Активность

Нет там куэров,только на PR25 двигателях есть. Вариант единственный-подцепить донора и попытаться сохранить калибровки через замену ТСМ.

Добрый день уважаемые коллеги. авто из заголовка. ситуация следующая-при запуске авто нажимаешь тормоз и если индикатор на кнопке загорается зеленым запуск есть, если желтым зажигание включается запуска нет. когда нет запуска помогает запустится перемычка на реле стартера под капотом. концевик тормоза в порядке, питания на месте, кнопка рабочая. блокиратора руля нет, стоит электроусилитель. ошибок в peps тоже нет. селектор акпп рабочий в бодике и на панели все передачи показывает правильно. провода от peps до реле стартера в порядке. кто в курсе куда еще посмотреть? заранее спасибо

Во всех автомобилях Ниссан Рог 22-25 года (4-5шт) которыми занимался, я не замечал QR code, вопросы по ним были связаны не с вариатором. Видел QR code на Митсубиси 22-23 года. Продается вариатор с ниссана 23года, такая же наклейка, как в моем случае без кода. Какие варианты вычитать код? Блок управления собран на герметик, не хотелось бы разбирать просто так На автомобиле стоит родной вариатор с блоком управления. Планируется установка контрактного вариатора с сохранением родного блока управления. Контрактный блок управления с другой машины и вряд ли выйдет на связь. Его номер отличается, для 24-25 годов 310f6x231a. Родной блок номер 310f6x230c. Гидроблоки одинаковые

Минимум,попытаться консалтом сделать сохранение. А дальше,если он сохранит основную часть калибровок обратится к Артёму))

тогда искры не будет, раз искра есть стабильно при прокрутке - с синхрой все норм

Благодарю

Отписываюсь по результату, б/у блок который устанавливался оказался с тем же дефектом. Заказал другой, вчера установил, закодировал и ошибок больше нет. Вы абсолютно правы, иммобилайзер в блоке есть, ошибка появляется только когда включаешь передачу, поэтому сразу не сообразил.

всем шалом, свапнул мотор в свою табуретку, и встал вопрос, что делать с прошивкой. Стоял слабый и проблемный моторчик, управляемый эбу me7.5.10, я поставил надежный и проверенный на 105 сил который в предыдущей машине тоже управлялся me7.5.10, но он мне достался, по стечению обстоятельств, без эбу и косы. а вопрос заключается вот в чем: Могу ли я залить прошивку от 1.6 с одними идентами в блок от 1.4 с другими? Или мне нужно идти в стол заказов и делать из прошивки 1.4 прошивку под 1.6?

Тогда мотор-тестером бы посмотреть вовремя ли бьет искра. Ведь какое-то условие для воспламенения не соблюдено- или плохое сжатие, или плохая смесь, или искра не в нужный момент

4XJSU74ZKS3EU6LG95CDCZ8PXZ

Эта будка по определению не может ехать 150.не слушайте хозяина.

День добрый. Помогите с кодом esi(tronic) 2013/3 ID: W49K.X9NB.AJQN.WE3M

И к чему здесь ваш сарказм? Хоть бы схемы посмотрели.

Меня смущает педаль сцепления, при записи Kess просит нажать и отпустить сцепление, там установлен потенциометр на педали, в параметрах при нажатии видит, что нажата, а отпущенную педаль не видит. И в процентном соотношении от 5 до 95% работает. Не может из-за этого не ехать, что педаль не отпущена до конца?

Меняли местами без разницы Компрессия в норме Пробовали не помогло

Так уж и одним.... Там фордовские замки? На Т5...! Если фордовские, то забудь safe off.

Сомневаюсь, что кто-то бы ставил машину на полдня, считывать блок) А записать назад измененный EEPROM как? Да и машина только пригнанная, из Германии

Делается этот блок без вскрытия! Читается полный фул , и делается клон . Та что утверждение, за , ранние ., или до . Сложно

извин друг чуть прозевал ошибка

Компрессию замерить, есть ли сжатие. Попробовать быстрым стартом помочь во впуск

Никто не делал. Блок этот, без всерытия не делается (высокий tprot), а его, явно, никто не вскрывал, до меня. И вообще, с чего вы взяли, что его кто-то делал ранее?

Это сток.

Оборванный проводочек или сломанный датчик- это механические повреждения.