Причины перегрева компрессора автокондинционера

[roma130a 772]

Здравствуйте, какие могут быть причины перегрева компрессора конденционера, именно не фреона и системы в общем, а самого компрессора, срабатывает термо предохранитель, питание на компрессор подается а муфта не в зацеплении, если роль играет речь идет о бмв е34 с фрионом r12 в системе. Хотел бы услышать все возможные причины которые могут вызвать такую неисправность

[lonqlife 2 287]

1. Работает ли электровентилятор кондиционера?

2. Если работает при каком давлении в шлангах включается?

Как вообще ведёт себя система?

[dierus 668]

Сопротивление муфты? Я когда то так попал, горел пред и пока муфту не поменяли в которой было межвитковое. 

22 минуты назад, roma130a сказал:

а самого компрессора, срабатывает термо предохранитель,

По току, который необходимо измерить.

[roma130a 772]

Он работает как ему хочется, но связано с жарой, после +27 начинаются приколы, в момент отключения питание на муфту на компрессор подается, на нем стоит термо предохранитель, он и вырубает пока не остынет. Вентилятор работает в двох полодениях, диагностика ошибок тоже не выдает, это все я уже проверил, беда в перегреве самого компрессора а не фреона! Вот и хочу узнать что может быть кроме как неисправный термопредохранитель. Может фриона мало или много(последний мастер заправлял по манометрах а не по весу) может масла в компрессоре мало или много и тд. То что отключается не сама система а компрессор проверил просто, подвесил паралельно лампочку на провод к компрессору

33 минуты назад, lonqlife сказал:

 

2. Если работает при каком давлении в шлангах включается?

Как вообще ведёт себя система?

Давление словить при каком отключается наверное не получится, он в основном в ходу отключается, датчик по давлению на розрыв контактов стоит, а потом сам включается, причем интервал всегда разный. Когда все хорошо он выключается,на секунд 5 и повторно включается, в етот момент пропадает питание на компрессор, это он по давлению отключает, так и должно быть. Но когда он не по давлению выключается то питание на муфте есть, а муфта не в зацеплении, выходит перегрев самого компрессора, и срабатывает аварийный термо предохранитель, стоит на самом компрессоре.  Вопрос что может заставлять компрессор перегрется, версию с плохим термо предохранителем тоже не отбрасываю, но оставлю на сам конец проверок

[Alexchip77 1 278]

Было бы мало фриона- не включался бы вообще.

Если специалист заправлял, то не думаю что масло забыл добавить.

Замеряйте сопротивление муфты, как выше посоветовали.

[roma130a 772]

12 минут назад, Alexchip77 сказал:

 

Замеряйте сопротивление муфты, как выше посоветовали.

Предохранитель ни разу не выбивало, думаю не в том дело, подкиньте еще идей, машина своя, и хочу чтоб кондинцыонер на ней работал. Менять все в подряд по принцыпу может это, не хочу. Меня все уверяли что вырубает по давлению, я подключил контрольку и увидел совсем другую картину

12 минут назад, Alexchip77 сказал:

Было бы мало фриона- не включался бы вообще.

Если специалист заправлял

Я лучше промолчу про нашых месных спецов в етой сфере. Даже не знают что в систему должно зайти 1925 грам r12 фриона, один говорил 650 грам, второй 1400 грам, как то так, я понимаю что машина не новая и не стандартная в этом плане, но информации хватает на нынишний день, былоб желание прочесть)). Может не то чтобы вобще мало, а не достаточно или на оборот замного

[david123 2]

что климат не переполнен

[roma130a 772]

1 минуту назад, david123 сказал:

что климат не переполнен

Не понял, обясните пожалуйста что имеете в виду

[roma130a 772]

10 минут назад, yarik7 сказал:

Может и не прав но перегрев при большой внешней температуре. Тоесть внешний фактор температуры тоже дает о себе знать. Как раз термопредохранитель самый чуствительный компонент к температурам. Предохранитель может подустал. У знакомого на мазде от ржавчины на прижимной пластине и как следствие плохого зацепа и уснул термопредохранитель был.

Тоже на него грешу, буду перометром пробывать снять с него температуру, но знать бы при какой он должен отключить муфту, хоть примерно

[Serkey 34]

У меня было такое на БМВ е38. Налили масла очень много в систему кондиционирования. Компрессор грелся как ненормальный.

[roma130a 772]

3 минуты назад, Serkey сказал:

У меня было такое на БМВ е38. Налили масла очень много в систему кондиционирования. Компрессор грелся как ненормальный.

Вариант. Как его слить только полностю? Снимать и разбирать? Или есть варианты без разбора

[dimasony 981]

Первое, проверь количество хладогена, масла. Посмотри радиатор ( бывает забит и не охлаждается).

 

[Serkey 34]

1 минуту назад, roma130a сказал:

Вариант. Как его слить только полностю? Снимать и разбирать? Или есть варианты без разбора

Я снял компрессор,и перевернул его в низ трубками слилось почти пол литра.) И сделал самодельный аппарат по промывке системы кондиционирования. Промыл и заново заправил и все стало хорошо.

1 минуту назад, dimasony сказал:

Первое, проверь количество хладогена, масла. Посмотри радиатор ( бывает забит и не охлаждается).

 

Если забит радиатор нет охлаждения то климат вырубит компрессор по превышению давления. 

[dimasony 981]

48 минут назад, Alexchip77 сказал:

Было бы мало фриона- не включался бы вообще.

Тут можно поспорить.

Что 200 грамм фориона при температуре 20 градусов будет иметь 5.7 бар.

Что 10 кг фриона  при 20 градусах будет иметь 5.7 бар.

А машины пока не научились взвешивать количество фриона. 

 

[Serkey 34]

Только что, dimasony сказал:

Тут можно поспорить.

Что 200 грамм фориона при температуре 20 градусов будет иметь 5.7 бар.

Что 10 кг фриона  при 20 градусах будет иметь 5.7 бар.

А машины пока не научились взвешивать количество фриона. 

 

Машине вес не важен ей нужно знать только давление.

[dimasony 981]

2 минуты назад, Serkey сказал:

Я снял компрессор,и перевернул его в низ трубками слилось почти пол литра.) И сделал самодельный аппарат по промывке системы кондиционирования. Промыл и заново заправил и все стало хорошо.

Если забит радиатор нет охлаждения то климат вырубит компрессор по превышению давления. 

Согласен, ступил. Но так может и в муфте сама катушка перегреваться. Может и муфта буксует. Тут пирометром нужно посмотреть непосредственно температуру компрессора. И разобраться где датчик стоит в самой муфте или-же на компрессоре. 

Только что, Serkey сказал:

Машине вес не важен ей нужно знать только давление.

Это я и процитировал товарища. 

[roma130a 772]

Датчик на компрессоре

[Serkey 34]

Только что, dimasony сказал:

Согласен, ступил. Но так может и в муфте сама катушка перегреваться. Может и муфта буксует. Тут пирометром нужно посмотреть непосредственно температуру компрессора. И разобраться где датчик стоит в самой муфте или-же на компрессоре. 

Извините повторюсь у меня когда навалили масла компрессор подлинивал (как бы гидроудар). И муфта естественно чуть пробуксовывать. Грелся пока не сгорел термо предохранитель.

[roma130a 772]

2 минуты назад, Serkey сказал:

Извините повторюсь у меня когда навалили масла компрессор подлинивал (как бы гидроудар). И муфта естественно чуть пробуксовывать. Грелся пока не сгорел термо предохранитель.

Очень похоже, при включении муфты, очень редко но слышен скрежет, и машына ощущает хорошую нагрузку при включении компрессора

[Serkey 34]

3 минуты назад, roma130a сказал:

Датчик на компрессоре

Есть варианты компрессоров. Если вы имеете в виду датчик с задней стороны компрессора это регулятор производительности компрессора.

[dimasony 981]

7 минут назад, roma130a сказал:

Датчик на компрессоре

Сверху скобой присобачен?

[roma130a 772]

3 минуты назад, Serkey сказал:

Есть варианты компрессоров. Если вы имеете в виду датчик с задней стороны компрессора это регулятор производительности компрессора.

Нет там такого

[Serkey 34]

Только что, roma130a сказал:

Нет там такого

Я знаю) 

[roma130a 772]

4 минуты назад, dimasony сказал:

Сверху скобой присобачен?

На рисунке слева снизу

[Serkey 34]

3 минуты назад, roma130a сказал:

На рисунке слева снизу

Если он идёт в разрыв Эл.магнитной муфты то это скорее всего термо выключатель.