Viti 112 то заводится то нет .

[hranitelua 1]

Началось все с того что авто перестало заводится на горячую . Когда движок холодный заводилось без проблем но стоило нагрется до 70 - 80 градусов и на этом все жди пока остынет .

Потом стало не всегда заводится на холодную . Появилась надпись START ERROR .

Поставили эмулятор , отключили иммобилайзер , поправили дамп 24с04 авто завелось . Но не долго счастье длилось . Сейчас может не заводится на холодную но очень редко а на горячую частенько . 

Бывает заводится а  можно пол часа крутить ключом чтоб завелась .

Когда не заводится на приборке засвечиваются все лампочки кроме свечей накала и что самое интересное включается вентилятор охлаждения и на эмуляторе синяя лампочка моргает быстро .

Если при включении зажигания лампочка синяя на эмуляторе моргает медленно , заводится без проблем .

Прогретый двигатель или холодный особого значения не имеет но всеже на прогретый хуже заводится .

Под словосочитанием  ( не заводится ) я имею ввиду нет стартера т.е. все как бы нормально но проворачиваеш ключ в положение стартера а он молчит .

И не включается реле блокировки стартера если авто не хочет заводится .

Перемыкал контакты на втягивающем ( когда не хотела заводится с ключа ) стартер крутит но двигатель не заводится .

Смущает почему включается вентилятор когда нет стартера .

Авто vito 1999 > 2.2 CDI > АКПП .

Еще добавлю , проводка проверена , контакты почищены . 

 

Извините забыл год 1999 , 112 CDI кузов 638 .

Еще когда нет стартера включается вентилятор и стрелка температуры ОЖ начинает подниматся и падает .

[Alexchip77 1 285]

1 час назад, hranitelua сказал:

Бывает заводится а  можно пол часа крутить ключом чтоб завелась .

 

1 час назад, hranitelua сказал:

Под словосочитанием  ( не заводится ) я имею ввиду нет стартера т.е. все как бы нормально но проворачиваеш ключ в положение стартера а он молчит .

И как это понимать?))

[perec 94]

Масса где-то плохая . Не всю вы проводку проверили.

[hranitelua 1]

13 минут назад, Alexchip77 сказал:

 

И как это понимать?))

На приборке все лампочки засвечиваются но при повороте ключа в положение стартера , стартер молчит . При перемыкании контактов на втягивающем при включенном зажигании стартер крути но авто не заводится все равно .

15 минут назад, perec сказал:

Масса где-то плохая . Не всю вы проводку проверили.

Вы имеете в виду массу двигателя ? Так я еще раз повторюсь когда зажигание включено но стрелка температуры ОЖ не поднялась и спиралька не засветилась я перемыкаю втягивающее стартер крут но авто не заводится . Смею предположить что с массой двигателя все в порядке . По кузову тоже массы проверял .

[MadGeneral 422]

Смотрите питание ЭБУ.

Для поверки после того как двигатель прогреется и перестанет заводиться снимите ЭБУ и охладите. Если заведется то возможно вопрос в самом ЭБУ.

[hranitelua 1]

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

Смотрите питание ЭБУ.

Для поверки после того как двигатель прогреется и перестанет заводиться снимите ЭБУ и охладите. Если заведется то возможно вопрос в самом ЭБУ.

Пробовал . Даже вентилятор ставил с компьютера что бы охлаждал ЭБУ не помогло . И сейчас ЭБУ просто без корпуса лежит на коврике .

[dierus 669]

В момент не завода эбу выходит на диагностику ?

[hranitelua 1]

Еще что самое интересное при установке эмулятора в 24с04 прописывается кодировка в двух последних строчках . Так вот та кодировка почему то  меняется ( точнее два байта ) после нескольких заводок  .

Только что, dierus сказал:

В момент не завода эбу выходит на диагностику ?

Да и ошибок нет ни каких вообще кроме одной не рабочей свечи накала . 

Только что, hranitelua сказал:

Еще что самое интересное при установке эмулятора в 24с04 прописывается кодировка в двух последних строчках . Так вот та кодировка почему то  меняется ( точнее два байта ) после нескольких заводок  .

Да и ошибок нет ни каких вообще кроме одной не рабочей свечи накала . 

Извините в момент не завода эБУ не выходит на связь но потом когда заводится на связь выходит но ошибок нет .

[vgb 164]

диагностику чем делаеш если мб стар то после установки емулиатор надо заблокироват блок и плиус таво надо сматрет если ести разрешение на старт. щтоб смагли понят в чеом проблема

[hranitelua 1]

Звонил парню который проводит диагностику говорит стар диагнозис .

Когда не заводится думаю разрешения на старт нету потому что не включается реле блокировки стартера ( или как оно правильно называется )  не реле стартера .

[vgb 164]

без стара не паимеош проблему

[hranitelua 1]

5 часов назад, vgb сказал:

без стара не паимеош проблему

стар диагнозис  это я понимаю одно и тоже ?

И еще вопрос из за коробки автомат может быть такая проблема . К примеру масло нагревается или его там мало .

[perec 94]

Нет из -за коробки не может быть такого . Вы сами же пишите при включении ключа на старт стрелки на панели приборов подымаются и падают .  Происходит сильная просадка по напряжению . Это может происходить из-за неплотного  контакта в цепи отвечающей за запуск автомобиля . 

[ИГОРЬ1989 166]

Может эмуль корявый.... Может эмуль не правильно прописали... Да и зачем было это делать если проблема со старт эррор на этих машинах очень распространена , имея по близости стар эта проблема решается этим прибором на раз.

Ещё бы не мешало потребление посмотреть в момент поворота ключа на старт...

[hranitelua 1]

2 часа назад, perec сказал:

Нет из -за коробки не может быть такого . Вы сами же пишите при включении ключа на старт стрелки на панели приборов подымаются и падают .  Происходит сильная просадка по напряжению . Это может происходить из-за неплотного  контакта в цепи отвечающей за запуск автомобиля . 

Вы немного не поняли . Не все стрелки . Только стрелка температуры ОЖ начинает подыматся и резко падает ( это на прогретом авто ) .

Поставил блок иммобилайзера тот который там стоял , залил оригинальный дамп , машина завелась с первого раза но поработав с пол минуты я ее заглушил . После раз 10 не заводится но start error не пишет просто включается вентилятор охлаждения и засвечивается лампочка давления масла . 

[oleg555 2]

52 минуты назад, hranitelua сказал:

просто включается вентилятор охлаждения и засвечивается лампочка давления масла . 

эбу в коме, потому и вентилятор молотят.

 

[hranitelua 1]

Взял прошивку первую которая попалась с интернета токо под механику и иммо офф . Залил 15 раз подряд заводится без проблем . Не глушил оставлю пусть прогреется .

Хотя и на других прошивках под автомат сразу тоже заводилась но проехав километров 50 - 100 начинала капризничать .

Может кто встречался с подобными симптомами  - стрелка ОЖ падает - включается вентилятор - загорается лампочка масла . Ну и соответственно авто не заводится . Ошибок при диагностике нет .

[oleg555 2]

4 минуты назад, hranitelua сказал:

 Ошибок при диагностике нет .

и не будет,

откуда им быть если эбу временно мёртвый.

прожарь его феном может поможет, а лучше подкинь исправный хоть для проверки

[hranitelua 1]

В том и проблема что нет исправного . Просто купить для проверки ценник от 80 $ и то не известно какой пришлют .  У меня есть похожий но там прогарела плата по +12 . Может кто подскажет какие микрухи переставить . Случайно не siemens B58 748 отвечает за синхру ?

Ну вот и опять . Поработала минут 20 нагрелась до 70 градусов и то же самое . Заводится с 15 раза . При этом лампочка на имике моргает быстро это означает что нет синхры имика с ЭБУ .

Ща буду жарить микрухи .

[Davik 138]

на полиці лежить вже рік, скинь куди вислати.

[Malina 438]

Я куею, перезаписывать память, ставить эмуляторы и совершать кучу движений, на это время и знания есть. А взять тестер и схему, и проверить все основные сигналы в момент незапуска? Слабо? Одни только вопросы - скажите, что поломалось. Я еще могу понять ситуацию, когда поломка плавающая и повторяется раз в день. А тут лафа - пол часа автомобиль труп. Да банально может где-то жучок на предохранитель намотан.

[hranitelua 1]

8 минут назад, Malina сказал:

Я куею, перезаписывать память, ставить эмуляторы и совершать кучу движений, на это время и знания есть. А взять тестер и схему, и проверить все основные сигналы в момент незапуска? Слабо? Одни только вопросы - скажите, что поломалось. Я еще могу понять ситуацию, когда поломка плавающая и повторяется раз в день. А тут лафа - пол часа автомобиль труп. Да банально может где-то жучок на предохранитель намотан.

Я писал выше . Проводка проверена ВСЯ . Разрезал все жгуты , разматывал всю изоленту , проверял все предохранители , Зачищал все окислы на фишках , обрабатывал всякими антиокислительными средствами , зачищал наждачкой .

Проверены все предохранители и даже по мануалам ампераж предохранителей где какой стоит проверено .

Подозрительные соединения где окислы плохо наждачкой отчищались заменял на дополнительную проводку .

В момент не завода ЭБУ не дает напряжения на реле блокировки соответственно если это реле не сработает авто не заведется ( проводка проверена , реле заменено )

С АБС фишку снимал чтобы убедится что не он садит кан шину .

Эмулятор впаян прямо в ЭБУ в момент не завода лампочка на имике моргает быстро что означает нет синхронизации иммика с ЭБУ .

Что еще по вашему я могу проверить кроме как подкинуть заведомо рабочий ЭБУ ?

24 минуты назад, Malina сказал:

Я куею, перезаписывать память, ставить эмуляторы и совершать кучу движений, на это время и знания есть. А взять тестер и схему, и проверить все основные сигналы в момент незапуска? Слабо? Одни только вопросы - скажите, что поломалось. Я еще могу понять ситуацию, когда поломка плавающая и повторяется раз в день. А тут лафа - пол часа автомобиль труп. Да банально может где-то жучок на предохранитель намотан.

Я писал выше . Проводка проверена ВСЯ . Разрезал все жгуты , разматывал всю изоленту , проверял все предохранители , Зачищал все окислы на фишках , обрабатывал всякими антиокислительными средствами , зачищал наждачкой .

Проверены все предохранители и даже по мануалам ампераж предохранителей где какой стоит проверено .

Подозрительные соединения где окислы плохо наждачкой отчищались заменял на дополнительную проводку .

В момент не завода ЭБУ не дает напряжения на реле блокировки соответственно если это реле не сработает авто не заведется ( проводка проверена , реле заменено )

С АБС фишку снимал чтобы убедится что не он садит кан шину .

Эмулятор впаян прямо в ЭБУ в момент не завода лампочка на имике моргает быстро что означает нет синхронизации иммика с ЭБУ .

Что еще по вашему я могу проверить кроме как подкинуть заведомо рабочий ЭБУ ?

И на заметку я не автоэлектрик просто дружу с паяльником и тестером .

[Malina 438]

Извините, если чего не увидел, но проводка зачастую проверяется визуально, без тестера. Зачем менять реле, если для проверки достаточно опять-же тестера И нигде ни слова о питании на ЭБУ, например - "в момент незапуска сигнал зажигания на ЭБУ приходит, масса на ЭБУ есть, главное реле включается/не включается, напряжение питания датчиков +5В есть/нет !!!". Зачем мучить КАН, если даже он засажен, но стоит эмулятор и диагностика идет по К-линии.

[hranitelua 1]

10 минут назад, Malina сказал:

Извините, если чего не увидел, но проводка зачастую проверяется визуально, без тестера. Зачем менять реле, если для проверки достаточно опять-же тестера И нигде ни слова о питании на ЭБУ, например - "в момент незапуска сигнал зажигания на ЭБУ приходит, масса на ЭБУ есть, главное реле включается/не включается, напряжение питания датчиков +5В есть/нет !!!". Зачем мучить КАН, если даже он засажен, но стоит эмулятор и диагностика идет по К-линии.

Сигнал зажигания приходит ,масса есть , главное реле или так называемое реле блокировки ( я правильно понимаю ) не включается и не включает его ЭБУ ( проводка проверена ) . Какие датчики имеете в виду если датчик колена , температуры ОЖ .и т.д все проверено ( может конечно что то упустил ) . Если я не ошибаюсь они показали бы ошибку при диагностике . И почему то я ставлю акцент на том что нет синхронизации ЭБУ с эмулятором .  Даже если бы я упустил какойто датчик думаю что в момент не завода ЭБУ вышел бы на связь с стар диагнозом и показал бы неисправность . Когда авто заводится диагностика показывает все параметры в норме . 

Поправьте меня если я не прав . 

 

[Malina 438]

Имеется ввиду, есть ли 5В выхода питания на датчики. Подобным образом ЭБУ может себя вести, если датчик закорочен и садит это питание. Относится к датчикам ДПРВ, датчик давления в рейке, датчик наддува и другие имеющие питание от ЭБУ. Более подробно не скажу, нет схемы под рукой (как бы уже не на работе). А по поводу связи с ЭБУ, по-моему даже если нет синхры, на связь должен выходить.