Fluence - не заводится

[RSA1976 493]

Всем привет. Перед отпуском бошка совсем не варит. Пришла Fluence на галстуке. 2010, 1.6 K4M бензин, МКПП. Ключ с лезвием. Сдохла при движении. Машина с салона у одного хозяина, мордой не бита. КанКлип: не видно моторника, остальные блоки кроме UPC также ругаются на отсутствие моторника. Минусы (4 штуки) на месте. Плюсов большинства нет. Прозрачный корпус предохранителя F13 едва заметно подплавлен. С предохранителя F25 через внутреннее реле в UPC должен выходить плюс на пинах 1 и 2 (белый разъём) UPC на ЭБУ, форсунки, абсорбер и клапан РВ. Плюса нет. С F20 должен выходить плюс на пине 9 (белый разъём) UPC на катушки зажигания. Плюса нет. С F25 должен выходить плюс с пина 6 UPC (коричневый разъём) на моторник. Плюса нет. С F23 должен выходить плюс с пина 4 (серый разъём) на моторник. Этот плюс единственный есть. Постоянный, вне зависимости от включения зажигания. При этом все эти предохранители - целые и свои 12 вольт имеют. Схему я даю ниже. Я вскрыл UPC, срезал верхушку корпуса реле, которое должно запитывать пины 1 и 2 белого разъёма, а также пин 6 коричневого разъёма. Замкнул принудительно. Все блоки сразу моторный увидели. В параметрах моторного обороты на заглушенном двигателе отображаются как 278 об\мин. Изменения положения дросселя и педали видит, опорные по ним также. Прописан нестираемый код "Controller" (номер кода не запомнил). Машина заводится, работает паршиво, на двух цилиндрах, Из общения после заводки блок моментально вылетает и зайти в него можно только, если заглушить. При снятии фишек с цилиндров 2 или 4 двигло глохнет, при снятии с 1 или 4 сами горшки, естественно, работать не начинают, но моментально задираются обороты до 2 тысяч. При всех моих манипуляциях UPC ошибок по моторному не видит, как будто для него всё хорошо. А все блоки отсутствие моторного явно видят.

На схеме я не въезжаю, где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!! Вот и вопросы у меня: как, не подставляя других блоков (моторного и UPC), которых на руках нет, а покупать для любопытства не интересно,  убедиться в виновности одного или второго блока. Или я вообще прошёл мимо проблемы... Для себя я почти уверен в упоротости моторника. Но... Не понимаю логику подачи питания от UPC до ЭБУ двигателя.

 

0273_A3.PDF

REPORG.PDF

[AzarOF 331]

 на схеме поршень с шатуном, а к нему провода 

Нужно нормальную схему, или многолетний опыт чтения схем жабаедов. 

какой эбу двс ??

[RSA1976 493]

1265 - Camshaft Inlet Sensor. Он, конечно же, невероятно смешон, я просто сам чуть не обосрался от хохота, но особо мне это не помогло в диагностике этой машине. Что значит"нормальную схему"? Это - заводская схема для данного двигателя. Из заводского VISU. Именно для этого типа авто с именно таким типом мотора. На кой флудить! Вроде сурёзный дядька, а как маленький прям. Ты ещё пежовые схемы не видел, если реноидные тебя развеселили.

[BORODINSN 43]

А джеки чан на панели загорается или нет?

[RSA1976 493]

Да, горит при включении зажигания красная спираль в прямоугольнике и большой красный гаечный ключ.

[BORODINSN 43]

Лет пять назад была по симптомам такая же проблема. Причиной оказался один из диодов в блоке USM под капотом, стоящий паралельно обмотке реле. 

[RSA1976 493]

Не сохранилось картинки или фото того диода? Мотор был такой же?

[AzarOF 331]

7 минут назад, RSA1976 сказал:

1265 - Camshaft Inlet Sensor. Он, конечно же, невероятно смешон, я просто сам чуть не обосрался от хохота, но особо мне это не помогло в диагностике этой машине. Что значит"нормальную схему"? Это - заводская схема для данного двигателя. Из заводского VISU. Именно для этого типа авто с именно таким типом мотора. На кой флудить! Вроде сурёзный дядька, а как маленький прям. Ты ещё пежовые схемы не видел, если реноидные тебя развеселили.

Я вижу что схема из VISU, только легенды к ней нет,  за флуд пардон, раз уж тема о французе.

ни этот ли диод ?

[RSA1976 493]

Есть у этой реле такой диод. Завтра проверю его. Не допёр сразу. Но это - как вариант.

Добавил список элементов в шапке.

[BORODINSN 43]

Фото не делал, но помню что диод стоял паралельно реле которое как раз выдает плюсы на ЭБУ.

[AzarOF 331]

2 минуты назад, RSA1976 сказал:

Есть у этой реле такой диод. Завтра проверю его. Не допёр сразу. Но это - как вариант.

У какого реле срезал верхушку ? Верхнее левое ?

[RSA1976 493]

Именно. Справа от реле - как раз предохранитель F13. В шапке добавлен список элементов.

[AzarOF 331]

2 минуты назад, RSA1976 сказал:

Именно. Справа от реле - как раз предохранитель F13. В шапке добавлен список элементов.

Тогда точно этот диод  вылетел.

[RSA1976 493]

С утра проверю - вечером отпишусь.

[LTruck 63]

48 минут назад, RSA1976 сказал:

 

На схеме я не въезжаю, где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!!

 

Не понимаю логику подачи питания от UPC до ЭБУ двигателя.0273_A3.PDF

D1 нижний на схеме(маленький на блоке) это поидее 15-я, Если на D4 верхний на схеме (средний должен быть на блоке) это выход на главное реле, если подать туда - , все должно включиться.

[RSA1976 493]

6 минут назад, LTruck сказал:

D1 нижний на схеме(маленький на блоке) это поидее 15-я, Если на D4 верхний на схеме (средний должен быть на блоке) это выход на главное реле, если подать туда - , все должно включиться.

Имеем в виду, что подам минус на фиолетовый провод с D4 - оживёт система? На D1 - постоянный плюс при вытащенном ключе, т.е. 30-я. Это - единственный плюс, идущий на данный момент на ECU.

[LTruck 63]

1 минуту назад, RSA1976 сказал:

Имеем в виду, что подам минус на фиолетовый провод с D4 - оживёт система?

да, если там все запуститься, то искать почему эбу не выдает минус. 

[morze 456]

2 часа назад, RSA1976 сказал:

где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!!

Я не знаю причем тут рено, когда схема включения моторного совершенно стандартная.

На моторный приходит плюс зажигания (цепь АРх). Моторный в ответ кидает минус (цепь 3AA) на главное реле (реле блокировки впрыска, как оно иногда обзывается в схемах рено). Это реле кидает плюс (цепь 3FBx) на все ИМ, кому пригодится бортсеть, и на моторный в частности. 

И только после этого ЭБУ выходит на связь.

Ровно так же включается ЭБУ на приоре. 

Различие только в том, где стоит главное реле.

п.с. так, чисто на вскидку, этот принцип на рено почти не имеет исключений. 

[RSA1976 493]

Я не имею против Рено ничего страшного и матерного. Разве что против множества их конструкторских решений. Но они меня кормят. Причём регулярно. И сытно. И меня это устраивает.

Про АР15 - жёлтый провод с серого-4 (UPC) на моторный D1: у меня на нём висит постоянно плюс. Наверно разберусь с тем, что дано выше по сообщениям, а затем и в эту цепь упрусь.

Благодарю за пояснение. Ну, кто больше с ними работал, тот и шарит в них веселее. Я пока иногда спотыкаюсь... Постоянно ))

[morze 456]

Я знаю две схемы включения моторных блоков. 

То, что я описал выше. 

И просто по приходу на моторный зажигания. 

Я не знаю третьего варианта.

[carworker 456]

За АКБ есть блок распределения питалова с силовыми прехранитми внутри. Вот там с фишками бывает проблем

[RSA1976 493]

Сделал UPC, завелась, поехала. Гонял часа два в разных режимах. Всё ОК, кроме одного: завожу - вылетает с общения 120й. Моторный не читается, пока не заглушишь двигло. Может сам моторник, может наводка по зажигалке. И второе: на незаведённом обороты в даталиве 277 об\мин. Ошибок нет ни в одном из контроллеров. Пока отдал машину осчастливленным (надеюсь, что надолго) владельцам. Всем благодарность за реальную помощь.

[morze 456]

12 часов назад, RSA1976 сказал:

И второе: на незаведённом обороты в даталиве 277 об\мин.

это ок

[RSA1976 493]

1 час назад, morze сказал:

это ок

А почему? Я с таким не сталкивался. Просто для ликбеза. Особенности данного типа двигателя? Или КанКлип так это видит?

[morze 456]

Конкретно этот эбу на этом авто отдает при заглушенном двс в датастрим 150-250 об\мин. С чем связано - не знаю наверняка.