Nissan NP300 2011 YD25 чёрный дым под нагрузкой

[SUS 1]

А в дате сканера давления нет? Тогда манометр простейший нужен до 100кПа хотя бы.  Все, что я написал-смотреть надо не кусками, а именно в тенденции. Двигатель, я так понял-CR? Не старая серия? Давление топлива показывает? Какое на хх?  Кодов нет так понял? Возле масл фильтра должны быть вакуумные шланги на управление турбиной. Надо проверить, чтобы не слетели. На актуаторе турбины ( могу ошибаться в версии комплектации) надо проверить целостность диафрагмы. Вакуум тест.

[Eugene Lu 10]

Господа, нет проблемы в турбине. Давление топлива на ХХ стабильно 35МПа

В 30.07.2020 в 21:05, Eugene Lu сказал:

 

 

[SUS 1]

Вашу модель авто никогда не видел, но по аналогии с таким двигателем работал. Адаптация точно сделана? В моем случае давление на 750 ( ХХ) должно быть 30мПа. MAF на хх 1.4в. на 2000-2.4в ( проверяется на сигнальном проводе мультиком). Маф так плавать не должен, проверить питание, массу датчика( для начала)

[Eugene Lu 10]

Согласен, так плавать не должен. В данный момент автомобиль отдан владельцу, если приедет - сделаю замеры.

[Student 83]

3 часа назад, andry1 сказал:

На них MAP появился только после 2014 года...

Да ладно?? А техдок меня уверяет что датчик давления наддува на YD25 с 2005г ставился. Кому верить?🙄

[SUS 1]

не стоит собирать все в кучу. На одном авто может стоять MAP,MAF,и turbo sensor, причем одновременно.

Да и двигатели YD25 были в 2 версиях, очень жаль, что ТС на разных форумах не уделяют должного внимания точному названию двигателя.

[Eugene Lu 10]

Подскажите, пожалуйста, если двигатель "бубнит" во впуск, то есть выхлоп попадает во впуск через клапаны - будет расходомер выдавать повышенный расход воздуха?

[Student 83]

3 часа назад, SUS сказал:

не стоит собирать все в кучу. На одном авто может стоять MAP,MAF,и turbo sensor, причем одновременно.

Да и двигатели YD25 были в 2 версиях, очень жаль, что ТС на разных форумах не уделяют должного внимания точному названию двигателя.

В какую кучу? Я вообще хз какого вы к МАФ прицепились, тут объём впрыска по МАПу оно же давление наддува.

1 час назад, Eugene Lu сказал:

Подскажите, пожалуйста, если двигатель "бубнит" во впуск, то есть выхлоп попадает во впуск через клапаны - будет расходомер выдавать повышенный расход воздуха?

Сами-то поняли что сказали? Если фазы клапанов на этом моторе такие, что впуск с выпуском перекрывается то ХХ вообще не будет, заглохнет.

[Akrapovic 237]

Маф маф...  При чем тут МАФ? Не дозируется по нему впрыск, только "сверху" ограничивается под нагрузкой

[SUS 1]

Авторитетное заявление. Правильное ли оно?  Вот давайте подождем ТС. Он нам позже и напишет-какое участие принимает MAF, конечно если у него хватит возможности оборудования это проверить. От себя добавлю-на всех дизельных ниссанах, не важно какой двигатель, при неисправном MAF-получаем тупое ведро, которое не едет. Может он на колеса влияет?-)

[andry1 0]

12 часов назад, Eugene Lu сказал:

Подскажите, пожалуйста, если двигатель "бубнит" во впуск, то есть выхлоп попадает во впуск через клапаны - будет расходомер выдавать повышенный расход воздуха?

Когда двигатель бубнит во впуск то выхлоп тут абсолютно не при чём,это бухтит разряжение из-за больших зазоров клапанов.А датчик считывает в любом случае только тот воздух что мимо него прошёл и пульсации ему побоку,тем более их там и нет из-за интеркулера. 

[Akrapovic 237]

4 часа назад, SUS сказал:

Авторитетное заявление. Правильное ли оно?  Вот давайте подождем ТС. Он нам позже и напишет-какое участие принимает MAF, конечно если у него хватит возможности оборудования это проверить. От себя добавлю-на всех дизельных ниссанах, не важно какой двигатель, при неисправном MAF-получаем тупое ведро, которое не едет. Может он на колеса влияет?-)

Если МАФ занижает воздух, то будет ограничение по впрыску. А по теории работы цикловая подача рассчитывается по другим параметрам. Скажем так - черного дыма не будет)

Общими словами - наступили на педаль - расчетный впрыск 20 кубиков на цикл, а неисправный МАФ занизил воздух и вследствие этого процессор занизил подачу до 15 кубиков. Все, авто тупой

[SUS 1]

А чем цикловая подача отличается отличается от расчетного впрыска? -)

13 часов назад, Akrapovic сказал:

Маф маф...  При чем тут МАФ? Не дозируется по нему впрыск, только "сверху" ограничивается под нагрузкой

Так и все таки -дозируется впрыск или не дозируется?-) без теории.

1 час назад, Akrapovic сказал:

Общими словами - наступили на педаль - расчетный впрыск 20 кубиков на цикл, а неисправный МАФ занизил воздух и вследствие этого процессор занизил подачу до 15 кубиков. Все, авто тупой

Вы уж определитесь.

[Eugene Lu 10]

4 часа назад, andry1 сказал:

Когда двигатель бубнит во впуск то выхлоп тут абсолютно не при чём,это бухтит разряжение из-за больших зазоров клапанов.А датчик считывает в любом случае только тот воздух что мимо него прошёл и пульсации ему побоку,тем более их там и нет из-за интеркулера. 

Полностью не согласен с утверждением. Пульсации есть, завышенный расход тоже есть.

5 часов назад, SUS сказал:

Он нам позже и напишет-какое участие принимает MAF, конечно если у него хватит возможности оборудования это проверить

Проверил на что способна чёрная изолента). заизолировал часть отверстий МАФа, расход воздуха уменьшился, дымность пропала. МАФ участвует  в смесеобразовании.

[Student 83]

7 минут назад, Eugene Lu сказал:

Проверил на что способна чёрная изолента). заизолировал часть отверстий МАФа, расход воздуха уменьшился, дымность пропала. МАФ участвует  в смесеобразовании.

Ну-ну.. удачи))

30 минут назад, SUS сказал:

Так и все таки -дозируется впрыск или не дозируется?-) без теории.

Ёпт.. по МАФу может только занизить впрыск, но не завысить. Так понятнее? А почему - сами же попросили без теории)

[Akrapovic 237]

1 час назад, SUS сказал:

А чем цикловая подача отличается отличается от расчетного впрыска? -)

Так и все таки -дозируется впрыск или не дозируется?-) без теории.

Вы уж определитесь.

По терминам не буду аппелировать)

По дозированию - я написал как, ограничение подачи.

 

[Student 83]

1 минуту назад, Akrapovic сказал:

По дозированию - я написал как, ограничение подачи.

Пойдём нафиг с этой темы, оставим зажигалкам самим мучать МАФ на дизеле)

[Akrapovic 237]

6 минут назад, Student сказал:

Пойдём нафиг с этой темы, оставим зажигалкам самим мучать МАФ на дизеле)

Ну Олег то,  SUS, далеко не новичок, просто меряемся письками типа))

[andry1 0]

3 часа назад, Eugene Lu сказал:

Полностью не согласен

Ваши пульсации на осциллограмме не привязаны к открытию клапанов.Пульсации от работы ГРМ  Вы сможете разглядеть только во впускном коллекторе и только осциллографом,МАF не настолько быстродействующий...

Увеличение расхода воздуха произошло из-за того что заглушили EGR.

[Eugene Lu 10]

1 час назад, andry1 сказал:

Увеличение расхода воздуха произошло из-за того что заглушили EGR.

Очень часто эту фразу можно услышать от диагностов. Только ведь если мотор потребляет на ХХ 500 грамм с закрытым ЕГР, то как он может начать потреблять 600, когда ЕГР заглушили? 

[SUS 1]

6 часов назад, Akrapovic сказал:

Ну Олег то,  SUS, далеко не новичок, просто меряемся письками типа))

Спасибо Жень-).Да не,не меряюсь я. Иногда могу подискутировать немного в интересной теме-) Форум тут интересный, все время не хватает пообщаться с коллегами. По теме. Маф не должен так себя вести. Это однозначно. Это то место, за которое стоит зацепиться в прямом смысле. Осциллом конечно. Очень мало информации в цифрах от ТС. Так бы уже давно идеи появились. То, о чем я писал выше-проверяется за 30 минут, а дальше уже думать. По егр очень схожи симптомы,но написано-отглушен. Клапан выпускной? Ну это трудно не увидеть.Поэтому осцилл, и цифры по основным параметрам на разных режимах.

8 часов назад, Student сказал:

Ёпт.. по МАФу может только занизить впрыск, но не завысить. Так понятнее? А почему - сами же попросили без теории)

Значит все таки маф принимает участие в формировании времени впрыска?  Этого достаточно.

[Akrapovic 237]

40 минут назад, SUS сказал:

Форум тут интересный,

Да, Автодата как то сдохла))

[Eugene Lu 10]

К сожалению данный авто уже уехал к владельцу и пока нет возможности его изучать, НО! По счастливой случайности сегодня притащили на лямке Nissan Serena с таким же самым двигателем. Как только запущу - продолжу изучение матчасти про ЕГР, МАФ и МАП (его здесь нет)

[oleg213 41]

так тут форсунки механические, и ТНВД аналог VP44

[Student 83]

 

1 час назад, SUS сказал:

Значит все таки маф принимает участие в формировании времени впрыска?  Этого достаточно.

В расчёте цикловой подачи - НЕТ. По мафу вносится коррекция уже после расчёта. Разница в том, что если маф отключить на расчёт подачи это не повлияет НИКАК.