vw passat B5 v6 2.8 BBG 2003г может кто поможет схемой эбу...

[anisimov83 332]

А точно BBG с завода стоял?

[sapr 219]

29 минут назад, abracadabra сказал:

Старый, типа родной, какой? Фотку старого дай.

только завтра смогу...

17 минут назад, anisimov83 сказал:

А точно BBG с завода стоял?

может кто по vin пробьёт? Он 3 года как купил...  Как говорится- "Сумрачно всё в этом мире бушующем..."

По автодате вроде всё сходится...

19 минут назад, anisimov83 сказал:

А точно BBG с завода стоял?

А откуда эта распиновка? Я в нескольких местах сверял - и она не такая...

Блин, и почему там пятый провод неподключенный в  одном экране с сигнальным? И ещё- так и при снятом разъёме на первом пине напряжение не исчезает. Оно не исчезает даже при выключенном зажигании. Сначала подумал может пока эбу засыпает? Но нифига оно не пропадает...

[anisimov83 332]

Бренд: VOLKSWAGEN

Наименование: Passat Lim. 4Motion

Дата выпуска: 21.01.2003

Выпущено: 2003

prodRange: 2003 - 2005

market: Европа

Двигатель: BBG

№ двигателя: 19811

engine_info: 2800CC / 190hp / 140kW

КП: FAR

Цвет кузова: 2A2A

Цвет салона: JJ

[tehnik_ 186]

может чем то поможет

 

ME71.ZIP

[sapr 219]

вот фото старого MAF...Плохо видно...Вроде PFA10071

13 часов назад, anisimov83 сказал:

Он только на заводе изготовителе есть.

на кармастере всё найдётся)

[Виджар 1 218]

   Привет. Не знаю конечно откуда ты считаешь контакты .... но надо пробовать другие варианты. И на старуху  Эльзу бывает проруха ..)) Вот с ESI ... там как раз на 1 пин и идет 5 в постоянное опорное. 2 пин масса, 3 .. +12В, 4 - сигнальный.  Рсходомер В8.3 ..

[sapr 219]

ОЛег, привет)... да, я уже понял что 4-й -сигнальный. Спасибо что бросили принц. схему эбу. Там тоже видно что с 4-го пин maf- 29 пин эбу -  сигнал приходит на процессор. Как назло уровень сигнала на 1-м и 4-м практически одинакового уровня, и сразу не поймёшь где сигнальный провод. Возьму снова авто и попробую через потенц в разрыв провода по 4-му пин maf  поуправлять напряжением отслеживая расход по сканеру. Всё становится понятным. Получается что или новый и старый maf неисправны (на новом напряжение близко к 5-ти вольтам, а на старом оно примерно (по памяти) 3.7V...или имеется замыкание на + по сигнальному проводу. Но раз при снятии разъёма на обоих маф на сигнальном становится 0V, то вероятнее неисправность обоих. Но даже для неисправности уж слишком большое напряжение сигнала. Всем спасибо) Дальше проверю на авто и отпишусь. Из непонятного пока остаётся и 5-й провод подходящий к maf...

[tehnik_ 186]

3 часа назад, Виджар сказал:

Вот с ESI ... там как раз на 1 пин и идет 5 в постоянное опорное. 2 пин масса, 3 .. +12В, 4 - сигнальный.  Рсходомер В8.3

Сильно в дебри вы полезли. Схема Виджара полностью совпадает с внутр. схемой эбу.

По внутренней схеме видно, что эбу не страшно кз на - и на +5В. Входное сопротивление большое. А проблема скорее всего в мафе. Пленка уже деградировала или сильно грязная.

[kirikovichv 3]

Может работает по принципу транзистора с открытым коллетором? Этим можно объяснить внешнюю подтяжку от ЭБУ.

[vyteks 67]

по вину

WVWZZZ3BZ3P339787_1618228275274.html

[sapr 219]

8 часов назад, tehnik_ сказал:

Сильно в дебри вы полезли.

Это потому что я распиновку сначала нашёл с неправильным обозначение. Там 1 пин -был указан как сигнал MAF. Здесь мне дали правильную схему и всё стало на свои места. Я же говорю что на 1-м и 4-м пине было напряжение близкое к 5 -ти вольтам. Что и сбило с толку с определением сигнального выхода. Сейчас -то мне всё понятно. Я же выше об этом уже написал. И когда выложили принц. схему эбу то всё стало абсолютно понятно. Без правильной схемы  ессно время ремонта увеличивается)

[sapr 219]

Пока тему закрываю.

[anisimov83 332]

14 часов назад, sapr сказал:

Это потому что я распиновку сначала нашёл с неправильным обозначение. Там 1 пин -был указан как сигнал MAF. Здесь мне дали правильную схему и всё стало на свои места. Я же говорю что на 1-м и 4-м пине было напряжение близкое к 5 -ти вольтам. Что и сбило с толку с определением сигнального выхода. Сейчас -то мне всё понятно. Я же выше об этом уже написал. И когда выложили принц. схему эбу то всё стало абсолютно понятно. Без правильной схемы  ессно время ремонта увеличивается)

Я во втором посту написал как определить сигнальный провод или нет.Авто то сделали?

[sapr 219]

2 часа назад, anisimov83 сказал:

Я во втором посту написал как определить сигнальный провод или нет.

сейчас всё есть. Авто возьму вечером.

[sapr 219]

Подвесил для проверки 037...Показания стали адекватны...Хоть и объём двс существенно выше для этого дмрв , но на ХХ-3.6г/сек ...всё стало около дела. .Ошибка по расходу удалилась. Будет покупать MAF. Всем кто помогал-категорическое спасибо))) зы   Кто-то в теме на мой вопрос помочь с принц. схемой внутренностей эбу сказал что это наверно только на заводе есть...А вот нифига. Нашли. И может даже с завода...ГЫ  Короче на кармастере всё возможно! Ещё раз всем спасибо. Тему закрываю