Активность

Обходчик врезан в систему катущки, или рядом просто еще катуха установлена? Может скрутки окислились

Зрозумів,робив колись таке знайомому у блоці керування автоматом на А4. Шукали по всьому місту флюс для алюмінію)

Детали под ВИН: Шлейф: 5Q0 953 569 A Стрекоза : 5Q0 953 502 AL Если все детали подходят ,значит кодинг не правильный.

Добрый день! Europe: 32e272d3dc41f5dc3e8ef333bc39e2a630002506012338 Other: b67a6716af94addf8a3ee6a3efe3d01330002506012338 Просьба после активации поставить тут ПОЮС В РЕПУТАЦИЮ (там где сердечко справа внизу, ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ НЕ СЕРДЕЧКО А ВЫБРАТЬ СТРЕЛКУ ВВЕРХ - это и есть репутация) этому сообщению

Предохранитель вынул, зачистил — красавчик! А теперь скажи, она закрываться начала или ты просто решил поделиться рецептом успеха? Или может ждёшь, что мы за тебя её закроем? 😁

Расскажи куда копать

Если не закрываться сдвижная дверь то вынте предохранитель№7 в болке у водителя внизу и зачистите контакты.

Повнимательнее пожалуйста: Вот такой 22641-AA650

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

Понял - сделаемс) спасибо)

Результат?

Те саме що і в Україну. Більше 150доларів то мито обложують з Алі експрес

Відпадають ноги. Пропайка вирішить питання. Але не 100ваттним паяльником й кислотою.

Сделал, положил в один из блоков, тишина. была примотана только ID- шка к антене иммо . Антены менял, сопротивление у них почти одинаковое в районе 50ом.Чип крутил - вертел с разных углов к антене ....вообще по херу Мужики а дампы кто нибудь может глянуть в первом посте посмотреть на синхру Прекрасная идея думаю, renew моторника, перепайка проводов блок иммо от Zafira A или астры G, и ор соm уже будет прекрасно работать с Siemens- ом

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

Привет, не мог бы ты поделиться схемой подключения? Борюсь с таким же модулем.

M86 помогите пересчитать контрольную сумму уаз, прошивку в лс извиняюсь что в реме про ваз написал, не стал создавать новую

Здравствуйте. Продолжаю искать проблему. Установил Esitronic на другой ноут. До обновления 2011.2 программа KTS видит. При следующем обновлении до 2011.3 начинаются проблемы. Попробую оставить 2011.2 . Последнее обновление, которое имею 2011.4 пока устанавливать не буду. Разница существенна? Пожалуйста, дайте ключ для 2011/2 W4XL.426R.8XTB.W68S Заранее спасибо.

сори, про турбину просмотрел... перечитал все еще раз, ну если все резко началось, и все проверено, то тогда только трещина в башке, ну или срыв направляющих к примеру... то есть я предположил , что маслом заливает так, что клапан его пропускает внутрь котлов, а обратно на впуск газы не прорываются. ну а как еще попадает?-турбина-нет, сапун и все подобное-нет, егр-маловероятно, трещина в блоке-нет, ибо давило бы газами. ну еще конечно может тупо кольцо залечь, но опять бы давило бы газами систему вентиляции. или клиент что то не договаривает и все произошло не вдруг.... ну а по сути если мотор под замену, то может и не стоит сейчас вам сильно перенапрягаться если косяк механический, то уйдет вместе со старым мотором.

Спасибо

Всем привет . Когда-то тоже имел проблему с этим иммо. Конечный результат- переделал на иммошник от зафиры с прикленной семечкой и спрятал его под обшивкой.

Який датчик мається на увазі? Якщо друга лямбда, то її замінили на новий, але безрезультатно.

Так может иммо пробует одновременно два чипа считать и из-за этого проблема?

может есть у кого в работе пежо боксер со штатным кондиционером? интересует всего один провод с кнопки включения компрессора, на какой пин он идёт, блок sid208

Скорее всего неисправен сам блок управления коробкой tcm. Вероятно внутри проблемы с пайкойили перегревом компонентов. Такое поведение типичноепосле остывания блок запускается, но после выключения снова «умирает». Это говорит о внутреннем дефекте самого блока, а не о проблемах с проводкой или внешним ЭБУМожн протестировать блок на стенде или прогреть его феном так иногда удаётся вызвать неисправность. Если при нагреве блок перестаёт работать или пропадает связь, значит, проблема внутри него.