Infiniti FX35

[romanas29 1 998]

5 минут назад, ViperS сказал:

Только с автомобильной диагностикой этого usb хватает за глаза и за уши.

так я к етому и веду 

 

26 минут назад, romanas29 сказал:

тоесть на етом все ??? диагноз не установить ? ну прям безвыходная ситуация ...

   

[dierus 669]

Вот и началась больная тема. Представляю если  на форуме молящихся  автокому сказать,что есть немного лучшее оборудование по рено, сразу поднимается вой и скакание вокруг костра. Мне глубоко на ... у кого какое оборудование, хоть ЕЛМ в позолоте))) .. Даже если объявить, диамаг с частотой 1мГц лучшим, пусть так и будет, главное не нервничать и организовать экспорт за рубеж))). Пример выше привел с течтсримом и тремя шнурками. Можно и ВАС привязать. Сравнить скорость обмена данными, хотя зачем это нужно, купят только тот,что посоветуют на форуме владельцы этих девайсов или наличие средств в кармане. И как пел В. Высоцкий, Мангуст нам не друг и не родственник, он нам заклятый враг ...... ))))) Советую послушать)).

Это мое личное мнение, поэтому не хочу никому что то навязывать, каждому своё.

[ViperS 297]

Ты его и не навязываешь). Просто как демагог переводишь тему в какие то сравнения никому не нужные. Есть что сказать в техническом плане,говори. Но ведь всегда есть возможность сказать - парни был не прав,погорячился. И мы тебя поймем и замнем тему. Ну не смеши ты тапочки,право

Вроде приличный человек,зеленкой обмазан и какую то фигню несет. Ну зачем.

[dierus 669]

Не та тема где можно сравнивать приборы по названию. Просто выразил мнение,что при выборе устройства для меня не важно,что он владеет скриптами и может на ВАЗ вычислить неработающий цилиндр, не важно что им пользуются все кому не лень. Хороший прибор к руках спеца, это как хороший инструмент у музыканта. Три струны можно на любую палку натянуть и сказать,что это балалайка. 

 Мое мнение было для тех кто захочет купить или обновиться. Если человека устраивает его оборудование, и оно решает все задачи, я только рад.

И всегда рад выслушать чем один прибор сильнее другого. Здесь тоже услышал, что надо брать по названию, услышал в теме аж три, а характеристики и сравнение никто не озвучил. 

Когда то начитался и чуть не купил постоловскго, ничего в этом не понимал, форумами был зомбирован. Пришлось обратится к специалисту  и он объяснил, что начинка прибора играет важную роль. Потом в процессе понял. Это как лексия, разные начинки. Хотя сравнивать начинки это кок то не правильно.

[ViperS 297]

Напиши название своего мотор-тестера.

Я вот большинство времени работаю автоас-экспресс и как то не страдаю за характеристики. Все,что надо прекрасно видно. Если что то тяжелое,подключаю диамаг. Включаю тесты-скрипты и разбираюсь. Можно тут написать характеристики мотор-тестеров, они даже на независимых форумах все втроем пиписьками мерялись. Итог один, всех характеристик за глаза. Я же писал - можно сделать характеристики космическими,но если вы работаете через usb вам банально не хватает пропускной. Приходится резать. Но и это резаное работает. Дорогой портативный осциллограф при диагностике нужен как микроскоп при забивании гвоздей. Я как человек,который давно пользуется МТ могу дать человеку совет,что брать для моторной диагностики и не думать о характеристиках,ибо пока не придумали супер юсб разъём,все эти характеристики фигня.

[dierus 669]

Передача на комп по LAN. Зачем Вам мой прибор, он уже морально устарел, снят с производства. Если интересно, частота дискредитации 40мГц.

Наблюдаю за разработкой http://v3.com.ua/developing/Motortester , если реализует на вайфае?????? 

Это лично мое мнение, главное что бы не начали меряться пиписками или количеством скриптов которые практически бесполезны в современных автомобилях.

 

[ViperS 297]

6 минут назад, dierus сказал:

скриптов которые практически бесполезны в современных автомобилях.

Пуркуа? Это так,ради интереса спрошу. Вдруг ответ будет настолько интересным,что я удалю Диамаг2.

[Renault Electronic 2 416]

Товарищи, ещё фото с dso нашёл...

Заводится

Не запускается

[Виджар 1 218]

Привет. Ну при не заводке косяки по обоим ДПРВ то сразу видны....вопрос только из за чего )). Пересними все таки HANTEK-ом...ДПКВ + ДПРВ + ДПРВ, ну и четвертым каналом стань на АКБ. 

[Renault Electronic 2 416]

3 минуты назад, Виджар сказал:

Привет. Ну при не заводке косяки по обоим ДПРВ то сразу видны....вопрос только из за чего )). Пересними все таки HANTEK-ом...ДПКВ + ДПРВ + ДПРВ, ну и четвертым каналом стань на АКБ. 

Сделаем

[dierus 669]

На акб можно и сканером посмотреть, или тестером. Это  про то,что иногда лишний канал как и провод мешает. VIN бы авто видеть, точно не помню, но по контролю впрыска есть разница между HR и DE. Выше старый скрин снятый мной, файл чтобы растянуть, но наверное уже не найду,  вспоминаю, авто было от оффов, не могли найти почему тупило после пробок и тянучек. Не будем пока об этом, но коррекцию перез запуском лучше посмотреть.

По моему на HR есть электрические муфты изменения фаз в придачу гидравлическим. 

Для HR моторов схема ниже. Если DE схема на предыдущей странице.

 

 

ХХХ.rar

[Виджар 1 218]

На HR и DE и синхра отличается. Интересны просто довольно таки симметричные "провалы" сигналов. Полагаю что это так выглядят замедления движения валов при "тяжелой" прокрутке. Намек опять же на слабую АКБ или подубитый стартер, массы.

[dierus 669]

Не буду цитировать, только про синхру HR и DE, это разные моторы но они по железу одинаковые. Повторю, мануал на предыдущей и чуть выше.

 

[romanas29 1 998]

В 29.09.2018 в 15:06, dierus сказал:

Даже если объявить, диамаг с частотой 1мГц

 

В 29.09.2018 в 19:22, dierus сказал:

Если интересно, частота дискредитации 40мГц.

ну вот пошли циферки !) мне казалось что 300-500 кгц для вторички хватало , у диамга-2 1 мгц и что не справляется ? поправте если не прав ... 

[политрук 18]

Привет.Что бы быстрее и точнее  определить имеется ли зависимость пропадания импульсов на выходе датчиков ДПКВ от питающего напряжения - можно запитать датчики от регулируемого источника питания от 5 до 14В. Изменяя напряжение питания датчиков, поглядеть осциллографом имеется ли такая зависимость и в каком диапазоне питающего напряжения  сохраняется устойчивая работа датчиков.

На просторах интернета, на одном из форумов попалась следующая информация от некого  andreika :

"Довольно интересная неисправность в работе датчиков коленвала и распредвала на машинах Infiniti FX 45 (8 цил) и FX 35 (6 цил) при мерно 2004 г. в. В этих двигателях для съема сигнала коленвала и распредвала фактически используется один тип датчика предположительно магнито-резистивного принципа, со встроенной в него схемой специального триггера для формирования прямоугольного сигнала. Со временем характеристики таких датчиков ухудшаются, и сужается зона правильного восприятия проходящих возле датчика маркерных секторов коленвала (если не погнут маркерный диск) или распредвала. Особенность неисправности проявляется в потере сигнала маркерных секторов и зависание датчика в том положении, в каком он потерял сигнал. То есть как в высоком уровне, так и в низком уровне, что несвойственно датчикам на основе Холла имеющим активный и неактивный уровень сигнала. Данная особенность получается при использовании в датчике специального типа триггера имеющего два устойчивых состояния и после исчезновения сигнала от маркерных секторов в рабочей зоне датчика. Можно предположить свойственную данным машинам Infiniti FX 45 и FX 35 общую неисправность, так как в течение нескольких месяцев были "возвращенны к жизни" три таких машины с помощью одного простого способа, который не очень поддается логическому объяснению. Предположительно, от времени и действия высокой температуры ухудшаются свойства магнита встроенного в датчик или возможно происходит небольшое намагничивание маркерных секторов, что однозначно подтвердить сложно. В принципе необходима замена датчика, но в некоторых случаях (в основном для подтверждения) достаточно отвести датчик от маркерных секторов на несколько десятых миллиметра, что бы восстановилась нормальная работа датчика. К сожалению, достать новые датчики не просто, а после запуска машины «на старых», клиенты не очень хотят менять датчики."

Наличие намагниченности маркерных секторов можно определить прибором для измерения остаточной намагниченности.

[dierus 669]

20 часов назад, romanas29 сказал:

поправте если не прав ..

Все нормально, просто не та тема,что бы спорить.Это как начать сравнивать наборы инструмента, а после поругаться,что у одного набора головка 10 на 1.5 мм больше чем у другого)). Но это иногда решает задачи.

Политрук,  Ваш случай имеет право на существование. Но в момент не запуска мы будем видеть низкий уровень сигнала или его отсутствие. Отсутствие сигнала блок там четко фиксирует. И как выше писали это на горячую. Тут нужно пытать клиентоса или самому выяснить ,что мол не заводится на холодную. А это просто, снять синхру, и потом не мучить авто а посмотреть,что отсутствует при не заводе.

 

[dyrokol 527]

7 часов назад, политрук сказал:

Наличие намагниченности маркерных секторов можно определить прибором для измерения остаточной намагниченности.

 Вить! к тому что сказал Ян добавлю, не знаю как у вас, а у нас подобный прибор стоит денег и покупать его ради одной машины нет смысла.................

[Виджар 1 218]

   Привет. Не буду утверждать, но по моему простой иголки на нитке хватит что бы определить намагниченный диск. На ТАЗ-ах по крайней мере прокатило пару раз...))

[политрук 18]

1 час назад, dierus сказал:

Ваш случай имеет право на существование. Но в момент не запуска мы будем видеть низкий уровень сигнала или его отсутствие.

dierus,  автор темы приложил осциллограммы :

1.авто не заводится ( первая страница темы) - режим работы осциллографа открытый вход DC, чувствительность 10V на деление. Амплитуда импульсов (вернее "мусор" на экране осциллографа, который мы видим) на выходе датчиков ДПРВ чуть ниже 10В.

2. авто заводится ( третья страница темы ) - режим работы осциллографа такой же, амплитуда импульсов на выходе датчиков ДПРВ выше чем в случае когда авто не заводится и составляет примерно 12В. (Скорее всего, представленная автором осциллограмма неполная -  отсутствует начальный момент прокрутки валов до запуска двигателя.)

1 час назад, dyrokol сказал:

 Вить! к тому что сказал Ян добавлю, не знаю как у вас, а у нас подобный прибор стоит денег и покупать его ради одной машины нет смысла.................

У нас тоже стоит денег. Не знаю как у Вас, но у нас в Молдавии приборами для измерения остаточной намагниченности усиленно стали пользоваться контролеры газового хозяйства, измеряют остаточную намагниченность от присутствия сильных магнитов на металлических корпусах газовых счетчиков, ловят расхитителей.

Данный прибор можно где-нибудь и в Вашем регионе одолжить, главное желание.

 

 

 

 

 

[dyrokol 527]

2 минуты назад, политрук сказал:

у нас в Молдавии приборами для измерения остаточной намагниченности усиленно стали пользоваться контролеры газового хозяйства, измеряют остаточную намагниченность от присутствия сильных магнитов на металлических корпусах газовых счетчиков, ловят расхитителей.

круто), у нас до этого ещё не дошло)

[romanas29 1 998]

8 минут назад, политрук сказал:

ловят расхитителей.

ни один суд не пойдет против потребителя в етом случае , щетчик опломбирован пломба на месте и пошли все в опу ... у нас тоже хотели мерять ... по итогу комунальщики за свой щет поменяли все щетчики 

[ViperS 297]

При  "незаводке" мы можем иметь банальный low circuit

[dierus 669]

2 часа назад, политрук сказал:

Не знаю как у Вас, но у нас в Молдавии приборами для измерения остаточной намагниченности усиленно стали пользоваться контролеры газового хозяйства,

Лет пять это юзают, устарело.  Там ферритовые пломбы ставят, и если намагнитились , то типа приборчиком видят. Её легко можно размагнитить и приборчик придурка из горгаза или горсвета не будет зажигать светодиоды. К стати, роторные счетчики внутри из алюминия, им пофиг намагничивание. Можно помешать если два неодимовых повесить с двух сторон , вот тут пломбой можно контролировать. 

Опять от темы отвлеклись, дождемся не завода, потом поспорим за уровень сигнала или их синхронизацию.

[dyrokol 527]

Скорее спорить за синхру, там на фотках видно что в обоих случаях уровень сигнала 10 вольт, а вот синхра при нормальной заводке и не заводке различаются))

[Renault Electronic 2 416]

Пока что автос запускается... как только будет трабл скину осциллограммы.