Активность

А чем раздэзил, ежли не секрет?

Гляжу в книгу вижу фигу

Заменил два клапана управления, которые управляют, скажем так, нижними тягами/байпасниками. Сейчас двойной наддув (было под 6000мбар) ушел, но....Если разгоняться "тапка в пол", то фактический наддув превышает на 250-300мбар и, соответственно, аварийный режим, но без ошибки по передуву. Заезжаем в бокс и вижу, что третий/верхний байпасник открыт. Ок. В аварии авто туповатое с низов, дальше все ок. Если разгоняться не активно, то все цифра в цифру. Заменим ещё и третий клапан-регулятор. Конечно же, у нас висят ошибки по диффу, егр и темп ткр, но не думаю, что это провоцирует передув. Может быть и из-за него, но тут я уже хрен его знает. Вакуум есть, клапан новый, управление клапаном присутствует, прошивка сток, обновленная. Остается сама железка. Турба с байпасником передувала на моем опыте только на Кенго1. Там где байпасник управляется своим же наддувом. Так чтобы на Трафиках, Мастерах передувало из-за байпасника - такого не встречал. Он у нас, скорее, трескался по кругу и сбрасывал, но это Недодув.

Оплатил 120.12 by. Если можно бонус. Оплатил 120.12 by. Если можно бонус.

Renault Trafic 2 2.0DCI 2012 6 ступ. механика (иммо, ЦЗ, стеклоподъемники, радиоканал) UCH-N3-G2005-X83 P8200790995 -- F 2812187-1A eeprom 95080 UCH-N3-G2005-X83 eeprom ori.BIN

пробуй DCM1.2 EEPROM 95160 ( VIRGIN ).BIN мне самому интересно, делал Renault Tools.. хочу узнать, так ли она хороша как о ней пишут..

Всем привет! Ищу такой софт. Bosch EDC16С35 0089Q90A942BER420 1037381341 O_42R942

Под привязку могу сделать.

Не видно номиналы резисторов

Держи MSTD_Activator_by_Enthusiast_v1.2.7z

Вопрос решился в итоге зачисткой массы на обоих стаканах. Перед этим замена SAMa и еще много манипуляций, как итог массы не хватало

Я не понял что за схема?Может кто нибудь объяснить?Или это никто не читает?

Форумчанам доброго времени суток, проблема такова, стала необходимость поменять блок на донорский Делфи dcm1.2 (сходиться цифра в цифру) на своем корче, с ними дела не имел, начал с простого варианта, слил дамп с флеш с данными имо и залил в новый, ключ приняло, машина завелась, но валит белый дым как с паровоза, педаль газа не реагирует, горит спиралька свечей постоянно! Сдаваться я не собирался, нашел 3 версии программи ST10FlasherTOOL от ST (с моим блоком полноценно заработала только одна), и слил дамп с проца, после чего перезалил в новый блок, иииии ничего, реакция осталась точно та-же (дым спиралька нет реакции на педаль газа). Кроме того замечено коди форсунок прописать не дает, вин в блоке отсутствует. Дампы с кового блока сохранил, попробую залить назад. Идеи закончились, но есть подозрение что в флеш есть либо ID проца либо что то что не дает работать с другой флеш. Выход вижу пока так, вернуть родной дамп проца и флеш, и сделать под автопривязку иммо, может кто помочь? M95160(Page=16) my.BIN дамп с родного блока M95160(Page=16) new block standart дамп с блока донора ST10Flasher 3 версии в архиве можM95160(Page=16) my.BINет кому пригодяться, долго искал но нашел. ST10Flasher.rar M95160(Page=16) new block standart.BIN

Доброго времени суток! Кто может помочь с изменением AsBuillt для добавления датчиков давления в машину? Оригинальный прикладываю. Если поможет могу поделиться такими прогами: Mazda_AsBuilt_1_1, Mazda SkyActiv OBD-II calc (FORScan) v6.13. JMZGH12F701461724.ab

То же самое!

Оплатил с бонусом но ответа и доступа не получил.Почему у меня нет права общения в чате?

КАН там только между БСИ-ЕСМ-ЕСП и ТСМ(если акпп). К линия диагнозы прям в ЕСМ идет, либо транзитом через ТСМ

Спасибо, на выходных буду проверять. Просто интересно разобраться это моторник или какойто дисрибютер...

Замок там гейт. От DLC кан к замку, от замка на дистрибьюторы

Добрый день коллеги помогите найти софт MSTD_Activator_by_Enthusiast для патча магнитолы

У меня ситуация один в один была, читал VVDI Prog, проц иммо читается, а проц с пробегом ни в какую. Поднял ногу ресета по памяти и пошло дело. При этом долго работал упой до этого и вообще проблем с такими замками не было.

Если при следующем старте чек не горит, а проблема повторяется при ударе на тапок, то, скорее всего, вопрос к геометрии турбины.

D787_392.ori