Активность

По итогам, были обрывы кабелей, но спаяв их я понял, что это не дало результата, снял антену с номером 6934478-02, 868.4 MHz, к сожалению в неё уже лазили, и на ней следы окисла, но ц/з с брелка не заработал ни разу, по этому, сегодня прозвоню плату, может отгнившая дорожка, но а завтра сложу всё на место и посмотрю в может в параметрах будут показания радиоканала, если же всё глухо возьму новую или с разборки антену, по итогам отпишусь

Нет такой возможности.

Добрый . Чем же вам помочь ? информации ноль! какой блок абс . какое кодирование ? если есть VCDS или вася . то можно все поправить

Такая-же беда. Только читал епромку на панельке. Как проверить процессор? Только наличием нужного питания на контактах?

Так, со свежими MG1\MD1 и топовые флешеры могут быть в пролете. А так, я тоже КТ200II доволен. Делал им PSA MD1 и EDC17C60, вообще без проблем, контрольку тоже автоматически пересчитал. Про старые EDC16 молчу вообще. Естественно, нужно понимать, что это отлом и, в какой-то момент, может отвалится, к примеру, сервер, или еще что-нибудь. Тут придется пенять только на себя.....поддержки, по факту, нет. Но денег своих стоит, однозначно. Combiloader я бы рассмотрел только ради некоторых блоков (SID321), но в Украине с ним туго. А так, лучше PCMflash.

В л.с 95128_Clear.rar

Всех приветствую в работе автомобиль Hyunday ix35 2014 VIN: TMAJU81VDEJ519079 имеем две ошибки по ABS С1285 Продольный G-датчик не откалиброван С1702 Ошибка кодирования варианта Предыстория со слов клиента разрядился акб и после замены появились ошибки. собственно вопрос кто может помочь по вину просчитать кодировку? Заранее благодарен

Пропуски зажигания в ошибках есть?Катушки местами пробовали перекинуть?Сопротивление на форсунках проверяли?Питание на катушки + и - при вкл. зажигании на незаведённую есть?

Всем привет кто поможет почистить краш Nissan Leaf 98820 5sa0c американец. еппром 95128 чистил по похожим дампам не получилось. может где не дочистил. 95128.bin

нет гбо не установлено

Добрый день. Ребята нужна помощь. Есть Passat b6 был на Сименс форсунках, одна «закончилась» и машина перестала заводится. После поиска форсунки, было принято решение на «переезд» на бош. Заменили мозг, форсунки, перепиновали косу. Мозг и форсунки от Турана 2.0 дизель. Выпилили экологию на прошивке и все ок. Машина заводится, но горит ошибка АБС и есп и подушек. Меняли кодировку блока, при любой кодировке ошибка. Блок сам физически срабатывает, при торможении. В мозгах коробка механика, по факту дсг. При попытке изменить кодировку на дсг, не принимает. Если кто то может и захочет помочь напишите, я тогда больше деталей выложу. Скрины с кодами, винами и прочим. Заранее спасибо.

Очень похоже на то,что массу и плюс попутали когда аккумулятор ставили.На машине случаем газ не установлен?

Всем привет. Может кто силен в этих капсулах смерти), все время отпадает синхра. На щитку приборов буква Х, делаю синхру - пару часов все норм. Опять заглушили и при вкл снова Х. Думал АКБ, массы, все сделал. Теперь уже даже при простое (после синхры не запускал) с зарядкой на АКБ через час снова Х .

Ребята. Зафиналю свою тему разобрался. Прокинул плюс на антенну на заднем стекле. И обязательно после этого перестегнуть питания на заднем саме, иначе не заработает.

BMW3-series [E46]2001БензинM43B19 - 194E1BMS 46MT/AT ХЭЛП История такова при снятии/установке ГБЦ произошло кз (Со слов хозяина) Авто прибыло с Б\у комплектом ЭБУ и EWS Приняв авто и в ходе осмотра первичного был найден заменённый предохранитель на 50 ампер либо F37 или F36 так же обнаружен на 7.5 ампер он же F30. после подкинул диагностику ошибок не было машина запускалась на 2х цилиндрах 1-4 на 2-3 не было не искры не импульса на форсунки. Так же датчик температуры О\х жидкости зашкаливал, сильно грелся ЭБУ. в ходе проверки целостности проводов-разъемов, все было как должно. Далее следовала проверка датчиков и начал с самого ближайшего ДМРВ он был спален (точнее в кз). на снятом разъеме температура О\х стала как положено и полетели ошибки по температуре воздуха массе .также положение дросселя и датчик ХХ и ЭБу так же продолжал греться. Далее не долго размышляя заменили ДМРВ Заменили ЭБУ так же на Б\у была перепаяна флэш с родного блока в донорский. По итогу эбу греться перестал температура ведет себя на панели приборов адекватно в ходе диагностики ошибок не выявлено. Но по прежнему нету импульса на форсунки 2-3 цилиндра там же и искры. и реле бензонасоса при работе ДВС введет не адекватно щелкает туда сюда ВКЛ\ВКЛ Датчик Кв и Рв подкидывал. Help HELP Help. не знаю куда дальше копать.

Я один мучаюсь в догадках, зачем надо было отрывать плату для считывания еепром, если она ктагом прекрасно считывается через БДМ?

Привет. По схеме , компрессор - с муфтой и с клапаном. ECU ENGINE , при наличии номинального давления от датчика фреона ,и команды от ECU KLA - управляет обмоткой реле включения муфты. ECU KLA , при наличии номинальных температур от датчиков наружного воздуха и испарителя - отправляет запрос к ECU ENGINE , и управляет клапаном компрессора.

По схеме на климат там и муфта и клапан . print-10.pdf

С моей стороны все ровно. Код сгенерирован правильно. Смотрите что и где не так вставили. Вот по новой сгенерировал коды под эту же учетную запись T171668049 BB17-5501-6C11-8B22-3661-50FB-1459-DEBA-589E-8004-B253-5D8E-3DB6-E0CC-A18A-1FCB

РЕГИСТРАЦИЯ НЕ ВЫПОЛНЕНА

T171668049

R171668048

Можно. Если дадите Request ID (начинается с буквы R) :)

а в компрессоре кондиционера не клапан случаем

Я так понимаю, ещё блок и через бдм слить фул. Попробовать залить свое.