dizmark

у тебя же ответ на твоей второй картинке.... тоесть виновник датчик температуры вдоха есм, бензин дизель хз кто у тебя конкретно.

у меня был р клас дизель, подробности непомню. могла незаводиться, могла глохнуть тоже там чтото про колено ее делали, с переменным успехом она то ехало то нет то дым непонятный. когда к нам прекатили, ошибок кроме непостоянной на колено небыло. обнаружили по итогу что датчик давления в рейке врет безбожно в сторону завышения действительных значений.

Benz Tech 30338 County Road 12, Elkhart, Indiana 46514, United States (574)333-3059

попытка восстановить блок, перед покупкой другого. вон гниль на первом фото с лева внизу. только перед разбором его сдампить бы немешало. и поменять пластик жабо, чтобы больше не затекало

на двух блоках по маркировке разные, на одном царапина нечитабелен на втором SK. на плате подобных маркировок не обнаружил. резистор в обвязке на обоих на впаяном около 8.6ком(не показатель платы сгнившие). если искать sk и j1 , то с этими маркировками встречается некий BSS138.

как минимум невстречал что означает Automatische Abblendlichtabschaltung

в саме тоже надо чтото поменять, так как "sending of TFL_DEF_x and PL_DEF_x in case of error at day time running lights" должен быть параметр про переадресацию . пока не увидел. может отключить что светиться и посмотреть как ошибка по немчески называться будет. на гелике както делал подобное.

а в ki мею 2 которое выключено "Scheinwerferaufschaltung" что делает?

по идее да. первый гена по типу PD, тоесть управляется блоком управления двигателя. а второй LS, тоесть встроенный регулятор (интегралка) напряжения. его тоже можно запустить протянув проводок.... по крайней мере у нас на маздах в некоторых безвыходках так делают. А исходя из вопроса. второрое что можно сказать - это правильно ли приговорили генератор в первий раз. т.к управляющие полтора вольта идут от эбу, и там тоже бывает проблемма.

а в блоке преключателя света кнопочка включения норм работает?

это имееш ввиду? J2534+Tool+20230928.zip

у негож аср дроссель - трос на дроссель и коса от дросселя в блок. там даже на заглушеной это диагностируется. точнее на включеном зажигании. тоесть вроде как по ошибкам коса и дроссель непричем. и еще, это же просто физический датчик, все идет в приборку без канов и тп.

свечи, броники. катушка. блок, преды. мало вводных

понаписал то , непонятно что надо то. по первому вопросу - может у тебя просто супорта клинят.

подкинут конечно. там даже если фсе плохо то на короткий день работы. только надо все посмотреть человеку который сразу посмотрит все нужные диаг данные, и посмотрит нужные провода по схеме. после чего либо починит, либо подкинет нужное. а по факту ответ во втором посте. там всё просто. а то так можно на неделю "Новая информация",а по итогу окажется "дело было не в бобине"