Ford Tranzit 2.2tdci 85kW . Проблема с DCU-101?

[Avtosantehnik 117]

Здравствуйте форумчане-мыслители.  Имею загадку , мысли кончились . Может у кого то была похожая тема . Началось все с единичных случаев , когда транзит не заводится. И потом все чаще и чаще стало проявляться , пока  не перестал  заводиться . Когда машина не заводится , стартер крутит всегда(иммо на месте значит) , запрашиваемое давление с компа показывает ноль, при этом давление в рампе растет нормально до 320-380 бар. Может завестись ни с того ни с сего , в это время запрашиваемое и реальное давление показывает нормально и совпадает .  Когда перестает заводится , то кидает ошибку Р0089:7А-2F (fuel pressure regulator performance), Мы сунули комп в морозилку -22 , Через полчаса два - три раза подряд можно завести , потом опять не заводится. Питания, разъемы, проводка пересмотрены. Машина на месте и не двигается , комп со снятыми разъемами постоит , не заводится, сунем  в морозилку- заводится . Решили комп поменять. Со свалки взяли красивый не гнилой. Внутри тоже красиво. Сделал копию , отправил автобусом (120км от меня машина в сервисе стоит),  сразу поставили комп , машину четыре раза завели и пошли другие доделывать (подумали что все хорошо) , но не тут то было . Пришли заводить не заводится . Но со свалочным компом можно с 10 или 20 раза завести . Сунули этот свалочный  в морозилку , заводили подряд раз 20, всегда хорошо и давление нормально  показывает требуемое и реальное , подогрелся и опять через пятое-десятое заводится . ( Да. а родной комп теперь после морозилки , ни разу не завел машину. Я с него вычитал ктагом backup и записал обратно. это все манипуляции с ним). Дампы не остались , случайно папку стер. Никакими средствами с корзины не восстановил . Может  у кого то Умные Мысли есть  какие? Про заводи в мороз и зимой , сам знаю это, про это не писать .

[COSANOSTRA 150]

2 часа назад, Avtosantehnik сказал:

Здравствуйте форумчане-мыслители.  Имею загадку , мысли кончились . Может у кого то была похожая тема . Началось все с единичных случаев , когда транзит не заводится. И потом все чаще и чаще стало проявляться , пока  не перестал  заводиться . Когда машина не заводится , стартер крутит всегда(иммо на месте значит) , запрашиваемое давление с компа показывает ноль, при этом давление в рампе растет нормально до 320-380 бар. Может завестись ни с того ни с сего , в это время запрашиваемое и реальное давление показывает нормально и совпадает .  Когда перестает заводится , то кидает ошибку Р0089:7А-2F (fuel pressure regulator performance), Мы сунули комп в морозилку -22 , Через полчаса два - три раза подряд можно завести , потом опять не заводится. Питания, разъемы, проводка пересмотрены. Машина на месте и не двигается , комп со снятыми разъемами постоит , не заводится, сунем  в морозилку- заводится . Решили комп поменять. Со свалки взяли красивый не гнилой. Внутри тоже красиво. Сделал копию , отправил автобусом (120км от меня машина в сервисе стоит),  сразу поставили комп , машину четыре раза завели и пошли другие доделывать (подумали что все хорошо) , но не тут то было . Пришли заводить не заводится . Но со свалочным компом можно с 10 или 20 раза завести . Сунули этот свалочный  в морозилку , заводили подряд раз 20, всегда хорошо и давление нормально  показывает требуемое и реальное , подогрелся и опять через пятое-десятое заводится . ( Да. а родной комп теперь после морозилки , ни разу не завел машину. Я с него вычитал ктагом backup и записал обратно. это все манипуляции с ним). Дампы не остались , случайно папку стер. Никакими средствами с корзины не восстановил . Может  у кого то Умные Мысли есть  какие? Про заводи в мороз и зимой , сам знаю это, про это не писать .

А запрашиваемое давление 0 перед запуском когда он не заведется на стоящем моторе или становится только при стартерной прокрутке перед тем как он не запустится?

[filterpluse 41]

, Я б продубліровал(сначала прозвонил) провода от блока до регулятора, если не помогло замена регулятора(или подкинуть рабочий), в потом блок не в морозилку на прожарку, феном или печкой,       

Была такая машина с подобной проблемой (скорая помощь турецкая) блок не помню 101,102, точно так же нагрелась хер заведем, помогла пропайка блока ох и поибала мозги, по ошибкам не помню, да и блок с разборки такое, мож болячка у них

[stas1md 42]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[Avtosantehnik 117]

6 часов назад, COSANOSTRA сказал:

А запрашиваемое давление 0 перед запуском когда он не заведется на стоящем моторе или становится только при стартерной прокрутке перед тем как он не запустится?

Тоже такая мысль есть , но до машины ехать надо . Это в планах через пару дней.

 

6 часов назад, COSANOSTRA сказал:

А запрашиваемое давление 0 перед запуском когда он не заведется на стоящем моторе или становится только при стартерной прокрутке перед тем как он не запустится?

Виталик , ты ж знаешь , что тут ЛЮБОВ на расстоянии 😀

Может у кого есть полная прошивка под ктаг ( Backup 279 kB)  по этим идентам .  

[Иванкобра 9]

Спасибо, это было полезно.

[RAZOR85 564]

Ford Transit 2.2TDCI DCU102 6C11-12A650-CV.bin

[Alex Vlasov 41]

А нет ли у вас желания выложить данные ещё и по ДПКВ синхронно с давлением при запуске? Может не туда смотрите? Зачем ему желаемое давление если ЭБУ не видит вращения коленвала? Осциллограмма по ДПКВ/ДПРВ тоже была бы интересна.

Уже и ЭБУ другой, а результат однообразный...

[Avtosantehnik 117]

5 минут назад, Alex Vlasov сказал:

А нет ли у вас желания выложить данные ещё и по ДПКВ синхронно с давлением при запуске? Может не туда смотрите? Зачем ему желаемое давление если ЭБУ не видит вращения коленвала? Осциллограмма по ДПКВ/ДПРВ тоже была бы интересна.

Уже и ЭБУ другой, а результат однообразный...

Дпкв видит всегда, потому что давление в рампе подымается. Какое отношение к заморозке компа синхра колена и распредвала. Заморозил завел. Я же не машину морожу. 

P.S. нет там осциллоскопа. 

[Alex Vlasov 41]

Я не претендую на провидца, но посмотрите трезво на цифры: запуска нет, желаемое давление 0, прокрутка и давление растет похоже до неконтролируемого значения в районе 450 бар. А при нормальном запуске желаемое давление скачкообразно становится 230 бар уже в момент , когда двигатель уже завёлся, а не перед запуском. 

А по поводу "видит дпкв потому что давление поднимается": снимите регулятор давления к примеру с Дукато с мотора 2,2 (система управления puma) и прокрутите стартером даже без дпкв...

Вы покажите обороты на сканере (по возможности конечно), а потом уже обсудим. 

[Avtosantehnik 117]

[Avtosantehnik 117]

Купили ещё один комп со свалки , привязали, прошили как надо. Всё работает . Морозилка не нужна больше . 😆 Всем спасибо.

[Avtosantehnik 117]

Прошел день. Весь день заводился ездил , проблем не было . Вечером тоже самое, но хоть заводится с 10-15 раза

может кто то знает, от чего выставляется величина требуемого давления . Теперь требуемое давление появляется всегда при вращении стартера. Когда ТРЕБУЕМОЕ  230бар , заводится всегда , когда 338 не заводится . 

[stas1md 42]

Посмотри синхру колено распредвал,похоже дпкв не стоит как надо.

 

[Avtosantehnik 117]

Еще раз проверим датчик, но предположу что не в  нем . Не хочу никого обидеть . Просто логически порассуждаем. Машина стоит на месте, кроме ключа ничего не трогаем. С 10-15 раза машина заводится . Датчик коленвала положение своё не меняет . Все температуры ( масла , топлива, входящего воздуха, охлаждающей жидкости) не изменяются  и за 10-15 вращений стартером  машина заводится . Теперь холодная заводится почти всегда.  Один показатель который скачет ТРЕБУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА  . Когда требуемое в районе 230 бар , машина заводится хоть 20 раз подряд, когда около 338 бар , хрен заведешь. При этом давление в рампе всегда поднимается до 320 иногда до 420 , на видео выше видно, Перед этим на оригинальном компе и первом со свалки , это давление, когда машина не заводилась, стояло на нуле. На втором со свалке , это давление показывает всегда , +-230 бар заводится или +-338 бар не заводится. Повторю вопрос , от чего зависит установка требуемого давления . Извините за назойливость.