RSA1976

В моём случае. Индивидуально. Чтоб не оскорблять членов секты "всё работает на всём и со всем". Версия 2.5.5 инсталлируется на любой ОС, но на Win7x32 для запуска требует установки NetFramework 4.8. Заимеешься гробить нормально установленную ОС перебором NF подходящей версии. Ставится на Win10x64 без проблем без запросов NF, но кейген тут требует для запуска установки NF 3.5. Кто пробовал его втыкать на десятку 64 - тот ветеран марсианских войн с попугаем на плече мля. Кейген в итоге запустил на XPx32, благо такой ноут в работе постоянно. Установка и активация проги - полтора движения по итогу. Кто не может её поставить и заактивить - даже не подходите к диагностическому разъёму машины на кэмэ. Теперь про интерфейс. Сканматик ори по проводу я нихера не смог законектить хоть бы к одному блоку на Рэм 1500 3.0d EDC17 '2016 (был в работе на момент только такой). Выбрал как Generic J2534. К каким-то блокам прога пишет, что J2534 не поддерживается, к другим - просто "не удалось подключиться". Что там из скоростей перебирать - я ХЗ. Дайте внятный самодельный мануал, тогда попробуем. Иначе - ни о чём. Не работает он нихера. Далее. Обычный мелкий синий стеклянный ELM327 1.5 по блютуху без проблем перелазил по всем блокам и функциям. Без танцев с какими-то там настройками.

Был в запАрке и по итогу - недостаточно внимателен. Дело - и в кривом софте, и в КЗ в поводке управления стартером, которую натворили жопошники до меня. Поправил всё - заводится от кнопки и код по интерфейсу стартера более не пишет. Благодарность всем, кто попытался помочь. Но ну нахер такие дефекты...

В общем, с работой заслонок и климата в тёплую погоду разобрался. На данный момент всё правильно работает. Осталось только разобраться в следующем: при температуре снаружи 32°, включённом режиме LOW и отключённом компрессоре - температура испарителя примерно 42°. Ниже - никак. И воздух в салон по навесному термодатчику тоже 41-42°. Хотя по идее должна быть температура как на улице, ну хрен с ним, на пару градусов выше. Но не на 10. Темпа в салоне - реальная. Т.е. при поступлении воздуха 41-42° к такому значению и ползёт. Т.е. делаю вывод об исправности датчиков. Нужно бы поймать клиентскую ХС60 и сравнить. Датчик испарителя при включённом компрессоре показывает 2-5°, т.е. правильно.

Промежуточный результат: залит для проверки сток с аналогичного мотора с неотключёнными экологиями - всё то же самое. Не заводится с кнопки, пишет код P13C0-02 - Starter control interface unit: Signal incorrect. Т.е. не в софте или в криво-сделанном софте дело. Фишки на датчике дифдавления, форсе ссанины и датчиках темпы газов на местах. Проблема в блоке интерфейса стартера, которого на схемах нет и на машине я его не нашёл. Реле с номерам 624 (их там 6 штук) менял местами, предки перепроверил все. Доки, предоставленные ув. тов. kerygun - у меня есть такое, на картинке - не соответствует внутрянке под капотом, причины по коду - вот туда и смотрю. А там - стандартная отписка сервисбокса по всем движкам одинаковая. Виноват или-или. В том числе и этот блок. Которого нет. Или есть.

Отправил в ЛС.

Ставим ТИС2000. Подключаем сканер. Который Тек-2, Тек2Вин с ЭмДиАй или ОпКом нормальной ревизии с нормальным софтом. Смотрим ошибки, параметры, делаем тесты. Смотрим схему по ТИС2000. Проходим процедуру по симптомам или имеющимся кодам согласно ТИС2000. Сверяем соответствие температурного модуля модели двигателя и году. Выкладываем скрины даталистов при включённом-выключенном кондее. Не читаем дровасру и гавнодромы. Находим неисправность.

Если это - двигатель 1.6 LGE, то:

Всем привет. Есть C5-Aircross '2019 с мотором 1.5 дизель. Нарисую всё в спойлерах, а то пациенты нынче шибко умные со соими поисками и чатами ЖэПэТэ. Полные данные: Проблема: Нужна схема или распин блока Starter control interface unit. На схеме он должен быть под номером 1004. Чтоб хоть поводку проверить перед заменой. На схемах у официалов по старту и впрыску этого блока нет. Ну, или я не нашёл. Есть только его локация. Типа как снять-поставить. Есть у кого желание-возможность потрогать в онлайне, если есть имеется доступ?

Почему мне не лень в колхозанах открыть схему и увидеть, что с 2003 года релейное управление, а до 2003 - блоком под бампером? Почему всё сказанное выше про блок двигателя по годам и про проливку софта СПСом игнорится топикстартером? Меньше пяти минут заняло. Ну и вин с конфигой в моторнике апкомом перепроверить.

Никто ничего вам тут дельного не подскажет с таким набором исходников. Если дилеры утащили к себе, то чего вы волнуетесь? Как найдут - так расскажут вам, в чём проблема. Вариантов с десяток. Так что - берёте пиво и ждёте пару дней. А если не найдут - денег не даёте.

Так блок двигла управляет блоком вертушек, чтобы включить вертушки и компрессор. И получает обратную связь, чтоб не получить перегрева, вырубить всё нафиг и зажечь водиле лампу на щитке. Такое вот ему дело.

Блок вертушек установлен правильный? Проверку по ТИСу выполнил по этим ошибкам?

К сожалению да. Все умники тут. Потому что все глупники на дровасру. Делайте подробное видео со своими действиями. Там же сравнение ори с модом в редакторе. Выкладывайте тут, чё вы там нажимаете. И может быть, умники вам чтонить и подскажут. А в таком виде - только постебаться.

Строго по инструкции там написано, что нихрена "скорее всего" не работает. Эта детская раздача не имеет полноценного отлома. Пашет более-менее только лоадер, который даёт программе относительно урезанный функционал. Остальное - для чипидэйлов. Есть нормальная активация от автокента и т.п. с полным функционалом, а этим простым дистрибутивом давно забит интернет.