Ford ranger 2,5 Tdci заводится и глохнет

[svob 4]

Всем мира и добра.  Ford ranger 2,5 Tdci 2007г.  заводится и через секунду глохнет, при этом в сохранённых:
Код: P0088 - "Высокий выход цепи датчика давления в топливной магистрали" P0088 - Fuel rail/system pressure too high

При последующих попытках пуска коды не фиксируются.

Характер изменения напряжения на датчике давления говорит о том, что в момент пуска нет критически высокого давления,

кроме того, давление снижается и мотор глохнет.  ТНВД CP3S3 имеет встроенный подкачивающий механический насос ,

топливо тянет из бака через фильтр.  Установил после фильтра прозрачную трубку, она заполняется топливом, завоздушивания нет.

Возможно, это ещё не говорит ни о чём, надо бы снять рег. давления с ТНВД и удостовериться, что при прокрутке подкачивающий насос

создаёт давление на входе в регулятор (где-то прочитал, порядка 2-х бар-(?), но этого не делал, регулятор не снимал и вот почему.

Есть явно ненормальный параметр - давление топлива в рампе при отсутствии вращения мотора = 22850кПа, что соответствует

напряжению на выходе датчика = 1В примерно.  Рампу проверял, разгерметизировал, меньше не опускается.

Разными сканерами пробовал, результат один. 

Я правильно полагаю, что проблема состоят именно в датчике давления и регулятор, скорее всего, отрабатывает правильно?

Или будут какие рекомендации, что ещё мне проверить.

Пуск - РЕГ ДАВЛЕНИЯ -1-.mt

[gagauz91 149]

"Есть явно ненормальный параметр - давление топлива в рампе при отсутствии вращения мотора = 22850кПа."

Если это не заданное значение, то очевидно датчик давления топлива врет

[svob 4]

Что значит заданное значение? Как узнать?

Как правило, 5-ти вольтовые датчики разные работают в диапазоне напряжений 0,5 - 4,5 в примерно,

но вот,например, есть информация, что датчик давления с 1В работает :

http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?p=76290&sid=418e09f15cd8a1b046f7e3f836143a83#p76290

 

MITSUBISHI PAJERO 4M41 CR

В то же время есть куча информации о том, что датчики эти с 0,5 В работают:

 

[Alexchip77 1 279]

 

График по давлению в момент заводки и когда глохнет есть? И не мешало бы скважность регулятора, если его хотите исключить.

[svob 4]

См файл в формате мт-про выше.

"Пуск - РЕГ ДАВЛЕНИЯ -1-"

[omdm 160]

9 часов назад, air09 сказал:

Я правильно полагаю, что проблема состоят именно в датчике давления и регулятор, скорее всего, отрабатывает правильно?

А что сбрасывает высокое давление?

[svob 4]

Вопрос интересный,  не знаю.

То есть, рампа должна всегда находиться под давлением, если всё исправно и герметично?

И всё же, хочется разобраться с вопросом, почему я вижу наличие давления при его отсутствии.

[Alexchip77 1 279]

А предыстория поломки имеется? Если нормально ездила и вдруг начала глохнуть, то попробовать подкинуть другой датчик.

А если тягали от одного ремонтика к другому, то лучше проверить на оригинальность этого датчика.

[vava1172 4]

11 часов назад, air09 сказал:

Есть явно ненормальный параметр - давление топлива в рампе при отсутствии вращения мотора = 22850кПа,

Потому что это параметр заданного давления для этого насоса. Диапазон давления для версии CP3 от 230 бар до 1800 бар(CP3.2; CP3.2+; CP3.3) 

[svob 4]

Предыстория такая со слов владельца: выполнялись какие-то работы по мотору (дымил и прочее -?), менялись форсунки,

и мастер сообщил, что есть необходимость замены датчика давления. Датчик заменен на новый Bosch 0281006158 (с надписью

мелким шрифтом China) , после этого владелец ездил некоторое время без проблем, а несколько дней назад в мороз не смог завести

по причине - заводится и тут же глохнет. Естественно, первая мысль - топливо. Фильтр, топливо, проверка подачи до ТНВД, всё это было сделано,

но безрезультатно.

vava1172, спасибо, значит для этих систем по сканеру мы не должны видеть меньше этой цифры 22850 ни при каких обстоятельствах, так?

В отличие, например, от какго-либо, скажем, Hyundai Porter :

 

[Alexchip77 1 279]

Для начала все таки убедится что параметр выбран правильно, как выше написали. Что это фактическое давление, а не номинальное.

Затем снять фишку с него. Если давление ноль, то подкинуть заведомо исправный датчик.

[svob 4]

Вот снимал разъём, на выходе 5В :

[vava1172 4]

Если при снятом разъёме датчика давления Вы видите максимальный параметр, а ошибки по обрыву датчика нет, то сдаётся что где-то КЗ на плюс. Так как в данном случае на вход ЭБУ поступает сигнал как минимум от 3v. 

[Alexchip77 1 279]

10 минут назад, air09 сказал:

Вот снимал разъём, на выходе 5В :

Чем дальше, тем интереснее)))

[svob 4]

Ага, уже теплее, что-то прорисовывается с вашей помощью.

К слову, в текущих данных параметр давления не делится на заданный и номинальный, там он один единственный.

[Alexchip77 1 279]

Заданный и номинальный это одно и тоже - требуемое давление. А фактическое что по факту. Если при снятии разьема давление 1800, то это параметр фактического.

[gagauz91 149]

Смотрите первый мой ответ на пост, столько воды потелко и пришли к тому, что я написал. Видимо человеку далёк ремонт дизельных систем, да и вообще понятия "заданное и фактическое" при диагностике. А вторые скрины  со сторой осцилогармы с 0.5В, и 100 бар без прокрутки)) смешно же. Видимо там 100 бар от завода идут, купил авто, ни разу не заводили, а там в рампе уже 100бар, стоят без дела)))

[svob 4]

Был бы близок, я бы не затруднял вас вопросами)

[gagauz91 149]

4 минуты назад, air09 сказал:

Был бы близок, я бы не затруднял вас вопросами)

Если судить по вашим скринам с осцилогармой, у вас получается 100 бар откуда-то без прокрутки движка, такого быть не может... Данные нормальной диагностики плюсаните к ваши скринам лучше

[svob 4]

Да, я понял, займусь поисками, откуда на сигнальном датчика 5В при снятом разъёме, по результату отпишусь.

[gagauz91 149]

3 минуты назад, air09 сказал:

Да, я понял, займусь поисками, откуда на сигнальном датчика 5В при снятом разъёме, по результату отпишусь.

Верните лучше обратно старый датчик давления на место, думаю все станет на свои места

[svob 4]

Ага, только где же его взять...

15 минут назад, gagauz91 сказал:

у вас получается 100 бар откуда-то без прокрутки движка

это не у меня. это у них.  считается, видимо, что 100 бар - это отсутствие давления.

[omdm 160]

34 минуты назад, air09 сказал:

займусь поисками, откуда на сигнальном датчика 5В при снятом разъёме,

Можете не искать. Это нормально.

31 минуту назад, gagauz91 сказал:

Верните лучше обратно старый датчик давления на место, думаю все станет на свои места

Лучше бы вернуть родную прошивку на место и увидеть ошибку по датчику. Да и вопрос откуда 22850кПа отпадут.

13 часов назад, air09 сказал:

Есть явно ненормальный параметр - давление топлива в рампе при отсутствии вращения мотора = 22850кПа, что соответствует

напряжению на выходе датчика = 1В примерно.

Во-первых.Почему ненормальный?

Во-вторых. А тестер что показывает?

[svob 4]

omdm, см. мой первый пост, там всё есть.

55 минут назад, omdm сказал:

Во-первых.Почему ненормальный?

Вот и я спрашиваю, почему ненормальный? Моя версия: нет давления, значит Р=0.

А ваша?

1 час назад, omdm сказал:

1 час назад, air09 сказал:

займусь поисками, откуда на сигнальном датчика 5В при снятом разъёме,

Можете не искать. Это нормально.

Да, похоже на то. При подаче питания на датчик, при отсоединённом сигнальном - всё тот же 1В на выходе датчика.

 

 

[omdm 160]

1 час назад, air09 сказал:

Моя версия: нет давления, значит Р=0.

А ваша?

Вот вы снимали датчик давления, меряли пять вольт на сигнальном. Ошибочка по датчику давления появилась?  И сколько в это время давление показывало?