Megane 3 SID305 не заводится

[harya]

Добрый день. Renault Megane 3. 1.5DCI. ЭБУ SID305. Заглох и больше не заводится. Ошибок нет. Иммобилайзер разблокируется. При прокрутке стартером давление топлива в рейке более 300 атмосфер. Обороты двигателя более 200. Синхронизация коленвала с распредвалом в норме. Питание на ЭБУ все есть. Нет импульсов на форсунки. Высокое напряжение в блоке управления 215 вольт. Заменил ЭБУ с переносом прошивки из старого блока. Ничего не изменилось. Сделал репрог клипом. Безрезультатно. Чего еще не хватает для того, чтобы ЭБУ начал впрыск?

[carworker]

А что простите безрезультатно ? После замены ЭБУ нет импульсов на форсунки ? В момент прокрутки посмотрите Клипом данные и состояния. Сделайте скрины и покажите здесь. Скорей всего у Вас заблокирован ЭБУ впрыска.

[mihac]

22 минуты назад, harya сказал:

Высокое напряжение в блоке управления 215 вольт

Смотрите массы.

[harya]

13 минут назад, carworker сказал:

А что простите безрезультатно ? После замены ЭБУ нет импульсов на форсунки ? В момент прокрутки посмотрите Клипом данные и состояния. Сделайте скрины и покажите здесь. Скорей всего у Вас заблокирован ЭБУ впрыска.

Иммобилайзер: "не защищено". Чем ещё можно заблокировать ЭБУ?. Завтра сделаю скрины - выложу.

3 минуты назад, mihac сказал:

Смотрите массы.

А какое должно быть напряжение? Все массы проверил под нагрузкой.

[vectra20]

посмотри клипом в ремонтном режиме

там есть запрет впрыска

и соответственно разблокировать

[carworker]

1 час назад, harya сказал:

Иммобилайзер: "не защищено". Чем ещё можно заблокировать ЭБУ?. 

Красная инерционная кнопка есть на этой тачке ? Это так, для начала поиска

[Kyvalda]

Кнопки нет точно

 

 

[harya]

1 час назад, vectra20 сказал:

посмотри клипом в ремонтном режиме

там есть запрет впрыска

и соответственно разблокировать

Запрет впрыска включается клипом во время проверки компрессии. Как он мог сам включиться? Хотя конечно проверю.

[morze]

3 часа назад, harya сказал:

Синхронизация коленвала с распредвалом в норме.

Не очень доверяю этому статусу. Бывало, подводил.

[harya]

33 минуты назад, morze сказал:

Не очень доверяю этому статусу. Бывало, подводил.

Снимал осциллограммы с двух датчиков. Получилась картинка как в Esi[tronic].

[morze]

Покажи

[harya]

Вот скрины

Включено зажигание:

 

 

 

Прокрутка стартером:

 

 

 

 

Синхронизация:

 

 

 

Синхронизация по EsiTronic:

[Виджар]

Привет. Синхра по валам в норме ... а чем и как снимал сигнал с форсунок? С "быстрого старта" не пробовал заводить? Заводится?

[harya]

Сигнал с форсунок снимал и по току (через токовые клещи), и по напряжению. Ничего нет вообще. С быстрого старта заводится и глохнет.

[052]

Ревизия моторного жгута нужна на паразитные замыкания да и сами форсы на мегаомы проверить, на массу

[harya]

Сопротивление форсунок у всех одинаковое, около 200 кОм. Провода до эбу звонятся без замыканий на плюсы и минусы.

[carworker]

harya Покажите дамп eeprom SID 305 который Вы перенесли в донора. И где было 215 вольт ?

[Виджар]

Не, в смысле форсы на мегаомы проверить это проверить не замыкают ли они на массу, т.е. не пробило ли пьезоэлемент на корпус. Не скажу точно за Рено, не встречалось, а вот на VAG пару раз было, что пьезофорсунка замыкает на массу (пробило на корпус). ЭБУ видя такую хрень рубит главное реле, и импульсов на форсы нет. Рубит именно при прокрутке....т.е. в обычном состоянии все питания на месте. Попробуй мегаомметром прозвонить все форсунки на массу. Или чуть посложнее метод достать каждую форсунку и с помощью 220В очч-ч-чень аккуратно проверить на замыкание на корпус. 

[harya]

51 минуту назад, Виджар сказал:

Не, в смысле форсы на мегаомы проверить это проверить не замыкают ли они на массу, т.е. не пробило ли пьезоэлемент на корпус. Не скажу точно за Рено, не встречалось, а вот на VAG пару раз было, что пьезофорсунка замыкает на массу (пробило на корпус). ЭБУ видя такую хрень рубит главное реле, и импульсов на форсы нет. Рубит именно при прокрутке....т.е. в обычном состоянии все питания на месте. Попробуй мегаомметром прозвонить все форсунки на массу. Или чуть посложнее метод достать каждую форсунку и с помощью 220В очч-ч-чень аккуратно проверить на замыкание на корпус. 

Да, вот это я упустил. В 3 цилиндре один контакт форсунки звонится на корпус накоротко. Отключил ее. Двигатель начал запускаться. Правда сразу глохнет с ошибкой на форсунку. Заменю ее, потом отпишусь.

[victor1967]

была подобная проблема решилась заменой всех форсунок на рабочие.

[052]

5 часов назад, harya сказал:

Да, вот это я упустил. В 3 цилиндре один контакт форсунки звонится на корпус накоротко. Отключил ее. Двигатель начал запускаться. Правда сразу глохнет с ошибкой на форсунку. Заменю ее, потом отпишусь.

Елы палы, а тема на две страницы. Понятно, что потом машина уедет. Одни ухари на Рено маскот подавали 12 вольт на форсу, после чего она не заводилась и не было ошибки. Омметр помог обнаружить форсу.

47 минут назад, victor1967 сказал:

была подобная проблема решилась заменой всех форсунок на рабочие.

Тут необязательно все менять

[morze]

6 часов назад, Виджар сказал:

Не скажу точно за Рено, не встречалось, а вот на VAG пару раз было, что пьезофорсунка замыкает на массу (пробило на корпус). ЭБУ видя такую хрень рубит главное реле, и импульсов на форсы нет.

На 2.0 (M9R) случалось регулярно. Вот на сименсе не видел. Странно, что при этом сопротивление не изменилось: 200 кОм - норма. Но и очень странно, что ошибок нет.

[harya]

Заменил форсунку, двигатель завелся. Всем спасибо за помощь, особенно Виджар.

20 часов назад, carworker сказал:

harya Покажите дамп eeprom SID 305 который Вы перенесли в донора. И где было 215 вольт ?

215 вольт выходит с преобразователя DC - DC.