E53 ключ

[gluharenko 903]

машина 2004г

Ранее с ключами на сей бренд не имел, не хотелось бы тупить и наскочить на грабли.

Нужно сделать второй ключ, есть чем делать но вот вопрос какой ключ купить что бы все работало штатно. Есть вариант где пульт ДУ и транспондер псф793х или вариант где все в одном типа псф794х. Какой вариант лучше и без подводных камней по привязки ДУ...?

[Dok 820]

Такой же как и оригинал) А чем делать собираетесь?

[боцман_Кацман 22]

2 часа назад, gluharenko сказал:

машина 2004г

Есть вариант где пульт ДУ и транспондер псф793х или вариант где все в одном типа псф794х. Какой вариант лучше и без подводных камней по привязки ДУ...?

В 53 кузове никогда не было трансов серии 794х.

[052 532]

ТС, даже в Али экспресс написано, что внутри такого ключа . Семя 35, а Ду отдельно. 

[Arts 22]

имоо EWS3 а чип PCF7935

[gluharenko 903]

4 часа назад, Dok сказал:

Такой же как и оригинал) А чем делать собираетесь?

имеется в хозяйстве VVDI2 https://ru.aliexpress.com/item/Xhorse-VVDI2-V5-6-0-Plus/32832117529.html

со всеми примочками ну и айпрогплюс в нем смотрю есть модуль для работы с EWS3 да в абритуса в протеге смотрю есть в списке.

всем спасибо за ответы. были сомнения изначально потому и создал тему, теперь все прояснилось.

 

з.ы. кто то потер мою тему с вопросом по Е60... там точно видел два варианта ключа. какой брать ключ?

[mse50 4]

https://ru.aliexpress.com/item/Modified-flip-3-Button-315MHZ-433MHZ-remote-key-for-BMW-EWS-325-330-318-525-530/32833216803.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4a1533edzoa33b я таких три штуки недавно сделал для е53, все работают, при выборе смотри частоту

[052 532]

Если повезёт, то будет мотя 46 тая в евс и по к-лайн зачитается . А если будет 47 придется повозиться и сдуть. К-лайн в 47 категорически нельзя

[abracadabra 300]

11 часов назад, gluharenko сказал:

имеется в хозяйстве VVDI2 https://ru.aliexpress.com/item/Xhorse-VVDI2-V5-6-0-Plus/32832117529.html

со всеми примочками ну и айпрогплюс в нем смотрю есть модуль для работы с EWS3 да в абритуса в протеге смотрю есть в списке.

 

Копеечного китайского карпрога заглаза хватит и дамп из евса по к лин зачитать, если конечно мотя 46, как выше отписали, и пцф записать

[gluharenko 903]

если к примеру мотя 47 - без разбора цивилизационным методом есть варианты вычитать... ? не все клиенты хотят патрошить блоки

[GrishaBGA 40]

Если имеется VVDI2 тогда сам Бог велел иметь VVDIprog, там есть переходник под EWS3, на ура , 5 сек слить залить, без рисков и пофиг какая мотя на борту

[hrischan 37]

Конечно есть.Читаешь на свой страх и риск,но вслучае потери дампа должен уметь и знать как все восстановить.И что это за клиенты что икса в 53 кузове не разрешают потрошить,в идеальном состоянии и 100% рабочие их очень мало.

[gluharenko 903]

1 минуту назад, hrischan сказал:

Конечно есть.Читаешь на свой страх и риск,но вслучае потери дампа должен уметь и знать как все восстановить.И что это за клиенты что икса в 53 кузове не разрешают потрошить,в идеальном состоянии и 100% рабочие их очень мало.

как раз тот случай + клиент перепуганный малость и трясется над ним)))

 

6 минут назад, GrishaBGA сказал:

Если имеется VVDI2 тогда сам Бог велел иметь VVDIprog, там есть переходник под EWS3, на ура , 5 сек слить залить, без рисков и пофиг какая мотя на борту

VVDIprog имеется, а вот переходник еще не подъехал, думаю через недельку прибудет

 

теперь вопрос такого порядка как без вскрытия определить с какой маской мотя?

ну по мерсах я по номерах блоков уже знаю где какая мотя...

[hrischan 37]

А что там вскрывать? Коробочка пластмассовая на защелках.В 53 в основном 46-е и стоят, очень редко приходится выпаевать.Да не переживай ты так,клиента за двери и пробуй,в случае увала на форуме все есть для восстановления.Да еще при чтении по кл все равно нужно разбирать блочек.

[GrishaBGA 40]

без вскрытия вопще ничего не получится, там даже с переходником точка тест мод есть, коробку открыть придется в любом случае!!!

[hrischan 37]

Я пару месяцев назад над RR решил поекспериментировать,заодно и проверить редко используемое оборудование.Больше всего понравился CarProg пару нажатий кнопок и несколько минут и чип готов,наверно и с VVDI также.

[GrishaBGA 40]

С VVDI еще проще, только прочитать и все, делал на выезде с подключением прям в машине, заняло времени до 10 минут с демонтажом и монтажом

[gluharenko 903]

И так сегодня приехал этот бмв. Поскольку адаптер на ввдипрог еще в пути, решил попробовать тем что есть

кетайческий карпрог никак не захотел увидеть EWS ни через адаптер А11 ни через А10 с подпайкой. Отложил пока в сторону карпрог до разберательств. прикуплю себе бу блок евс3 и буду экспериментировать.

Подключил его к хпрогу не читает.... подумал может я еже ушатал блок евс, подкинул к машине проверил все нормально, заводит ошибок нету. Решил сдуть мотю и подкинул в адаптер вычитываю хпрогом она курва не читается, я уже и контакты полировал и протирал один фиг не читает. Припаял взад мотю подкинул блок проверил машина заводится. Потом думаю дайка я еще раз через адаптер икспрога по клайн попробую и о чудо дамп вычитался. на всякий случай все выключил подсоединил снова и еще разок вычитал все тип топ дамп одинаковый. Ну с генерировал я утраченный ключик. На радостях валю к пепелацу подкидываю блок евс ключик родной в замок а пепелац не заводится стартером маслает и тишина... в мыслях подумалось шо все таки уже помер блок, подкинул диагностику проверил евс все гут а вот моторный блокировка, сделал повторно синхру потер ошибки, машина завелась, проверил новый ключик все тип-топ, сделал привязку пультов.

Теперь собственно такой вопрос это норма что после вычитки блока по клайну увалилась синхра? Или это только мне так фортануло?

[honda2w 101]

да бывает я делал на е53 тоже синхра слитела второй раз делал все нормально 

[052 532]

27 минут назад, gluharenko сказал:

И так сегодня приехал этот бмв. Поскольку адаптер на ввдипрог еще в пути, решил попробовать тем что есть

кетайческий карпрог никак не захотел увидеть EWS ни через адаптер А11 ни через А10 с подпайкой. Отложил пока в сторону карпрог до разберательств. прикуплю себе бу блок евс3 и буду экспериментировать.

Подключил его к хпрогу не читает.... подумал может я еже ушатал блок евс, подкинул к машине проверил все нормально, заводит ошибок нету. Решил сдуть мотю и подкинул в адаптер вычитываю хпрогом она курва не читается, я уже и контакты полировал и протирал один фиг не читает. Припаял взад мотю подкинул блок проверил машина заводится. Потом думаю дайка я еще раз через адаптер икспрога по клайн попробую и о чудо дамп вычитался. на всякий случай все выключил подсоединил снова и еще разок вычитал все тип топ дамп одинаковый. Ну с генерировал я утраченный ключик. На радостях валю к пепелацу подкидываю блок евс ключик родной в замок а пепелац не заводится стартером маслает и тишина... в мыслях подумалось шо все таки уже помер блок, подкинул диагностику проверил евс все гут а вот моторный блокировка, сделал повторно синхру потер ошибки, машина завелась, проверил новый ключик все тип-топ, сделал привязку пультов.

Теперь собственно такой вопрос это норма что после вычитки блока по клайну увалилась синхра? Или это только мне так фортануло?

Самое главное с мотей определить ся. 46 или 47

[gluharenko 903]

19 минут назад, 052 сказал:

Самое главное с мотей определить ся. 46 или 47

46я

[052 532]

Тогда и хпрог и карпрог и оранж

[MASTER CLASS 972]

На Е53 не только 46 и 47 моти,пивает ещо сложнее с EWS4 9S12.

[neeo 0]

В 31.07.2018 в 18:15, gluharenko сказал:

машина 2004г

Ранее с ключами на сей бренд не имел, не хотелось бы тупить и наскочить на грабли.

Нужно сделать второй ключ, есть чем делать но вот вопрос какой ключ купить что бы все работало штатно. Есть вариант где пульт ДУ и транспондер псф793х или вариант где все в одном типа псф794х. Какой вариант лучше и без подводных камней по привязки ДУ...?

лучше купить бу штатный меняеш транспондер и все.

[gluharenko 903]

Господа а если к примеру EWS с матренкой 47й почитав малость я так понял этот проц защищен от чтения и при чтении валит содержимое еепром, оно валит полностью дамп или там чего остается для восстановления? И есть варианты слить не завалив содержимое и чем сливать? так не охота потом собирать этот дамп евс по кусках.

В 01.08.2018 в 15:50, hrischan сказал:

вслучае потери дампа должен уметь и знать как все восстановить.

 

пока не знаю, но хочу изучить данный процесс, учусь быстро...

В 01.08.2018 в 16:27, hrischan сказал:

в случае увала на форуме все есть для восстановления.

если не затруднит ткните носом где.

 

пи восстановлении дампа евс я пока понял эти пункты

1. вин номер положить - это знаю

2. пробег - тут знаю или ноль и перебежит из щитка или положить нужное значение

3. кодировки записать - это знаю

4. синхур сделать - это руками как не знаю, могу по диагностике

5. как положить имеющие родные ключи? 

6. пароль транспондера родных ключей как восстановить?