Активность

Я просто не уверен что я правильно понимаю логику управления заслонкой. Точно знаю что на вагах и бмв при включении зажигания происходит инициализация, а тут может по другому?

Если проводка и питание на эбу ок. То смотрите в сторону неисправности эбу.

да

Может подойдет ac.pdf

Я произвел оплату, но услуга до сих пор не активирована. carmaster.pdf

На включеном зажигании дросель рукой двигается?

Типо он перепутал клемы на акуме?

Оплатил .

на зеленом форуме сказали косяк в bcm после переполюсовки. Замена bcm решила проблему.

Вечер добрый.Зашел в тупик требуется помощь.Не запускается компрессор кондиционера и вентилятор охлаждения.В блоке GEM висит ошибка B1858 неисправность в эл.цепи датчика (выключателя) давления системы кондиционирования.Как такового датчика давления в данном авто нет,есть четырехконтактный датчик высокого давления (на данный момент одна пара контактов замкнута,вторая разомкнута я так понимаю это норма) и есть датчик низкого давления двухконтактный (на данный момент контакты замкнуты так же это норма).Давление в системе 7 бар подключали систему заправки.Вентилятор по тесту с компьютера включается,так же компрессор кондиционера включается принудительно через замыкание контактов на реле.Провод от датчика низкого давления до эбу двигателя целый( приходит масса) провод от эбу двигателя на управление реле компрессором целый.Кнопка включения кондиционера рабочая,контакты замыкаются.Управляющий провод от кнопки идет на щиток приборов.И вот теперь мне не понятно как GEM видит параметры датчиков давления?Ни одного слова о каких-либо параметрах в нем нет.В эбу двигателя есть три параметра о вкл.кондиционера,о низком давлении и о разрешении на вкл.кондиционера,все они пишут неактивно.Какой принцип передачи данных о том что давление в норме и есть сигнал о нажатии кнопки кондиционера я не могу проанализировать.Подскажите на что обратить внимание.Благодарю

так я же говорю, что осцилом прямо разъем блока воткнулся. нет сигнала из блока на управление заслонкой, при этом положение заслонки и педали видит исправно

Вмикається у режимі “авто“ і у режимі “0“

Тоже интересно есть нет прошивка на Русском языке для данной магнитолы.

Если есть FVDI еепром можно пролить по диагностике. А так найти европейский дамп, обнулить его и ввести в эксплуатацию. Если разбирать придется, то очень аккуратно снимать стрелки с часов - легко шестерню сломать.

Ну все... в первую очередь. Проверка на целосность, все ли на месте и в правельных местах, не окисленны, Выводишь оба показания на сканер, (график) и шевелиш проводку. Иногда помогает поймать косяк в проводке.

Я и хотел отправить, но фазик же не должен работать наоборот)) он должен работать в опережение а не наоборот в сторону позднего

Все-таки, в комплектации есть замок, но установлен он так, что нужно полностью опустить рулевую колонку. Вычислить эту падлу диагностикой также сложно -проактически никак себя не проявляет. Установка эмулятора решила проблему. И да, БУ замок прекрасно привязывается Аутель, вплоть до прописки VIN. КЛюч положил единственный родной. 2 ключа в комплекте не легли. Безключевой также не работает, но он и не работал.

Была интересная ситуация - не заводится БМВ. По симптомам и истории клиент был послан к мотористам на проверку меток, но он бил себя пяткой в грудь, что метки проверены спецами и все норм. Коллега взялся за этот автомобиль, не завел. В результате клиент поехал к другим мотористам, они правильно собрали мотор и, о чудо!!! он завелся.

Всем привет, приехал note с двигателем cr14de, с нестабильной работой. В процессе работы, была выявлена интересная ситуация. По осцилке видно что метки находятся значительно рано, сначала грешил на грм, но клиент утверждает что проверяли несколько раз. В итоге путем несложных манипуляций, было выявлено, что при подаче питания на клапан фазовращателя, метки у нас уходят не в раннее положение, а в исходное, и соответственно метки выравнивания. Т.е фазик работает наоборот. Нет питания на коапане -- распред в раннее, есть питание --- распред в позднем. Кто нибудь сталкивался с подобной белой?) Клапан фазовращателя клиент менял и тд. А автомобиль он такой купил, поэтому предистории нет)