Mazda cx5 2.2 Skyactive-D ремонт ЦПГ

[prommast 136]

Здравствуйте, УВ. коллеги!

Знаю, что данный дизельный мотор самое настоящее разочарование, но это не остановило меня и я приступил к ремонту.

 

Общая инфа и предъистория: Авто поступил с жалобой на ошибки по давлению масла, увеличенному уровню масла, скачущими оборотами хх, дымность самого дизеля, ещё вишенка на торте -  подзабился сажевый(дифф давл хх 1бар)

По порядку:

Давнёшний прогар шайбы под форсункой 1 цилиндра, под клапанной все в г.вне, маслоприёмник наглухо забит

Топливную в ремонт. Фильтр был Манн, но 1го цилиндра форсу ремонтировали опытные топлившики, остальным новые кода и промывка, заменили регулятор давления топлива в насосе.

Заменён  маслоприёмник, промыта маслянная система, снятие поддона

Сажевый открыли, фрезернули и назад собрали, решили пока полностю не кастрировать. 

Собрал, отлично запустился мотор, дымит на повышенных прогревочных оборотах. нестабильный хх изменил свой характер, но хх не стабилен, а значит мчаться нет. По диагнозе, по корректировке впрыска явно выделяется 1й циоинд. На всякий случай перепроверил топлившиков - менял местами форсы, результат тот же.

Выводы - впрыск уже идеален, было повышение уровня масла, а значит топливо попадает через колечки в масло.

Согласовую решение на разборку мотора и деффектовку.

2 дня на разборку - коллектор в г...вне, большая турбина люфтит, уже подъедает корпус, пояс горения весь в коксе, 1й поршень в цилиндре люфтит со стуком, цепь ГРМ изношена болтается поперечно на звёздочке.

В верхней части 1 цилиндра отчётливые следы от колец, в целом зон просматривается, но вверху гильзу сломало, замер подтведил

Замерил размеры поршня, цилиндра, в середине и вверху, верхнее компрессионное кольцо. Первый цилиндр естественно выделяется.

Фото/видео подтяну в конце поста.

А теперь ахтунг!!! пробег 135 000км.

Я имел дело с мотором 2.5 бензин, и инфы на него нашел много, а вот по данному агрегату -  дизелю 2.2 не нахожу эталонных размеров и зазоров для цилиндро поршневой группы

Поддаются ли блоки гильзовке? Кто в Украине это делает? 

ВОстанавливают ли в Украине турбины для этой мазды?

Прошу помощи в поиске эталонов!

Так же с удовольствием выслушаю истории бывалых, комментарии.

Очень интересен отзыв о наборе всех прокладок от Viktor rainz 011002601,   особенно интересует отзыв о прокладке ГБЦ от Вити. Можно ли использовать эту прокладку, может есть смысл  ГБЦ прокладку брать оригинал, а остальное ставить от Вити. Разница в цене 100%++

 

На фото, на листе есть эталоны, но они не актуальны, так как они для бензинового. 3 мм разница в диаметре цилиндраи поршня. Дизельные размеры вот прошу помощи найти.

Видео выложил в Ютубе:

Люфт крыльчатки турбины

Люфт поршня 1 цилиндра

[Alpine ua 283]

Могу дать контакт чела по подбору запчастей на мазда. 

У его можешь и спросить по эталон

[prommast 136]

1 час назад, Carmaster UA сказал:

Могу дать контакт чела по подбору запчастей на мазда. 

У его можешь и спросить по эталон

Да, если можно в ЛС. Буду признателен.

[serhii205 6]

3 часа назад, prommast сказал:

Здравствуйте, УВ. коллеги!

Знаю, что данный дизельный мотор самое настоящее разочарование, но это не остановило меня и я приступил к ремонту.

 

Общая инфа и предъистория: Авто поступил с жалобой на ошибки по давлению масла, увеличенному уровню масла, скачущими оборотами хх, дымность самого дизеля, ещё вишенка на торте -  подзабился сажевый(дифф давл хх 1бар)

По порядку:

Давнёшний прогар шайбы под форсункой 1 цилиндра, под клапанной все в г.вне, маслоприёмник наглухо забит

Топливную в ремонт. Фильтр был Манн, но 1го цилиндра форсу ремонтировали опытные топлившики, остальным новые кода и промывка, заменили регулятор давления топлива в насосе.

Заменён  маслоприёмник, промыта маслянная система, снятие поддона

Сажевый открыли, фрезернули и назад собрали, решили пока полностю не кастрировать. 

Собрал, отлично запустился мотор, дымит на повышенных прогревочных оборотах. нестабильный хх изменил свой характер, но хх не стабилен, а значит мчаться нет. По диагнозе, по корректировке впрыска явно выделяется 1й циоинд. На всякий случай перепроверил топлившиков - менял местами форсы, результат тот же.

Выводы - впрыск уже идеален, было повышение уровня масла, а значит топливо попадает через колечки в масло.

Согласовую решение на разборку мотора и деффектовку.

2 дня на разборку - коллектор в г...вне, большая турбина люфтит, уже подъедает корпус, пояс горения весь в коксе, 1й поршень в цилиндре люфтит со стуком, цепь ГРМ изношена болтается поперечно на звёздочке.

В верхней части 1 цилиндра отчётливые следы от колец, в целом зон просматривается, но вверху гильзу сломало, замер подтведил

Замерил размеры поршня, цилиндра, в середине и вверху, верхнее компрессионное кольцо. Первый цилиндр естественно выделяется.

Фото/видео подтяну в конце поста.

А теперь ахтунг!!! пробег 135 000км.

Я имел дело с мотором 2.5 бензин, и инфы на него нашел много, а вот по данному агрегату -  дизелю 2.2 не нахожу эталонных размеров и зазоров для цилиндро поршневой группы

Поддаются ли блоки гильзовке? Кто в Украине это делает? 

ВОстанавливают ли в Украине турбины для этой мазды?

Прошу помощи в поиске эталонов!

Так же с удовольствием выслушаю истории бывалых, комментарии.

Очень интересен отзыв о наборе всех прокладок от Viktor rainz 011002601,   особенно интересует отзыв о прокладке ГБЦ от Вити. Можно ли использовать эту прокладку, может есть смысл  ГБЦ прокладку брать оригинал, а остальное ставить от Вити. Разница в цене 100%++

 

На фото, на листе есть эталоны, но они не актуальны, так как они для бензинового. 3 мм разница в диаметре цилиндраи поршня. Дизельные размеры вот прошу помощи найти.

Видео выложил в Ютубе:

Люфт крыльчатки турбины

Люфт поршня 1 цилиндра

1) По поводу люфта в крыльчатке турбины.  На видео не совсем понятно. Поперечный люфт должен быть (хотя может там он великоват немного), а продольного не должно быть вообще. Так всегда диагностировал и ниразу не ошибся. Если брали турбину со шрота, и небыло продольнего люфта, турбина работала чётко и мала не бросала.  

2) По поводу прокладок, то если там прокладка ГБЦ наборная металическая, то думаю, что и Reinz пойдёт. Но по даному авто утверждать не буду. Но наблюдал несколько видов прокладок и сальников, по Elring допустим на Т4 2.5 TDI. Намного лучше и прокладки (допустим под клапанную крышку) и сальники. Так что если есть возможность заказать Elring, то я бы отдал предпочтение этому производителю.

[Paulyd 208]

Да выкиньте этот столб на металлолом , возьмите другой вместе с турбиной и закройте вопрос по механике 

[serhii205 6]

1 минуту назад, Paulyd сказал:

Да выкиньте этот столб на металлолом , возьмите другой вместе с турбиной и закройте вопрос по механике 

При возможности это было бы наилучшее решение. Так как  любой двигатель с пробегом в 135 000 км думаю угробить по глупости можно, но заездить так просто не получится. 

[prommast 136]

Замену столба я тоже разсматриваю. Вот же собираю информацию.

Конечно мотор укатали без должного сервиса.я думаю, что прорыв газов был не менее 30тыс км. Я форсу ели достал

[prommast 136]

Допустимые заборы и номиналы я нашел, подсказал MadGeneral,  низкий поклон брату Белорусу!

 

Резюмирую:

Гильзы под заказ, делают в Суммах.

Перегильзовка и подгонка вкладышей колена- Днепр.

Турбина - "турбин центр", если кто знает.

Разпредвалы в норме. А вот, гидрокомпенсаторы, рокера и клапана выпуска системы скайактив - ну просто в хлам!!!   Фото прилагаю.

Кольца, цепь, выпускные клапаны, рокера системы скайактив - из Японии. В Украине в 2 раза минимум дороже.

Для справки - комплекс ремонта топливной, тубины и мотора достигает 5000$. Это предварительный подсчёт.

Разбирая, обратил внимание на красный, неравномерно выдавившийся, не заводской герметик АКПП,  из чего допускаю, что пробег свыше 135000км. Уж больно много проблем. На данный момент.

В дальнейшем - поделюсь инфой о результатах и вероятно, нюансах сборки, личных отзывах о качестве проделанной работе сторонних предприятий.

 

[AvtoDym 754]

такое чувство, что до смерти укатали мотор без масла. По моему он очень долго без масла кочегарил. 

[prommast 136]

Наоборот, приехал с 2мя уровнями масла. а так да, укатали всё и на ухнарь!

[Sergofan5 36]

Да 2,2 дизель - это полная жесть. Мы когда первый раз вскрыли клапанную крышку - рокера выпускные заклинило игольчатые подшипники - распредвалы как на токарнике проточило почти на 3мм