Geracks

Победил, дело было в питании. Всем спасибо!

Подключил ktag через аккумулятор, нажимаю чтение блока(Ktag к блоку не подключен) и меряю напряжение, и все равно скачет от 1в до 12в. Так должно быть? Нашел ответ, wow02: "Питание подается +12в на красном проводе при подключении раза 2 пропадает, пока не начнется чтение.Вспомнил что когда брал питание с лабораторного блока питания, какие-то проблемы были с чтением." кабель вроде правильно спаял 14P600KT02 5-два красных 7-белый 10-серый(коричневый) 11-черный 15-зеленый Завтра буду пробовать на блоке

не увидел, спасибо, завтра попробую

Все таки блок питания слабый? какой смотреть 12в 2ампера ?

19 вольт на блок не давал, тестил Блок питания ?

Подключал к нему 19в, более сильный, так же скачет от 2 до 19 Да, выбрал. Подключил

Подключил все по схеме и блок не отвечает, не могу понять в чем дело. Какое напряжение должен давать ktag на блок, постоянно 12в. ? у меня при попытки чтения постоянно скачет от 2в до 12в, так должно быть?

правильно я понял: Есть такой кабель как на фото, желтый- r1, оранжевый r2 ? по кабелю DB15 Cable 14P600KT02, голубой(low) -5пин-55, желтый(hight) -10пин-56 Спасибо, а то боюсь ошибиться

Добрый вечер, подскажите пожалуйста. машина 520д, 2011-12, номер dde 8 518 477, Edc 17c45 или edc17c50 ? Имеется ktag, но в хелпе и инете не нашел схему точно подключения с таким номером блока, есть у кого то точная информация?

А на 525tds е34 там же изменения в работу турбины нельзя внести программно? она без геометрии или я ошибаюсь

Человек пока интересуется что и как будет, еще машину не читал, думал может уже готовые пзушки где то есть, заказал заменил и отдал машину. Да машина старенькая, нужно задуматься, а то вдруг действительно встретятся после чипа...

На сколько эфективен чип-тюнинг 525tds с помощью замены ПЗУ, и где можно заказать такие с готовой прошивкой?

Нет, самой прошивки что бы залить в ПЗУ и оборудования. Буду искать дальше

Значит немного нужно переживать?) а про углы можно немного подробней? Двигатель страдает от такой прошивки?

Ясно, спасибо! можно ездить и особо не переживать )

Кто то смотрел? И еще вопрос по чип тюнингу 525tds e34, я слышал что производят чип тюнинг этих моделей заменой чипа в ЭБУ ? на сколько такой чип корректный? спасибо!

Итог: забитый катализатор убил турбину....

Вот оригинал 520d,dde3.zip

Тюниная прошивка dde3 m47 двиг. 136hp EGR off BMW 520d 136 Tuned file 165hp.mod.zip

Вообщем поехала моя турбина на ремонт в Киев... Начала гудеть как пылесос, решил больше не ждать и снял ее, оказалась что откололся кусочек крыльчатке и ну и люфт есть... Теперь будем разбираться что повредило крыльчатку... окалина или что то от двигателя отломалось...

Машина e39 520d. мотор m47, 2.0 уже писал выше. Наконец то растаял снег и я попробовал на стандартной прошивке проехать, результат давления турбины показался такой же как и на чиптюнинге 2480 мбар при педали в пол на 2 передачи. Ошибка не вылазит по передуву турбины вижу только по ДИСУ что дует больше чем положено. Насколько это критично для турбины так дуть? не хочется ее угробить, и времени сейчас нет все разбирать... Возникает тогда еще вопрос, чего ошибка не вылазит если идет передув или он не критичен ?

У кого как справляется система стабилизации контроля после чип тюнинга? На своем опыте показалось что на чипе машина хуже держит дорогу и задницу больше заносит, на стандартной прошивке на много уверенней едет по снегу. e39 520d

Вот что ответил мастер по турбинам в Одессе: Добрый День! Может Вы подскажите, что бы дарам не снимал турбину, возможен ли передув турбины при разгоне до 2485 мбар при норме в 2400 из-за загрязненного механизма геометрии? Нет, не возможен! Это совсем незначительное отклонение. Думаю, что просто погрешность при измерении. Если механизм закоксован, он зажат в одном положении. Если нет расхода масла, в турбину нет смысла вмешиваться! Не снимайте! ________ ммм, как говорили выше так и оставить... и что делать уже сам запутался...

Да, действительно машина чипованая, после первого чипа понизили карту надува, а результат не изменился те же значения... поэтому и стал такой вопрос...передув, наверное действительно нужна профилактика турбине, наверное позже попробую снять замеры на стандартной прошивке...

Я пробовал на 2 и 3 передачи, то есть короткое время давил на педаль газа и по ДИСу увидел передув, а если ехать по трассе длительное время то скорей всего и вылетит ошибка, не очень хочется турбину убить....