелка не отрабатывала. Разобрал защелку, оказалось когда снимали разбили моторчик блокиратора. Когда защелка заработала - появилась ошибка b2799. Отшыл иммо - заводится и глохнет. Вернул сток, сунул скрепку - заводится и глохнет. Сняли фишку с расходомера - заводится и работает. Так вот, еепром помимо прошивки решает, а при неисправности блокиратора ошибок нет.

Незнаю как тогда обяснить почему тогда авто после перепайки заработал без проблем?! перед етим мыл их contact спреям и крутил провода, но никакой положительной реакций небыло. Насчёт холодной пайки вы меня удивили, так как постоянно попадает старие блоки с холодной паикой, например в последний месяц мне попали два блока от тракторов Massey fergusson и Kubota из 90-стых, пришлось возится с залитым компаундом (будь он проклят) и под ним нашёл халодные пайки и после пропайки всё заработало, насчёт старых авто блоков нечего и говорить как и о платах спидометров и другой електроники (принцип пайки тот же). Владелец сказал што дефект прогресировал, но несколько дней назад авто окончательно заглохла, думаю што ето показывает на обрыв цепи, хотя может быть и совпадения. Время покажет.

Спасибо, блок сделал, машина уехала своим ходом

https://pokerdom2025.lol/

Был под другим ником, такие вот темы создавал "не пойми что и не пойми куда". Сначала у всех бомбило, а потом просто на ха-ха пробрало) мне кажется, его темы нужно переносить в ветку "юмор")

Вам когда эти электрики блок в ремонт принесут, также сразу говорите - помер. покупайте новый. Раз они силой мысли на расстоянии диагностику умеют делать. Я скорее поверю, что в 2-хлетнем может быть дефект пайки, чем в 20-летнем. По крайней мере ни одного не вскрывавшегося блока с холодной пайкой не встречал

сталкивался с подобным на форсах Delphi на спринтере. Присвоенные коды тоже не принимались эбу. На другом стренде присвоили другие коды. и их принял эбу название темы я бы конечно подправил чуток)))

То то автомастера больно щедрые сейчас пошли

Автомобилю больше 20 лет. Скорее всего, дефект пайки.

Так ведь завелся авто на том что сейчас стоит. И почему 20 в параметрах, как будто что-то вешает этот датчик. Осцилом смотрим - вроде как нормальная диаграмма...

Если до 2000г.в и моторы 8v то одинаковые После 2000г.в тоже одинаковые

Всем привет, столкнулся с бедой мастер 3 , Сид 309 не могу прописать форсы , откатали на стенде , присвоили коды , пытаюсь закодировать , пишет не верный код ,при этом меняет на новый код но в конце ставит 2 другие буквы цифры. пытаюсь ввести старый код , такая же история. Пробовал клипом , диаг зон , аутель, результат тот же. пытался обновить ПО с помощью онлайн программирования , в итоге пишет нет такого файла обновления. осталась одна надежда pyren , жду елм, возможно кто то может еще подкинет какие то идеи , буду благодарен , если есть возможность через епром сделать (не бесплатно) готов и к такому. СПАСИБО ЗА РАНЕЕ ВСЕМ!!

Это что за персонаж для тех кто еще не в курсе?

Понял, спасибо. Завтра-послезавтра сниму осциллограмму и выложу сюда.

Усім привіт, дуже сильно потрібна допомога, порада, не безплатно за правильну пораду.Моя s 2014 року, купляна з проблемою батареї. Був брік.відновив ,збалансував, все ок.Ставлю на машину і тут такий трабл.Що зроблено: 1.Пепевірив ізоляцію , вище 4.5 м0м. 2.Перевірив hvil 180 om. 3. Перевірив резистор предзаряда 23 Om 4.Перевірив контактора 6 om, 2a жруть коли замикається . Зайшов в тупік... ПРИ ЗАПУСКУ НАВІТЬ НЕ ПРОБУЄ ЗАМКНУТИ РЕЛЕ ПРЕДЗАРЯДА, ЯКЕ СТОЇТЬ НА БМС Доповню, акб 12 вольт стоїть на зарядному, напруга 13.3 вольта. По батареї 8 mv диференціала

Сделал на калькуляторе с cgdi

Правильно. Тільки ближче до куліси. між кермом і сидінням

Подежурю тему , тоже прикуплю .

Позвонил пару раз знакомым автоелектрикам (как все здесь рекомендавали), по их словам, наверняка помер сам EBU блок, но его так просто непомяняю если и найду, так как его надо привязать. Так как нечего терять- разобрал етот блок и отследил што пином A4 (T2 сокета) управляет вот такая микросхема. Вроде всё бы вокруг красиво, но из безнадёги я её перепаял и подключил в машину назад - насос начал без проблем работать как паложено. При включений зажиганий пару секунд работает и останавливается, а при работе двигателя непойму - работает он всегда или с какими то интервалами. Хочю спросить, раз здесь все такие умные (без ироний): што ето за микросхема драйвера? Может ей помог только разогрев и ето времено (с чипами такое бывает), можно её переставить с другого донора? она без прошивки? Мои знакомые автоелектрики, к сожелению о ней нечего конкретного несказали..