Bmw 520D E39 Кузов, 2001Г.в., Двигатель M47 Передув Турбины

[abracadabra 300]

судя по всему двух литровый бмв 46 или 39 ,мотор редкое Г

И когда эт на этих были двух литровые дизеля? бенз были, но улитки там не было.

[autodia 2]

для особо....http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E46/ там же и по 39му кузову можешь улиток поискать

[YAStuning 28]

Передув турбины можно вылечить программно (при этом нужно понимать какой будет вред для авто).  Просто расширяются допуски отклонения от задаваемого значения и все. Это в случае если  передув возникает в результате залипания геометрии. Делал так некоторые авто, ездят больше года (1,9PD VAG).

[Geracks 1]

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше.

Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. 

 

Ошибка не вылазит по передуву турбины вижу только по ДИСУ что дует больше чем положено. Насколько это критично для турбины так дуть? не хочется ее угробить, и времени сейчас нет все разбирать...

Возникает тогда еще вопрос, чего ошибка не вылазит если идет передув или он не критичен ?

[kru0769 1]

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше.

Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. 

 

Ошибка не вылазит по передуву турбины вижу только по ДИСУ что дует больше чем положено. Насколько это критично для турбины так дуть? не хочется ее угробить, и времени сейчас нет все разбирать...

Возникает тогда еще вопрос, чего ошибка не вылазит если идет передув или он не критичен ?

да не парься с передувом-это не критично.самое страшное что возможно-это разрыв патрубка интеркулера,или самого интеркулера.

[DemanVRN 21]

Если турбина с VGT  первым делом разбирать и смотреть его. И смотреть шток.

[Anmed 219]

Какой еще передув? 2480 при 2400 заданных? Не трогайте рабочую машину!!! Вам и мастер по турбинам ответил - не трогайте!

[billi 76]

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше.

Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. 

 

А сколько просит по дису при этом? Заданное сколько?

[Sh1ne 0]

Есть подозрение что цифра 2480 это предельное значение измерения. Уменя на туране тоже передувает выше 2500 оборотов. только у меня на едс16 предел 2600 с копейками. Если цифра реальная, то последний разряд всегда будет прыгать по тому что ни одна автоматика с точностью 0.1% не смможет держать давление наддува, к томуже это никому не надо. Если же цифра держится Жёстко- то намой взгляд, это просто зашкалило уже измерение. Я бы подключил стрелочный манометр любой и посмотрел реальное давление в коллекторе, может и датчик навернулся, кто его знает.

И что это за чиповка такая, со снижением наддува?   Или я чего-то недопонял, но первый раз слышу, что снижение подачи воздуха ведёт к росту мощностных характеричтик двигателя   Думаю стоит пояснить что там кто чиповал, может такого начиповали что мама не горюй

[billi 76]

Я бы подключил стрелочный манометр любой и посмотрел реальное давление в коллекторе

Это очень правильно!

Я давление наддува всегда измеряю исключительно стрелочным "дедовским" манометром!

И иногда разница с компом приличная! Из этого можно сделать вывод о неисправности ДДН!

[zheka73 44]

При заклинившей коррекции можно на месте увидеть разницу в давлении,если такого нет,не трогайте.

[SaneR 1]

Надо открыть параметр какое давление оно хочет поставить и сравнить с тем что есть. Если выйдет за предел измерения датчика то скорее всего сразу ошибку по нему выбьет. Если подклинил шток то такое может быть

[Geracks 1]

Вообщем поехала моя турбина на ремонт в Киев... Начала гудеть как пылесос, решил больше не ждать и снял ее, оказалась что откололся кусочек крыльчатке и ну и люфт есть...

Теперь будем разбираться что повредило крыльчатку... окалина или что то от двигателя отломалось...

[Geracks 1]

Итог: забитый катализатор убил турбину....

[veaceslav... 142]

 

Всем Добрый День!

Идет передув турбины, дует до 2480 мбар при педали в пол на 4-4.5тыс. оборотах. Нормальная работа до 2400 мбар ? Говорят что там есть винт который ограничивает надув, так ли это, что бы случайно не то крутануть...Или что то другое может быть, куда глядеть? 

двигатель m47

 

если пиковая 2480 мбар.то все в порядке.посмотри если делает сброс геометрия при резком нажатий педаль газа

[Траука 169]

посмотри если делает сброс геометрия при резком нажатий педаль газа

...любопытно узнать как посмотреть геометрию

[billi 76]

...любопытно узнать как посмотреть геометрию

Видимо имелось в виду то, что при резких прогазовках почти до отсечки шток геометрии должен "отпускаться" из втянутого положения, снижая этим давление наддува.

[mixail04-1982 1]

В принципе разобрать и посмотреть геометрию - нет ничего страшного, если все делать аккуратно. Я garret 1544 полностью разбирал (включая картридж) - 2ккм потом проехал, масло жрать перестала, но свистеть начала из-за нарушения балансировки. Так что чистка геометрии - дело внимательности и аккуратности.

[Ivan TDI 0]

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше.

Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. 

 

Ошибка не вылазит по передуву турбины вижу только по ДИСУ что дует больше чем положено. Насколько это критично для турбины так дуть? не хочется ее угробить, и времени сейчас нет все разбирать...

Возникает тогда еще вопрос, чего ошибка не вылазит если идет передув или он не критичен ?

Это не критично! 

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше.

Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. 

 

Ошибка не вылазит по передуву турбины вижу только по ДИСУ что дует больше чем положено. Насколько это критично для турбины так дуть? не хочется ее угробить, и времени сейчас нет все разбирать...

Возникает тогда еще вопрос, чего ошибка не вылазит если идет передув или он не критичен ?

Это не критично! 

[senia82 2]

и более того даже на стоке должен быть передув. посмотри скважность ЕГР 5% ???

[makschabs 0]

В 08.01.2015 в 09:20, zimar сказал:

Как по мне то и 2400 это многовато на длительное время.... Сколько я не сталкивалса с похожими проблемами на разних авто с разными обёмами, то при резком разгоне турбина выдаёт 2.3-2.4 бар, на 3-4 секунди, а потом резко сбрасывает до 2.1-2.2 бара... Были случаи когда клапан регулеровки не справлялса вовремя. Но если машина чипована, нада сначала вернутса к заводской прошивке, а дальше если не поможет, что-то уже придпринимать...

 

Самые весомые причины:

-Не полный ход геометрии,в следствии ее загаживаниЯ/затерания. если есть вакуумный насос до -0.7/1бар проверьте ход тяжки геометрии от упора(рег.винта) до крайней позиции.дельту можете сравнить банально с видео в инете.

Неисправный клапан регулировки VNT,тот что регулирует геометрией турбины,его можно подменить зачастую с клапаном управления егр. Или же просто заменить или подключившись в магистраль между ним и турбиной маннометром. Увидете управления турбиной.Если вакуум на передуве останется то либо не исправен клапан либо кривая прошивка.

Кривая прошивка. Опять таки зависит от того кто и как делал. Увеличив топливо увеличиваем поток который разганяет турбу, иногда бывает нужно управлением турбины немножко ей сбавить ход.

Для упрощения поисков - верный способ,сток и копать... Может быть такое что на стоке все будет хватать и запаса лопаток по геометрии и т д