vw passat B5 v6 2.8 BBG 2003г может кто поможет схемой эбу...

[anisimov83 345]

А точно BBG с завода стоял?

[sapr 220]

  В 11.04.2021 в 19:01, abracadabra сказал:

Старый, типа родной, какой? Фотку старого дай.

Показать  

только завтра смогу...

  В 11.04.2021 в 19:13, anisimov83 сказал:

А точно BBG с завода стоял?

Показать  

может кто по vin пробьёт? Он 3 года как купил...  Как говорится- "Сумрачно всё в этом мире бушующем..."

По автодате вроде всё сходится...

  В 11.04.2021 в 19:13, anisimov83 сказал:

А точно BBG с завода стоял?

Показать  

А откуда эта распиновка? Я в нескольких местах сверял - и она не такая...

Блин, и почему там пятый провод неподключенный в  одном экране с сигнальным? И ещё- так и при снятом разъёме на первом пине напряжение не исчезает. Оно не исчезает даже при выключенном зажигании. Сначала подумал может пока эбу засыпает? Но нифига оно не пропадает...

[anisimov83 345]

Бренд: VOLKSWAGEN

Наименование: Passat Lim. 4Motion

Дата выпуска: 21.01.2003

Выпущено: 2003

prodRange: 2003 - 2005

market: Европа

Двигатель: BBG

№ двигателя: 19811

engine_info: 2800CC / 190hp / 140kW

КП: FAR

Цвет кузова: 2A2A

Цвет салона: JJ

[tehnik_ 187]

может чем то поможет

 

ME71.ZIPПолучение информации...

[sapr 220]

вот фото старого MAF...Плохо видно...Вроде PFA10071

  В 11.04.2021 в 17:44, anisimov83 сказал:

Он только на заводе изготовителе есть.

Показать  

на кармастере всё найдётся)

[Виджар 1 247]

   Привет. Не знаю конечно откуда ты считаешь контакты .... но надо пробовать другие варианты. И на старуху  Эльзу бывает проруха ..)) Вот с ESI ... там как раз на 1 пин и идет 5 в постоянное опорное. 2 пин масса, 3 .. +12В, 4 - сигнальный.  Рсходомер В8.3 ..

[sapr 220]

ОЛег, привет)... да, я уже понял что 4-й -сигнальный. Спасибо что бросили принц. схему эбу. Там тоже видно что с 4-го пин maf- 29 пин эбу -  сигнал приходит на процессор. Как назло уровень сигнала на 1-м и 4-м практически одинакового уровня, и сразу не поймёшь где сигнальный провод. Возьму снова авто и попробую через потенц в разрыв провода по 4-му пин maf  поуправлять напряжением отслеживая расход по сканеру. Всё становится понятным. Получается что или новый и старый maf неисправны (на новом напряжение близко к 5-ти вольтам, а на старом оно примерно (по памяти) 3.7V...или имеется замыкание на + по сигнальному проводу. Но раз при снятии разъёма на обоих маф на сигнальном становится 0V, то вероятнее неисправность обоих. Но даже для неисправности уж слишком большое напряжение сигнала. Всем спасибо) Дальше проверю на авто и отпишусь. Из непонятного пока остаётся и 5-й провод подходящий к maf...

[tehnik_ 187]

  В 12.04.2021 в 06:50, Виджар сказал:

Вот с ESI ... там как раз на 1 пин и идет 5 в постоянное опорное. 2 пин масса, 3 .. +12В, 4 - сигнальный.  Рсходомер В8.3

Показать  

Сильно в дебри вы полезли. Схема Виджара полностью совпадает с внутр. схемой эбу.

По внутренней схеме видно, что эбу не страшно кз на - и на +5В. Входное сопротивление большое. А проблема скорее всего в мафе. Пленка уже деградировала или сильно грязная.

[kirikovichv 3]

Может работает по принципу транзистора с открытым коллетором? Этим можно объяснить внешнюю подтяжку от ЭБУ.

[vyteks 67]

по вину

WVWZZZ3BZ3P339787_1618228275274.htmlПолучение информации...

[sapr 220]

  В 12.04.2021 в 10:04, tehnik_ сказал:

Сильно в дебри вы полезли.

Показать  

Это потому что я распиновку сначала нашёл с неправильным обозначение. Там 1 пин -был указан как сигнал MAF. Здесь мне дали правильную схему и всё стало на свои места. Я же говорю что на 1-м и 4-м пине было напряжение близкое к 5 -ти вольтам. Что и сбило с толку с определением сигнального выхода. Сейчас -то мне всё понятно. Я же выше об этом уже написал. И когда выложили принц. схему эбу то всё стало абсолютно понятно. Без правильной схемы  ессно время ремонта увеличивается)

[sapr 220]

Пока тему закрываю.

[anisimov83 345]

  В 12.04.2021 в 18:36, sapr сказал:

Это потому что я распиновку сначала нашёл с неправильным обозначение. Там 1 пин -был указан как сигнал MAF. Здесь мне дали правильную схему и всё стало на свои места. Я же говорю что на 1-м и 4-м пине было напряжение близкое к 5 -ти вольтам. Что и сбило с толку с определением сигнального выхода. Сейчас -то мне всё понятно. Я же выше об этом уже написал. И когда выложили принц. схему эбу то всё стало абсолютно понятно. Без правильной схемы  ессно время ремонта увеличивается)

Показать  

Я во втором посту написал как определить сигнальный провод или нет.Авто то сделали?

[sapr 220]

  В 13.04.2021 в 09:11, anisimov83 сказал:

Я во втором посту написал как определить сигнальный провод или нет.

Показать  

сейчас всё есть. Авто возьму вечером.

[sapr 220]

Подвесил для проверки 037...Показания стали адекватны...Хоть и объём двс существенно выше для этого дмрв , но на ХХ-3.6г/сек ...всё стало около дела. .Ошибка по расходу удалилась. Будет покупать MAF. Всем кто помогал-категорическое спасибо))) зы   Кто-то в теме на мой вопрос помочь с принц. схемой внутренностей эбу сказал что это наверно только на заводе есть...А вот нифига. Нашли. И может даже с завода...ГЫ  Короче на кармастере всё возможно! Ещё раз всем спасибо. Тему закрываю