Kia Optima K5, 2020, Фазы CVVL !

[avtovolt78 20]

Всех приветствую!

Друзья, немного запутался!

Автомобиль находясь в положении "P", работает и радует, обороты ХХ стоят, все работает ровно, поддаём газку до 4000, никаких проблем, может и 40 минут простоять - огонь.

Начинаем движение, "D", все ровно, стоит притопить педальку газа, хотя бы до 3000, бац и вылетает гирлянда с чеком: 

По дросселю проблема была, но после адаптации проблема ушла.

Вопрос, (видимо я не до конца, понимаю как cvvl работает?) P0016 проявляется только во время движения??? ведь колено и распредвалы работают и в стоячем режиме...

[Agarod 5]

Ошибка Р0016 может проявляться только под нагрузкой (в движении). Да и какая разница когда она выскакивает для вас? смотрите метки, фазовращатели, датчики распредвала/коленвала. 

И ещё, уровень масла двигателя в норме? Бывало пару раз уровень меньше минимума и забивало такую ошибку (фазики от давления масла работают).

[Jackkrepost 48]

Ну наверное потому что cvvl меняет высоту подъёма клапана. Не имея отношения к положению относительно коленвала. И то что на ходу и на месте нагрузка на мотор разная соответственно блок может разные углы запрашивать 

[avtovolt78 20]

1 час назад, Jackkrepost сказал:

И то что на ходу и на месте нагрузка на мотор разная соответственно блок может разные углы запрашивать 

Я думал в данном направлении, но матчасть по механике хромает.... 

1 час назад, Agarod сказал:

Ошибка Р0016 может проявляться только под нагрузкой (в движении). Да и какая разница когда она выскакивает для вас?

Не хочется выполнять обезьянью работу, что бы грамотно диагностировать проблему нужно, видимо, осваивать и механическую составляющую, очень тесно "электрика" заплетена в механику... Понятно что нового в двигателестроении ничего не придумывается, но системы в целом сложны для диагностирования, далеко необязательно что код ошибки будет биться с реальной неисправностью

[Snyfer 67]

1 час назад, avtovolt78 сказал:

Я думал в данном направлении, но матчасть по механике хромает.... 

Не хочется выполнять обезьянью работу, что бы грамотно диагностировать проблему нужно, видимо, осваивать и механическую составляющую, очень тесно "электрика" заплетена в механику... Понятно что нового в двигателестроении ничего не придумывается, но системы в целом сложны для диагностирования, далеко необязательно что код ошибки будет биться с реальной неисправностью

Многие путают две разные профессии, автоэлектрика и автодиагноста. Диагност должен иметь глубокое представление о работе всех систем автомобиля. Есть такая поговорка - хороший диагност кормит весь автосервис. По этому диагносту на своем пути нужно и в масле попачкаться и 12в лизнуть. Диагностика и чтение ошибок это две разные вещи) Конечно, механику придется осваивать. Скажу больше, придется побыть мотористом.

[Agarod 5]

 

4 часа назад, Snyfer сказал:

Многие путают две разные профессии, автоэлектрика и автодиагноста. Диагност должен иметь глубокое представление о работе всех систем автомобиля. Есть такая поговорка - хороший диагност кормит весь автосервис. По этому диагносту на своем пути нужно и в масле попачкаться и 12в лизнуть. Диагностика и чтение ошибок это две разные вещи) Конечно, механику придется осваивать. Скажу больше, придется побыть мотористом.

Либо иметь под рукой хорошего моториста! 

А  с такими ошибками нужно быть готовым залазить в мотор, чаще всего проблема в механике.

[31benz 166]

А что за режим такой «хромай домой»?))))😅

[Mоторчик 492]

потому что переводчик не знает что  "Limp to home"  -доехать до дома, или до места ремонта

[kerygun 171]

1 час назад, 31benz сказал:

А что за режим такой «хромай домой»?))))

почти как у "Ленинграда":

"Ехай...ехай, нах..!"😂

[avtovolt78 20]

Да, да, я когда первый раз увидел сообщение хромай домой, тоже выпал 😆

Обычно пользуюсь английским интерфейсом, но последнее время стал замечать за лаунчем, что объем и глубина диагностики на разных авто сильно плавает в зависимости от перевода. С чем это связано хз, но факт. 

[Agarod 5]

Раньше работал на русском языке лаунчем, но перевод оставляет желать лучшего. Теперь всегда английский.

[Jackkrepost 48]

8 часов назад, Snyfer сказал:

Многие путают две разные профессии, автоэлектрика и автодиагноста. Диагност должен иметь глубокое представление о работе всех систем автомобиля. Есть такая поговорка - хороший диагност кормит весь автосервис. По этому диагносту на своем пути нужно и в масле попачкаться и 12в лизнуть. Диагностика и чтение ошибок это две разные вещи) Конечно, механику придется осваивать. Скажу больше, придется побыть мотористом.

Поэтому и ценник на диагностику ниже плинтуса потому что сканер в руки ошибки почитали все диагностику сделали деньги в кассу. А то что в машине проблемы да похер ошибок же нет значит все хорошо.А то что в параметрах творится,в лучшем случае полистать для вида.Про выкатать на дороге логи записать это вообще видимо не по феншую. Так и работают. 

[vento702 311]

Никаких ниже плинтуса нету в диагностике, совсем наоборот. Когда клиент приезжает после нескольких таких диагностов, как топикстартер, соглашается уже на любую цену.

11 часов назад, Jackkrepost сказал:

Ну наверное потому что cvvl меняет высоту подъёма клапана.

Какая связь высоты и P0016?

11 часов назад, avtovolt78 сказал:

никаких проблем, может и 40 минут простоять - огонь.

Попробуй 5 часов, может придёт понимание.

[Snyfer 67]

5 часов назад, Agarod сказал:

 

Либо иметь под рукой хорошего моториста! 

А  с такими ошибками нужно быть готовым залазить в мотор, чаще всего проблема в механике.

Моторист хороший должен быть, который хорошо отремонтирует то, что хорошо надиагностировал хороший диагност) Но обязательных знаний диагноста о механике работы двигателя и протекающих в нем процессах у диагноста никто не отменял.

3 часа назад, 31benz сказал:

А что за режим такой «хромай домой»?))))😅

limp home) Это у bmw так аварийный режим называется. Обычная авария с ограничением мощности, открытия дросселя и прочим, чтобы не уеб@ть то что еще работает и доехать до сервиса.

55 минут назад, Jackkrepost сказал:

Поэтому и ценник на диагностику ниже плинтуса потому что сканер в руки ошибки почитали все диагностику сделали деньги в кассу. А то что в машине проблемы да похер ошибок же нет значит все хорошо.А то что в параметрах творится,в лучшем случае полистать для вида.Про выкатать на дороге логи записать это вообще видимо не по феншую. Так и работают. 

Ну ценник и у меня почитать ошибки 500р, диагностика начинается от 1500. А как правильно написали, когда человек приезжает после 5го сервиса, где ему заменили и расковыряли пол машины, цена растет в геометрической. И когда причина оказывается пустяковая и локализуется не по картам таро с заменой всего что меняется, для него приходит осознание того, что диагностику нужно делать не абы где и что в конечном счете это вышло бы для него намного дешевле и быстрее.

[Jackkrepost 48]

5 часов назад, vento702 сказал:

 

Какая связь высоты и P0016?

Абсолютно никакой, имелось ввиду то что при этой ошибке и понимать работу cvvl не надо она там не участвует.