Активность

Доброго времени суток, у меня при разборе отлетел элемент платы, так и не понял что это: резистор или конденсатор и какой номинал. Не могли бы подсказать?

Электрик, но с таким не сталкивались, а в городе ни у кого старухи нет. Поменяли шлейф, адаптировали, при запуске ничего нет - только чуть крутанешь руль в лево - выскакивают АБС и БАС ЕСП

OPR 4 цифры..

Обнадеживает конечно, продолжаю искать кз на поверхности, может я ошибаюсь. Снял все, драйвер, микроконтроллер(процессор), драйвер-контроллер, остались только мелочь, которую тоже прозвонил и со снятием и без.. С этим проблем нет, а вот с внутренним кз первый раз. Тепловизором можно же проверить? Подать определенное напряжение на дорожку, должно нагреться то место где коротыш, правильно?

и что дальше?

Что там на фронтах? Может чем помочь? Я серьезно, не жалко)

На Али есть и сам прогер 1.45 с донглом.

Столкнулся с похожей проблемой. Купил W210, но есть такие проблемы.. если все же нашли варианты решения, подскажите пожалуйста. А то замена блока на такой же не помогает… говорили что может быть проблема с SAM, поменял и тоже ничего не изменилось. есть подозрение что левый блок стоит, но никак не могу найти какой должен стоять родной. Помогите пожалуйста разобраться. WDB2102481B404028 Немного подробностей блок выходит на связь, все датчики АБС, ЕСП, угла поворота руля, нажатия на тормоз работают штатно, сигнал от них считывается. Но после начала движения загораются все лампочки, ABS/ESP/BAS и спидометр лежит на нуле. Подкапотную проводку всю проверил, там проблем нет. Если есть какие-то моменты на какие стоит обратить внимание подскажите пожалуйста.

Спасибо большое за ответ, я ошибся, XENTRY не 2014, а 2024/12, ключ больше не слетает, но не могу привязать кXENTRY, нет WIS даже в меню

Пошел например Зигмунд в хастлеры (мужчина проститука). Пришла к нему страшная клиентка, и у него не стоит. И так член мнет и эдак, но не стоит. Помучался час, другой, третий клентка нервничает и хочет уйти. Действия Зигмунда 1) Взять с клиентки денег за 3 часа жмяканья своего члена 2) Взять с клиентки чисто на кофе, ведь писюн он ей показал. 3) Извиниться перед клиентой и больше страшных не брать или иметь "что-то" из препаратов, кторые и на мертвеца поставят. Заметьте. Клиентка была готова заплатить и даже согласилась ждать, больше обещанного на работу времени. Вот по этому, за невыполненную работу, я не беру даже на кофе и за диагностику, если не могу точно сказать, в чем проблема и как её лечить. Такие неудачи, это хороший пинок для саморазвития или развития чувства - "авто брать не стоит". Когда я только начинал, я брался за все подряд. Делал 99% из того, за что брался, любой ценой. Иногда оплата, не покрывала затраченного на поиски схем и запчастей времени. И это, научило искать более эффективно, купить доступ на платные сайти, зарегиться на этом форуме и куче других. Сейчас, я на опыте и сразу знаю, что авто сделаю, но потрачу кучу времени и нервов, по этому, отказываю и беру только то, что сделаю быстро и без напряга. Денег стало больше, а телодвижений меньше. На плаце, стоит пара авто в очереди, на случай, если сделаю быстрее, чем ожида или нужно морально отдохнуть. Переключиться на другую задачу. Не лежать под торпедой, а посидеть в кресле с сканером, выпить кофе. Например, устранить проблемы по электрике у уставшем Опель Вектра С за 80-120 евро и х.з сколько времени и недовольной рожей клиента. Или протянуть пару проводов, перекодировать блоки в Ауди А4 В9 из США для адаптациии для Европы за 350-450 евро и 4-5 неспешной работы без напряга и клинтом, который знает, что это недорого. Если подозрение (прям 100%) падает на ЭБУ, то нужно его менять. И для этого, тоже нужно иметь инструмент и знания.

Бензин! При повороте ключ ошибки в асс или оф не глохнет: обороты чуть падают, потом повышаются до 1000(приборка отключена) и постепенно в течении минуты глохнет. По диагностике ключ отрабатывает все положения.

Если вы клиент, то ищите электрика. Если мастер, то в чем собственно ваш вопрос? Возьмите схему и подключите провода.

Спасибо, уже разобрался, pid "подправил"

Да нет там КЗ,потемнение от нагрева

Может кто скинет по ВИН коду схему подключения педали?

А если выжигать, я так понимаю нужна конкретная дорожка, а если непонятно и их несколько, можно выжечь целые... Рискованный метод но попробую, хуже не будет . Все равно буду ковырять только найти более практичный способ. Создам тему с фото процедуры для общего обозрения и практики. Прикладываю фото обратной стороны платы, где был установлен сам драйвер TLE 7809. Что интересно сам драйвер живой, такое может быть? Здесь чисто, поэтому сразу не приложил.

Это похоже на концевик полного нажатия педали,особо ни на что не влияет,лимит скорости не будет работать

Причин может быть много. Как вариант, если у Вас старое железо(корпус не из пластика) то нужно прошить ftdi chip нужной прошивой

могу сделать +375291806133

Атмосферное давление предполагаю должно быть около 1000 mBAR ( 1 bar). проверь есть ли на педали два 5в и два минос.

Ну что господа гуру, можно такой брать? Ну что господа гуру, можно такой брать? Продавец его с прошитым xpro5 продает. Я на грузовики +легк его целю.. Может мне другую прошивку попросить?

OPR 13077, VIN VF30U5FS0CS200513, 2012, EP6C, MEV17-4-2 Ошибка: P2140, Сигнал датчика полождения педали акселератора. Не удаляется. Описание ошибки: Несоответствие между сигналами и информацией жесткой точки. По схеме в Диагбокс не соответствие контактов педали и ЭБУ.

Пиши в личку.. помогу.

Сорян, да MD1CS004

а какой эбу надо догадатся? MD1CS004