Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

x12345

Продвинутые
  • Content count

    71
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

x12345 last won the day on June 5

x12345 had the most liked content!

About x12345

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Рига
  • Имя
    Joy Chen
  • Страна
    Latvia

Recent Profile Visitors

284 profile views
  1. да такой. Датчик то индуктивный, 460ом звонится. Мне кажется это маловато обычно в районе 1-1.5 кОм. Ну и сигнал я вижу когда крутит он слабоватый...
  2. Уровень тосола на минимуме. Тосол сам грязного рыжего цвета. Версия того что тосол попадает в цилнидры при отсоет вполне адекватная....
  3. Согласен. Потому у меня большие сомнение что u0331 тут при делах. Ещё интересная вещь. Если скинуть фишку с датчика коленвала то моторник даже ошибку на запишет. Так же когда крутишь стартер на панели приборов не показывает обороты. Есть подозрения на метки и на свечи. Пока что больше идей нету. Свечи не чем проверить под давлением... Может там искра совсем не искра....
  4. В смысле что я не успел посмотреть зажигание есть или нету, потому что она стала заводиться. Потому и написал что зажигания нету. Теперь я уже посмотрел и вижу что ипульсы с колена и импульсы на катушку - есть. Так же 3.8 бара. По автодате должно быть 3.3-3.7 бара. Когда мерил компрессию и перед этим мучал. То выкрутил свечи и она были залиты. Температура ОД и на впуске показывает адекватно.
  5. Проверили датчик распредвала - импульсы есть. На катушку тоже импульсы есть и питание так же стабильно. Дросельная заслонка на 15% открыта. Холод на машину не влияет. Машину ради эксперемента загнали в бокс и оставили, потому что появились подозрения, что холод тут ни при чем. Так оно и окозалось. Машина так же неадекватно себя ведет в боксе в тепле. Ошибка U0331 какое то время висела активной, а после перешла в сохроненые после чего её стерли. На данный момент ошибок нету. Машина крутит стартер и пытается схватыватся. Бывает раза так с 10 заводится и глохнет. Если заведется может работать но при нажатие на газ сразу глохнет. Если мучить то после минут 10 развлекухи можно ее запустить и даже ехать на ней. Сейчас оставил машину опять жду. Обезательно посмотрю статус иммо в бси. Вин вот : VF7AJKFVC84230213
  6. То что вы пропояли это хорошо. Но если есть микротрещина в процессоре (допустим), то при нагреве процессор может работать ибо менеяются свойства материала и контакт появляется, а когда остывает то контакт проподает. Потому я предлогаю именно нагревать и попробывать прочитать диагностикой. Так же можно попробывать охладить. Я с этим часто сталкивался и таким способом можно локализовать проблемный компонент на плате. Надеюсь вы меня полняли.
  7. Извиняюсь не дописал. Прочитать диагностикой, а не слить дамп.
  8. Предположу. Когда машина у вас стояла 10 минут с включеным зажиганием какой-то из компонентов на плате эбу мог разогрется и ожить. У меня таких случаев было довольно много. Предлогаю попробывать погреть феном (без фанатизма) и пробывать прочитать.
  9. Была у диллера, там приговорили моторник. За 1.1к предлогают поменять. Якобы нужно обновление ПО, но этот блок обновить нельзя. Машинка не запускается на холодную. Бывает с раза 15 заведется но если нажать газа тут же заглохнет. Ошибок нету. Компрессия 10-10-10-13. Давление в рампе 3.8 на холостом. Впрыск есть. Нету зажигания. Посмотреть датчик коленвала и импульсы на катушке не успел. Начала заводиться. Сейчас выгнал на улицу и жду пока снова охладится. Пока ждал, искал схемы и решил пойти ещё раз ее прочитать и вылезла ошибка - u0331 Software Incompatibility with Body Control Module "A" (ошибка акатуальная и ее не стереть). Машина просто стояла. Перед тем как выгнать я её прочитал и почистил. По диллерской инструкции это замена моторника.... Куда копать? Спасибо.
  10. пока не сделаешь адаптацию угол не увидишь.
  11. Хорошь лепить минусы. Я написал свой опыт и врать мне резона нету. Всем наоборот лень паять. Я бы тоже рад не паять, но мне нужно дать гарантию на работу и если машины будут возвращаться то это для меня черевато. Лень это хорошо и вещь нужная, но когда она облегчает жизнь, а не услажняет её. Эта изолента пропускает влагу, а виниловая - нет. Скорей всего есть и матерчатая влагостойкая. Но с той которой я сталкиваюсь не обладает такими свойствами.
  12. Я паяю все, всегда и везде. У меня на глазах ~150 машин и не разу меня пайнка не подводила. Есть пайка которой уже по 4 года и всё с ней окей. А вот пайка там оказалась после скрутки. Которая уже на второй год начала делать мозги. Вскрываю скрутки а там все зеленое и провод на пол метра под изоляцией окислен. Изолента ваша любимая - матерчатая. А я матаю виниловой и паяю и нет проблем. Речь идет о доп.оборудование гос.транспорта, который я обслуживаю после гарантии.
  13. А6 с6 птф

    Нужно или диоды уже с обманкой брать (подороже error free/canbus free) или вешать баласт. Баласт будет грется (нужно учитывать и цеплять на метал) и что бы его подобрать нужно вспомнить закон Ома. Ещё могут быть проблемы с опросом. Ошибок не будет но диоды будут мерцать, когда блок будет опрашивать.
  14. Подскажите пожалуйста, есть ли решение взлома easydiag 3.0? Инструкция на первой страницы, на сколько я понимаю, для 2.0? Что бы активировать все марки на 3.0 нужно покупать марку? Сейчас на алике можно без марок взять за 61 евро. Его потом можно будет взломать? Спасибо.
  15. Не работает педаль газа

    Была похожая проблема. В итоге на блоке ЭБУ пропала масса на педаль газа. Насколько я помню там их целых две массы идут с моторника на педаль газа. Блок решили не вскрывать а просто кинуть с соседнего провода. Возможно и у вас может быть в этом проблема. Как всем известно, температура может влиять на прямую на наличие контакта. И у меня встречный вопрос. Можете написать показание ДМРВ? На холостом ходу при рабочей температуре и время впрыска. Спасибо.
×