Нету там такого

А зачем Вам ID MCU? Если хотите на предмет стока, иденты прошивки нужны.

В Опеле (OVC) не существует "multifunction control module". У меня про теорию все...

Вітаю панство ! VF1WF000264189808 MD1CS006 KANGOO ZE/StopStart/ph2 K9K MT5 По-перше DTC000575 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ 3.DEF коли записана у пам'ять машина тупа коли червона присутня не заводиться , тиску нема. І навіть як що стерти все одно не іде як треба. Ця помилка живе своїм життям. І вже 4 СТО шо там тільки не робили. Я теж не дуже розумію чому так , але є бажання відремонтувати. Тому звертаюсь за допомогою к фахівцям. Хелп у Кліпі якийсь дурнуватий а тех нот по MD у мене нема. Вважаю що проблем у ПЗ тому шо відшили все шо можливо, або у залізі MD1CS006 Це треба перевірити тому по друге - викладаю файли те шо злив "KS_Bench_MD1CS006" і ті шо дав хазяїн авто. Один мабуть орігінальний а другий тюновий. Проблема у тому шо структура мого файла відрізняється від тих шо дав хозя. Не можу навіть спробувати залити оригінальний файл. Хто у темі підкажіть що робити. MCU ID 4080900814004A6416AC652100000000 Дякую. KSS_Bench_MD1CS006_backup_EGR_DPF_off.MPC renault_bosch_md1cs006_tc298tp_bench_fullbackup_4080900814004a6416ac652100000000_20250403112245_int_flash.bin WinOLS (Renault Kangoo (EGR DPF LSU SCR ExhFlap) .bin

А как проверка на предмет стока в ЭБУ?

Как бы по фото выше,в момент глюка, коррекции улетают не только у одной форсунки. Просто мною было замечена закономерность ,предшествующая этому глюку, но и она не совсем критична. Глюк начинается, после сдвига в +1.5 второй форсунки под нагрузкой. После этого начинают постепенно упрощать коррекции и в других цилиндрах, но не значительно. Так катастрофически,как на фото выше было лишь раз.До этого всё в идеале может быть не одну неделю, да и после тоже.Возможно это совпадение,а возможно и нет. А вот если в обратке всё же есть обратный клапан,и в какой то момент он клинит, то происходит либо чрезмерный слив,и нет подпора,либо наоборот,большой подпор. Так что идею нужно проверить

247 версия с клоном сканматика sm2 про работает? Какие года будет читать без токена. Кто покупал недавно токен, где выгоднее?

У меня она установлена другим человеком, образа установочного к сожалению нет. Я думал тут честно у кого-то есть.

И как он повлияет на одну форсунку? А посмотреть-посмотрите.

Какие теории? Зашёл клиент, который не может проверить элементарных вещей, а вы тут теории какие-то задвигать пытаетесь.

Для тех у кого не появился нужный сканер в одисе (выбор адаптера), или криво установили драйвер, или нужно поставить vx manager.

Недавно с таким же воевал, неделю, если не больше Самопроизвольно мог заглохнуть и не заводится. Потом рандомно заведется и работает. Может день, два ездить, без всяких проблем. А потом снова, в самый не подходящий момент заглохнуть. В момент не запуска, давления в рампе не было, не было и оборотов коленвала! Проверьте стабильность сигнала от ДПКВ. Пропадание ШИМ может быть не причиной, а следствием!

Спасибо, учту

Научитесь подписывать свои недодампы

Volkswagen Polo, rapid Ecu Magneti Marelli IAW 7GV (EEPROM 95320) Калькулятор полного восстановления иммо данных в блоке управления двигателем в том числе отображение и замена пинкода 7g calc 95320_ОК.html

Как вариант

Ну я бы так не умничал. Если бы ты открыл схему, и глянул,то наверное бы промолчал. Проще всех обсирать,не вставая с дивана. Готов услышать твои теории...

Нет, на каждой форсунке нет и не может быть никаких клапанов,но может быть обратный клапан в общей обратной магистрали. Завтра проверю, есть он там или нет

Про клапан на обратке каждой форсунки?

Всем привет Гольв 4 1.6 Magneti Marelli IAW4MV.GC Кто может поднять холостой до 800 на коммерческой основе Только UA 2 файла Stock и EGR OFF mob нужно на базе EGR OFF EGR OFF обкатанная пользуйтесь S-J Egr E2 Tun (VW GOLF 1.6 IAW4MV_Egr_E2 SW#036906034CN) M29F400BB@SOP44G.BIN

Помогите вытащить PIN из дампа PSA/Peugeot (Peugeot 2008 II): MY BSI DUMP.bin

Кто может помочь правильным клоном EDC17C60, авто далеко и нет возможности если что - переделывать. В архиве две папки с full bench read: old - старые мозги, new - новые. соответственно надо с old в new. Citro_Clone_EDC17C60.rar

А чем по Denso пятакам делать? STool-ом?

Всем доброго времени суток. Есть в работе данное авто, которое при резком газе глохнет. Но если плавно набирать обороты, она тоже глохнет, но уже позже Такое ощущение, что глушит по недостаточному давлению. Но при этом ошибок никаких нет. Снял осцилограмму датчика давления, а так же регулятора давления и дозирующего клапана. Обнаружил, что в момент. когда авто пытается заглохуть, пропадает ШИМ на дозирующем клапане и регуляторе давления. Обычно, в моем понимании, на EDC, при сбросе давления просто уменьшается ШИМ, но здесь SID804, возможно здесь иная логика работы? Или это косяк в железе? Питание на блок проверил. Ниже прилагаю скрин CItroen_c3_glohnet.mwf

🫣😕🙈 Это наверняка блок управления электронной электроникой нужно поменять. Это ж немец/японец/китаец/кореец/мотоцикл/грузовик/корабль/самолет/велосипед соседа по гаражу (нужное подчеркнуть)