Активность

Короче не получилось с этими камерами . взял понижайку с 12 на 6.5 вольта . Все подключил а она мне болт . Взял камеру ahd720 магнитола сново болт. настроек по расширению камер нет вовсе, ни в обычном меню не в меню под паролем 000000. При задней скорости она определяем камеру обычную ccd формат и все . Жму на надписи не реагирует для изменения. Короче магнитола туфта ….. не под круговой обзор и даже не под AHD камеры ….. Они AHD 720h а магнитола понимаем CCD обычные старые камеры. . Плюс на камеру перед на 8 пине как в интернете не идет от магнитолы. Принял решение поставить обычные CCD 160гр на перед и назад тюльпанами . теперь вопрос как сделать задержку передней камеры чтоб она включалась после задней передачи, на 1 минуту и выключалась питания . В самой магнитоле тайминги есть . Вот как сделать чтоб на камеру перед питание вырубалось . Рыле РЕГТАЙМ 8-12 не подошло под эту нужду .

Синхронизацию сделали?

Вроді крутить стартером, але всеодно не заводиться …

Ford PatsKey Solution 2025 Crap Tool.rar

Дико извиняюсь 0,064А . ошибся в первом посте Отправил человеку по почте , попробует оживить . Пока тему не закрываю , жду результатов . Сделать блок нужно в любом случае

Так в чём решение заключалось, врал температурный датчик что ли, и ЭБУ пыталось при реальной температуре 25 градусов запускаться как при минус десять, или что? (Флорентийский папист же только вопросы поставил, а не решение предложил).

Спасибо большое пролил походу тем же все работает забыл отчитаться FL-4H0959107P--0036.frf_ori__0.zip

Я бы для начало тепловизором посмотрел что греется.Да действительно потребление в два раза больше положенного

Как выяснилось была и просадка по АКБ и перезаряд до 19 вольт. Файл alexandr81 помог , ошибок нет , лампа не горит . Всем спасибо кто откликнулся .

Записал идеально правильный дамп именно под этот автомобиль, законнектил с сервером MB, прошёл всевозможные процедуры on-line и с модулем SRS, и с приборной доской, и та же история с индикатором на выходе. Короче, пока "- ну, нишмогла я, нишмогла".

По идее хватит, а на практике у тебя Tool Pad висит подключенный к OBD в середине процесса, а ключ внезапно надо переписать потому что этот вариант "не лезет". Когда рядом лежит к примеру тетрис Tool Max, то можно значительно сберечь себе нервы и сэкономить время. Да и когда надо просто по-быстрому проверить клиентовский ключ, то гораздо удобнее делать это тетрисом, а не разделочной доской.

0.64А дофига, что-то точно садит и греется

Шутить изволите-с? Кто мешает на системе с капилляркой поднять обороты до диапазона максимального крутящего момента (т.е. до средних на ходу), и заправлять? А вот что делать с ТРВ предлагаете (если не так как я написал) — это уже вопрос поинтересней. Я-то как раз именно про "понимание что делаешь" и писал. Без понимания стандартный исход заправки не по массе, а по перегреву/переохлаждению для компрессора в системе с ТРВ — exitus letalis, чего, уверен, не один я насмотрелся вдоволь. Два датчика лишь необходимое условие, а достаточное — три. Третий висит в воздушном потоке после испарителя, и по нему контролируется прирост холодопроизводительности, поскольку бережёного Бог бережёт. Тем более что современные системные комплексы типа Testo позволяют вывести на экран смартфона или там планшета одновременно кучу данных через bluetooth с любых навешанных датчиков в любых разумных сочетаниях и количествах. Компрессоры не две копейки стоят, так что "лучше перебдеть чем недобдеть". Про неизбежную очистку системы от стружки после кончины насоса я уже молчу, это "удовольствие" ещё то, причём с риском купить не один компрессор, а два.

Смотри в 22 или 23 блоке величин блокировку пина и счетчик времени блокировки. Жди пока счетчик не дойдет до нуля а потом вводи пин.

Пробуйте ввести пин в моторник если подойдет , значит надо дать отстояться

L730_002.ori M656_477.ORI

00206 дай постоять

помоги мне скачать Грейси https://mhhauto.com/attachment.php?aid=683000

😞 не приняла.....

почему это меня должно смущать? если человек задал достаточно узкий технический вопрос и не предоставил никаких данных - это пустая, на ой взгляд, тема. и количество баллов репутации тут не причем. поясните) я прочитал внимательно и сразу Вам написал что симптомы форсунок. И то что тестплан, какой бы он красивый не был, не гарантирует что форсунки работают как положено. Судя по ответам - у Вас целый парк однотипных автомобилей. перекиньте для проверки форсунки с одной на другую... я делал нормальную диагностику, и, если по каким о причинам, у меня не было мотивированного ответа - я ставил для проверки форсунки за свой счет. почему клиент должен платить за то, в чем мастер не уверен? на ходовые модели форсунки были всегда в наличии.

Всем спасибо за помощь!Проблема в разьеме ЭБУ. Не доходил сигнал от ДПРВ до ЭБУ. Плохой контакт в разьеме ЭБУ.

В личку напиши.

нет запуска пока не подгазуешь, без этого крутит но не запускается. После того, как 2 минуты поработает, запускается нормально. Постоит остынет и опять запуск только с подгазовкой. На старом комплекте всё отлично заводится, но там свои проблемы с эбу. Так же донор с этим комплектом отлично запускается.

Пересмотрел ещё раз . в коммуникации roof panel нету. отдельным листом есть схема которую я выше скинул. По схеме только идет коннектор с921. но он идет сразу на два моторчика. никаких других блоков в коммуникации с ними нету.