Активность
- Последний час
-
tryingtobebest отреагировал на сообщение в теме:
Восстановление блока FRM 3
-
-
как подключить проца ?как подключить?CAR PROG I XPROG M ORIGINAL ?
-
в нете полно . у вас же есть рабочая панель с неё как вариант но попробуй еще доберись )
-
Я сталкивался с таким. Точнее ко мне уже обращались с подобным. Нет никаких ошибок НИГДЕ! Только на приборной панели ошибка по перегреву сцепления. Машина была в Германии, в одних руках, ездила тётя, которая купила её новой. Не шитая 10.000% -
Если есть уведомление про перегрев, значит есть и ошибка в моторном. Чудес не бывает - Сегодня
-
Коли двигун не працює : заданий наддув 280 мілібар. фактичний наддув 950 мілібар. при цьому є дві помилки P012D і P0238, при роботі двигуна скільки наддуву треба стільки і є., але оберти більше ніж 3000 видати не може і помилки висять, блоки є два ситуація не міняється, датчики є два, все ідентично
-
Когда-то было подозрение на дамп в такой панели. Я заливал туда несколько пробных, панель нормально запускалась. Возможно, межвитковое. И есть контроль напряжения и проц вырубает преобразователь? Встречался на таких с пробитыми диодами и закороченными электролитами. ЗЫ Схему сами нарисовали?
-
Поясніть. Бо щось не сходиться - на не робочому двигуні 950, в на запущеному 280 і далі правильно показує тиск наддуву?
-
93LC66A(8PIN)_EEPROM_20250913153121 immo.bin TC97101_EEPROM_20250913152550.bin
-
Поменяли кпп переключается неадекватно. Уточняю дтс. Поставили старую плату - глюки ещё хуже. Падает в аварию Вот и думаю, что нужно старый софт перелить в блок, который не ремонтировался (он только прошивался) Пишу в ЛС -
Не давно тут была тема, тот кто каждый день заходит на форум видел.....и ссылка там была на другой форум , где трут свои проблемы люди за свои стенды, которые занимаются ремонтом топливной . Почитав эту тему на форуме, начинаешь понимать , что действительно лучший стенд это ДВС! А ещё, что 95% , на мой взгляд, даже не вникают в процесс своей работы. Как сейчас помню, отдавал форсунки Delphi W211 cdi на проверку, а мне их прогнали по точкам Bosch....
-
Думаю этот софт от чтения заблокирован и даже догадываюсь кто его делал. Зачем клонирование нужно, TCM умер и пишите в блок с другим софтом? Думаю у меня есть софт, нужно на работе завтра посмотреть. Посмотрел на телефоне, есть софт, в ЛС -
Але є другий блок керування двигуном там софт інший, а ситуація та сама
-
Колись було авто з схожими симптомами, але дизельне. Все відповідало заданим, при наявності постійних помилок по мапу- діло було в софті..
-
Замачав...
-
Например этот https://www.tindie.com/products/boundarycondition/chrysler-scanner/ -
У пассата нет в приборке 60 канала адаптации. Кан шина отдельным блоком идёт.
-
Привіт, треба дамп проца, можу по серійнику, читай особисті повідомлення.
-
ни какая из версий не боится интернета !!!!
-
smbat09 отреагировал на сообщение в теме:
TunerPro RT v5.00.9995 [LICENSED]
-
Олег ответил, что это может быть связано с повреждением железа или софта. Нужный альтернативные варианты. Gpt и местами менял. На форуме пцм четко написано, что если нет хоть чего либо, то и иденты не отдаст
-
по дампу только две первые две цифры можно узнать
-
З проводкою все нормально, на датчику +5в є всі дроти дзвоняться, окремі дроти підкидав від датчика до блоку, датчики є два і два поводять себе одинаково, (замовив третій) блоки управління теж два на двох блоках ситуація одинакова, не знаю в чому справа?
-
Согласен, дома конечно не заморачивался бы. На оффициальной работе есть (было) время. Решил почему бы и нет если есть два пациента))) А нет случаем дампа для сравнения?
-
Не факт, что твой случай, но у меня подобное было. Раз 50 пробовал стереть. И клемму снимал не раз. И в какой-то очередной раз лампа сама потухла и ошибки стёрлись. Я и сам не понял что именно нужно было - то ли блок перестартануть пару раз надо было, то ли он поработать какое то время должен был
-
буває що в блокі стоїть датчик атмосфеного давления. він здох і того неправильно покажуе задане значения
