mazga 6 (GH) 2008г, двигатель LF 2.0, тупит, не едет после прогрева

[megamozggg 12]

mazga 6 (GH) 2008г, двигатель фордовский -  LF 2.0 с одним фазовращателем.

Авто пригнали перекупы, якобы после химчистки мойщики сушили салон и оставили на весь день заведенной, в итоге температура была в красной зоне.
Проблема в том что машина не едет, вяло набирает обороты. были ошибки по клапанам управления заслонками во впускном коллекторе. Клапана заменены. Больше ошибок нет
на холостых мотор работает ровно.

давление топлива в норме, под нагрузкой не проседает. 

катализатор давно удален.

пробовал откидывать разьем с широкополосной лямбды - изменений нет.

по осицилке, пока авто на прогревочных искра бьет до ВМТ, как авто выходит на холостой ход искра - после ВМТ. Звал моториста тот скинул клапанную крышку, проверил метки, и там все хорошо.

эталон ДПКВ Дпрв я так и не нашел, гляньте осицилки, может кто пнет в нужном направлении

и еще, скинул разьем с клапана фазовращателя и подавал на него напряжение, клапан щелкает отчетливо, при подачи напруги обороты проседают 

[macgiver 15]

Может, после перегрева мотор клинит.

[megamozggg 12]

10 минут назад, macgiver сказал:

Может, после перегрева мотор клинит.

как вы себе это представляете, заводится нормально, работает нормально, а едет- клинит 

[Andre4864 360]

Очень похоже на растянутый ремень с нерабочим нятяжителем ,или заклинивший фазорегулятор. 

[megamozggg 12]

там стоит цепь, вывели первый цилиндр в ВМТ, сзади планка в распредвалы залезла.

по поводу фазика я писал в первом посте, при подачи напряжения на клапан  - обороты проседают

пока машина холодная она еще хоть как то едет, динамика пропадает по мере прогрева.

по первой осицилограмме видно что искра после ВМТ, вот это и смущает. метки на месте. задающий диск распредвала это отлив на самом вале, он сместиться не мог. Остается задающий диск коленвала - он на шкиве. Вот бы увидеть эталонную осицилограмму

[yaaa 14]

Эталон

Здесь лучше видно

[megamozggg 12]

спасибо, только на одной из ваших осциллограмм сигнал колен вала инвертированный, но в целом картина понятна, будем еще раз смотреть метки 

[Виджар 1,171]

1 час назад, megamozggg сказал:

но в целом картина понятна, будем еще раз смотреть метки 

Привет. Ну и из чего ты понял картину что нужно смотреть метки? Все там нормально с метками ...   Коррекции какие, короткая и длинная? 

[Alpine ua 203]

Ключевая фраза- перегрев. Компреси нет нормальной ( от перегрева посыпались кольца ) вот и не едет)

[megamozggg 12]

компрессия тоже проверялась примерно 12 во всех котлах 

1 час назад, Виджар сказал:

Привет. Ну и из чего ты понял картину что нужно смотреть метки? Все там нормально с метками ...   Коррекции какие, короткая и длинная? 

Привет, если опираться на те осциллограммы, что приведены выше, то расхождение в 2 задающих зуба, посмотри внимательно сам

[Виджар 1,171]

    Ну если в ВМТ уже вывели, и планку засунули ... то какие уже варианты?? )  Вот такую еще могу предложить ...

[megamozggg 12]

походу найдена проблема, для вывода ВМТ вкручивали приблуду для стопорения колена, на валы планку ставили, а на шкив КВ никто не посмотрел. Он безшпоночный и там есть отверстие , которое совмещается с передней крышкой вот они как раз и не совпадают. Получается валы стоят правильно а задающий диск датчика КВ сдвинут.

Вот сейчас сфоткал на машине, видно 2 отверстия.

завтра все выставлю правильно, и отпишусь

[Виджар 1,171]

.... да наверное в этом и дело. Формат отображения твоего МТ просто убивает .... не видно ни куя ! ))). А так да, ВМТ у них на 5 зубе после пропуска.А у тебя я так понял на 3-ем. Удачи!!

 

[alex2274 37]

у этих моторов регулируемые клапана. не зажаты?

[megamozggg 12]

21 час назад, Виджар сказал:

.... да наверное в этом и дело. Формат отображения твоего МТ просто убивает .... не видно ни куя ! ))). А так да, ВМТ у них на 5 зубе после пропуска.А у тебя я так понял на 3-ем. Удачи!!

 

Все исправил, машина поехала. Действительно неправильно стоял шкив коленвала. ВМТ приходился на третий зуб, выставил все приспособами  ВМТ теперь на пятом зубе

Всем спасибо