Активность

Спасибо за схему , проверял на силовых проводах есть 12в , через диагностику запускал тест вентилятора на сигнальном с ебу нет ничего , что может блокировать сигнал? может бить из-за ошибки 4349 DDE: система заслонок охлажденного воздуха, активация

сигнал скорости двигателя ----> https://youtu.be/odcQCS4YHE4 сигнал скорости автомобиля ----> https://youtu.be/cBwPDFUYh_0 выглядит как паразитный сигнал поведение панели ----> https://youtu.be/7BFQysi73l0 реакция на сигналы поворота ----> https://youtube.com/shorts/XHqc-W-KoFM?feature=share Минус хороший, пробовал подключать дополнительно.Иногда кажется, что проблема исчезает на какое-то время,когда я двигаю разьемы панели.

может не тем оплатили?

Всем доброго, подскажите как достучатся до админов, купил полный доступ, а он не активируется, написал в обратную связь, нашел одного админа написал ему, кидаловом по попахивает, или похуизмом админов, может кто знает как дописаться до админов что бы активировали полный доступ.

Привіт, код 5391.

В комплекте прибор в базе + адаптеры: MC68HC05X32(QFP64), PCF79XX Adapter V2 XDPG08, TB28FXXX Flash Adapter V3, AM29FXXXB Adapter Kit XDPG13 600$ В пользовании 2 года. Есть 2 батарейки в комплекте, покупал для подстраховки. По способам отправки любые по РБ, в РФ - СДЭК. Сейчас прибор в РБ.

Всем привет нужна помощь не работает вентилятор системы охлаждения BMW 3 E91 318d 2008 г. ищю схему електро проводки , может у кого была такая проблема поделитесь пожалуйста опытом. Коды ошибок

После этих слов лучше отдайте машину знающим людям🤦‍♂️

Каким образом проверены? Просто на обрыв? Согласно ТИСа проверяли напряжения, сопротивления на контактах? Это уже хорошо, но вопрос как сами пины контактируют, может где то плохой контакт?

Я хотел в другом направлении развить мысль)

Как правило в запасных частях

снять можно ,дальше фотки платы,у меня в основном RENAULT T ТАМмикрухи BUK .смотрите может кому пригодится,нв фотке черным микруха серии BUK ниже микросхемы с обозначением 282 11 ххх BUK9MHH-65PNN 51810.pdf BUK9MJJ-65PLL 51819.pdf BUK9MNN-65PKK 51831.pdf BUK9MPP-65PLL 51837.pdf

было и есть много случаев, когда фазы сбиты а ошибок в ЭБУ ноль

Машина на нормальных мозгах прочти... Она бы уже 300 раз ругнулась на грм Ладно то такое ... Каждому свое... Если одна тачка под боксами то можно с ней тренироваться сколько угодно..

Автозапуск на на корейцах запускает мотор мимо иммо (если правильно помню) если авто росийское и "два" vin - следует проверить пин на обоих вин. Возможно они разные и один из них не верный. Там нейтралить надо все блоки (есм, icu и тд, че есть в списке нейтрали). Причем важна последовательность, так как при включении зажигания нейтраль отключается и блок считывает последние записанные данные в других блоках и выходит с нейтрали И был какой-то косяк в мануалах по поводу вкл/выкл зажигания во время процедуры записи ключей (что-то вроде: не включать зажигание в начале процедуры, хотя сканер в условиях прописывает наличие зажигания) и откинь провода сигналки, проверь, как она подключена, возможно какие-то провода иммо идут в разрыв через сигналку и она мешает писать ключи

Вот именно — прокладки меняли, а не ГРМ. Поэтому и странно, что после такой простой операции двигатель начал троить. Значит, что-то всё-таки было затронуто: распредвал, датчик фазы, шайбы, может даже шестерню сдёрнули. Не обязательно ГРМ разбирать, чтобы сбить фазы

Можно проверять что угодно если есть время... И питание замка багажника в том числе... Он что чтоб прокладки крышек поменять ГРМ разбирал? Да и написано что проблема появилась после замены прокладок клапанных крышек

я бы проверил осциллограмму датчиков коленвала и распредвала

Просто интересно причем здесь версия diagbox. Даже если у топика будет нужная версия, это не поможет.

Про шайбы тупо говорят что ок... А я спрошу другое, не остались ли старые шайбы в колодцах? Все вымыли очистили посмотрели эндоскопом в канал? Ее может быть не видно....просто так глазами.... Замеряйте выход всех форсунок над клапанными крышками.... Если все ок то обязательно сверить номер заказанной шайбы под форсунку в соответствии с вин кодом этой машины... Выкрутите накал и проверьте компрессию во всех цилиндрах.. И вообще определили какие цилиндры не работают? Если резали седла под форсы , не насыпали ли стружки? Могла сесть на фаски клапанов.. И последнее ... Чудес не бывает... Решение на поверхности ..

В DiagBox я не подскажу, потому что сам не использовал эту версию и не знаю точно, где там сброс адаптаций.

P0340 Вне диапазона рабочих характеристик. Проверено - все цепи от датчика до эбу. Контакты не подгнившие, блок вскрывал, все чисто. Метки грм на месте если смотреть физически, но по осцилограмме есть отличие от эталона. До замены эбу еще не дошел. Это моя осцилограмма и эталон. Разница видна. Не могу найти причину.

На момент публикации не увидел, поэтому выложил.

Вот это уже веселее. Как там система ВКГ поживает?