Активность

При проверке импульсов на эти клапана ESItronic даёт обязательное условие правильные показания температурных датчиков, х.з. с чем это связано, но я бы посмотрел. Что нет ошибок при отключенных блоках управления форсунок у тойот при отсутствии импульсов с ЭБУ, ошибки и не будет. Может и с этими клапанами такая же песня.

Провод стартера заходит на 3 контактную фишку возле акб, по цвету синий с полоской, он уходит вместе с силовым в отверстие возле акб, после фишки в одну сторону к стартеру в другую к эбу , эбу за поликом вверху ног пассажира. Этот провод слаботочное управление платой втягивающего стартера. если меняют стартер на простой , то обычно доставляют реле. Ставят какраз возле эбу, там есть место. Управление берут от прямого провода от замка который идет в эбу по цвету он. Оже синий с полоской и проходит в тойже косе что и наш пациент. Делают ответвления от него, стартерный от эбу режут и цепляют на реле, всё акуратно прячется на пустые места. по итогу прямое управление стартером через реле, и постоянная ошибка в эбу по цепи стартера но она чек не светит. Это не панацея но такое много видел в этом кузове. Работает как автомат Калашникова.

Чем закончилось? вопрос решился заменой ?

ECU двигателя не "видит" нейтраль напрямую, если TCU отключён. TCU сообщает статус передачи (P/N/D/R) через CAN-шину.

Попробуй с IPDM подать сигнал на приборку (если в самой приборке прошивкой будет разрешено брать сигнал и пинов 30/31) IPDM пин 20 - METER пин 31 IPDM пин 21 - METER пин 30

А как эбу двигателя увидит какая передача если отключен TCU

Да. Расходомер, темп. Топлива. Если отключить фиксирует. Отключал датчик распреда тоже фиксирует. Обороты двигателя видит при стартере

Так ошибки хоть какие нибудь показывает, температурный, мап если откинуть?

3 деффектных СИМа? Возможно. Но это не точно. Ставить четвертый CIM? ) ОК. Поставил еще один CIM в сборе с ключем, даже не привязывал. В течении минуты все то же самое. Психанул, поставил еще один, пускай и не сильно совместимый, блок BCM. Пока молчит. Почистил ошибки и оставил на включенном зажигании на зарядке. Позже проверю

По схеме управляют только формами. Провода клапана давления ТНВД идут прямиком в эбу двигателя. Питания плюс и минус на блоках форсунок присутствует. Нет. И по блокам форсунок тоже не даёт.

Когда скидывал фишку с регулятора ошибка в ЭБУ появлялась?

Так может "новій" CIM тоже дефектный? Неисправность по низкоскоростному на высокоскоростной не должен влиять.

Я думаю что должно получится через корпус, он же дюралевый. В практике размагничивал с аккп и там был лючок, через корпус не приходилось.

Когда вы научитесь читать и скинете квитанцию мне в личку

Ланд Крузер 2007 год 4.5 дизель v8 1fd Привезли на эвакуаторе от дизелистов. К ним тоже попал под разобранный и со скончавшимся ТНВД. ТНВД они заменили, бак помыли, в форсы тоже лазили. Запустить не можем. Эбу двигателя на связи, ошибок нету. Преды все целые. Противоугонки все пересмотрел, ничего не блочит. Иммо отрабатывает. Нету давления топлива. Выяснил что нету управления на клапан регулировки давления на ТНВД. Подкидую через лампочку плюс, клапан закрывается, давление по сканеру при прокрутки стартером в рейле набивает до 700бар. Но даже при этом нету импульсов на форсы. Снимал осциллограмму синхры колено роспред смещение относительно эталонки небольшое. Два человека которые в теме этих моторов говорят что с таким смещением заводится будет. Я пока в ступоре. Скрины осциллограм добавлю.

Для проверки можно отключить ТCU (если ЭБУ двигателя допускает) и попробовать завести в нейтрали — если заведётся, 100% дело в TCU.

Прошло больше суток.Когда откроется доступ???!!!

На CIM заходит. CIM отваливается - нет связи отсутствует в комплектации

Для размагничивания нужно снимать коробку? Или можно через корпус коробки? И ещё вопрос. Кто-нибудь может пожалуйста поделиться схемой подключения стартера по вину WDB1681331J877322

А разве на нихт низкоскоростной заходит?

было парктроник высаживал низкий КАН

мб когда снимали форсунки, не обратили внимание, шо посадочные в гбц изношены и она воздушится через них ? или не поменяли ремкомплекты на форсунках? шо с давлением тандемника?

Если вы клиент то вам тут никто не поможет.На этом сайте общаются специалисты.Если же вы диагност то берите схему и проверяйте питание.Ваша тема звучит так,сломалась машина подскажите что сломалось.Без обид но вы даже не удосужились написать какие проверки вы сделали.

С утра без опкома на незаведенном авто через пару минут после включения зажигания снова гирлянда. Пока подключил осцилограф, все прошло. Осцилограммы ровные. Снял/разобрал UEC - сухой и чистый. Массы за UEC в порядке. Снял/разобрал REC - сухой. IPC пропаял. Заменил резистор вентилятора - появились скорости. По низкому кану осталось только проверить SLM и SDM. Сопротивление по высокому кану общее 60, в разрыв кана по краям 120. Сегодня еще подкину другие UEC и REC. Если не поможет, буду отдавать кататься, пока полностью не остановится...

Ну спасибо конечно не понятно зачем вообще писали так с умничать ? Или блеснуть?