Mitsubushi Galant 7 1994 не набирает обороты.

[dizzelit 9]

Всем привет, имеется Mitsu Galant 7 1994 год, 1.8, 4g93 MPI, грм на 1 шестерню, проблема у машины с набором оборотов. Проявляется следующим образом,  заводится с полпинка, на холостом работает идеально, если нажимать на педаль газа обороты падают и пытается заглохнуть с хлопками то в трубу то во впуск, сколько держишь педаль столько и чихает и воняет угаром сильно. При нагреве именно ЖЕЛЕЗА мотора авто начинает работать нормально на газ реагирует как положено провалов нету,  на холодную пробовал мультиметром накручивать разную температуру, ничего не меняется, только при нагреве мотора.
При перегазовке , когда троит и хлопает во впуск по ДК падает в 0,1 В.

Что проверено :  Ошибок нет
Подсосов воздуха нет.
Давление топлива в норме 2,6 холостой, 3,1 без вакуума, 
Свечи+провода новые.
Компрессия везде 12.
ДПДЗ новый и плюс старый , отрегулированный по мультиметру. 
Разряжение в коллекторе в норме.
Метки проверены в порядке, угол трамблера крутил без результата, 
ДТОЖ по диагностике показывает правду. 
Датчик температуры впускного воздуха показывает верно.
Расходомер 18-25 герц на холостом  повышается при повышении оборотов, свечи черноватые, длительность впрыска 2,6 на ХХ.
ДК работает, синусоида есть.
С отключенным расходомером проблема не уходит.
Распыл форсунок одинаковый.

Подменного авто нет, уже закончились идеи, куда копать не знаю, прошу помощи!
 

 

Если медленно открывать дроссель пока не прогреется авто можно разгазовать, после 3,5 -х тысяч набирается хорошо, но удержать на одном уровне обороты не получается.

[Akrapovic 237]

Катушку бы проверить - осцилл нужен, смотреть вторичку

[dizzelit 9]

Только что, Akrapovic сказал:

Катушку бы проверить - осцилл нужен, смотреть вторичку

Есть диско 2 , могу попробовать глянуть на линейкой на проводах, проверить на наличие затухающих колебаний и времени горения? 

 

[Akrapovic 237]

Да да да, именно так

 

[sergeyelektri 22]

я снимал показания на таком же авто. У вас дмрв врет. На 900 оборотов частота дмрв примерно 110 Гц должна быть

[dizzelit 9]

Только что, sergeyelektri сказал:

я снимал показания на таком же авто. У вас дмрв врет. На 900 оборотов частота дмрв примерно 110 Гц должна быть

На данном скрине видно четко , что  это частота после перегазовки на спаде оборотов, а до прогазовки график как раз рисует 25 герц примерно , и так же фосурнка 23 мс на холостом?  это не возможно, так же не первый раз встречаюсь с этими дмрв, 18-25 на холостом норма  при 800 об/м

Тем более на скрине GDI а не MPI

Или же MPI?
Хотя сути дела не меняет , данные не корректны, нет ХХ

[sergeyelektri 22]

на старте вот так

[ansid22 163]

45 минут назад, dizzelit сказал:

Подменного авто нет, уже закончились идеи, куда копать не знаю, прошу помощи!
 

Попробуйте поменять топливо

[Ortamol 111]

12 часов назад, dizzelit сказал:

Всем привет, имеется Mitsu Galant 7 1994 год, 1.8, 4g93 MPI, грм на 1 шестерню, проблема у машины с набором оборотов. Проявляется следующим образом,  заводится с полпинка, на холостом работает идеально, если нажимать на педаль газа обороты падают и пытается заглохнуть с хлопками то в трубу то во впуск, сколько держишь педаль столько и чихает и воняет угаром сильно. При нагреве именно ЖЕЛЕЗА мотора авто начинает работать нормально на газ реагирует как положено провалов нету,  на холодную пробовал мультиметром накручивать разную температуру, ничего не меняется, только при нагреве мотора.
При перегазовке , когда троит и хлопает во впуск по ДК падает в 0,1 В.

Что проверено :  Ошибок нет
Подсосов воздуха нет.
Давление топлива в норме 2,6 холостой, 3,1 без вакуума, 
Свечи+провода новые.
Компрессия везде 12.
ДПДЗ новый и плюс старый , отрегулированный по мультиметру. 
Разряжение в коллекторе в норме.
Метки проверены в порядке, угол трамблера крутил без результата, 
ДТОЖ по диагностике показывает правду. 
Датчик температуры впускного воздуха показывает верно.
Расходомер 18-25 герц на холостом  повышается при повышении оборотов, свечи черноватые, длительность впрыска 2,6 на ХХ.
ДК работает, синусоида есть.
С отключенным расходомером проблема не уходит.
Распыл форсунок одинаковый.

Подменного авто нет, уже закончились идеи, куда копать не знаю, прошу помощи!
 

 

Если медленно открывать дроссель пока не прогреется авто можно разгазовать, после 3,5 -х тысяч набирается хорошо, но удержать на одном уровне обороты не получается.

Действительно, по последней строке можно грешить на катушку, сам с такой бедой стыкался, только на жопеле. Так же с расходомером проблемы не вижу, судя п осказанному вам, был бы дохлый - со снятой фишкой двигло бы ожило

[diagnost09 67]

Было такое с пробитой крышкой трамблера

[dizzelit 9]

В 16.10.2022 в 20:58, Akrapovic сказал:

Да да да, именно так

проверил, затухающие в порядке, горение 1,5 мс вроде как и около 1 когда чихает,
ставил 1 провод на разрядник, искра не меняется вообще, стабильная.
Но вот в чем прикол стоит манометр в разрез  подачи  2,7 бар, машина холодная тупит сильно, пережимаю обратку давление 6 газует идеально, отпускаю, 2,7 не газует, холостой при этом в порядке.
Нагревается за 70 и работает отлично, ни прострелов ни захлебываений.
Перетрусил трамблер, почистил бегунок, контакты, проверил уголек, придраться не к чему.
Топливо свежее с азс, на которой заправляюсь уже 10 лет.
Странно что при повышении давления вдвое проблема уходит, но блин, 6 гк, это точно проблема, будь то фрсунки, проблема никуда бы не девалась при прогреве, и не работал бы так идеально на холостых оборотах и на повышенных.

[Akrapovic 237]

Ну хотя бы понятно, что смесь не горит при прогазовке.

Либо бедная... отсюда хлопки  и вонь, либо энергии искры все же не хватает.

Питание форсунок не просаживается ли?