0leg

А, ну так то норм. Но на всякий все равно пойду скачаю шо надо...

Епить жеж колотить, только нормально качать смог... Давайте хоть со следующего месяца а? Я быриком все шо мне надо поскачиваю, а дальше делайте шо хотите. Ну или раздел с летературой хоть оставье... ну хоть шонибудь

Спасибо всем за матчасть, механики вечером подкинули насос с другого мерседеса давление подросло до 0.6-0.7 на холостом дефект себя больше не проявлял. Пошел учиться оформлять темы)

Схемы кан шины-привод есть у кого? А все нашел

Просто и понятно, спасибо.

Датчик не врет. Хотел узнать про эталонные значения, плохо знаком с этой системой не мог понять что к чему. Похоже 0.5 на холостом это почти нормально, при езде поднимается до 0.7 и выше при этом тормозил нормально, только заехали на парковку давление при езде на малой скорости упало до 0.2-0.3 бара. Тормоза соответсвенно при таком разряжении почти нету. Дал оборотов - нормализовалось. Теперь хоть понял что происходит, есть куда капать. Ну есть такое, чукча не писатель) стар дает, но но не выводит эталонных значений, а я тупой и не не очень представляю какие они должны быть. По этому собственно писал все шо вижу. Да и как позже оказалось дефект периодичен, появился на низкой скорости минут через 15 катаний. Тут уже даже я догнал что 0.2 при езде это как то маловато. Утечек не нашли, судя по всему подходит насос.

Привет всем, кто знаком с блоком esp на 212.048? Пропадают тормоза, в блоке висит в сохраненках ошибка 6b2200 “разряжение не достигается или не удерживается». В текущих данных датчик разряжения при отпущенной педали: -0563 бара, при нажатии опусается до:0.260 и потихоньку поднимается обратно до 0.500 (педаль не отпускаю). Тормознае давление 0.3 при нажатии 50 бар и потихоньку подрастает с продавливанием педали. Я так понимаю разряжение принажатии педали должно держаться на одном уровне ? Из за этого и ошибка ? На заглушенном двигателе разряжение подниается до 0.004 бара и держится, при этом горит красненьким в старе При нажатой педали тормоза, при отпущенной нули

Придерживаю сказанное выше. Очень интересно посмотреть

Быстрым стартом/плаком заводили, пока дуешь тоже глохнет ?

так что смущает то? Диоды, они на то и диоды шо ток в одну сторону идет, а в другую нет. Значит массу и плюс на разных секциях отзвонить не проблемма. А с родной фишкой проблем вообще возникать не должно.

Не ну зачем сразу бить то? А по делу, диод он и в Африке диод. Шоттке или обычный если полярность не проебать ничего не случиться.

Диод шотки вроде бы. Не помню что циферка означает.. Скорей всего вольтаж

В общем нашел виновника, мертвый блок кеси. А имено был пробит один из транзисторов. Почему то с айпада не могу выложить фото. Транзисторы находятся в левом верхнем углу. 2шт рядышком. К сожалению плата уже была в ремонте, там поставили irl24n причем прямо на остатки родных транзисторов. С обратной стороны, под катушкой, влепили 2 огромных керамических резистора по 0.4 ома. Т.к. схем нету решил привести в чуства то что имеем. После замены обоих транзисторов и 1 резистора машина ожила, проработала на холостом минут 15, как только тронулся опять пробило 1 транзистор. Причину этому пока не нашел, на 1ом транзисторе авто заводиться и ездит. В блоке висят ошибки по антенам но работают бесключевой, цз, старт/стоп. Авто уехало на замену цепи. Если у кого есть информация по ремнту этих блоков или причин пробоя транзистора буду благодарен.

Спасибо всем за ответы. С кипящей башкой в субботу уже сам не понимал что делал местами. Завал одним словом. Туарега оставил на предстоящую неделю. Без зажигания блоки разбудить никакими действиями не вышло, прочитал подав плюс на предах. По ошибкам уже смутно помню, вроде бы клема 15sv управления реле - замыкание на плюс и по кз в цепи управления (подробней уже завтра). Все предахи целые, следов нештатных устройств не нашли. Из странностей пока то, что не будятся блоки хотя фары/габариты срабатывают, тормоз с аварийкой тоже минут 10 тыкал. И то что рулевая колонка не заблокирована и не блокируется если без ключа вращать руль.

Добрый день, в туареге не включается зажигание. Подскажите, как включить аварийный режим диагностики что бы посмотреть ошибки? Какая то комбинация с аварийкой и педалями вроде бы...

Гугл, форумы, ну и ДАС само собой. Так же на большенство панелей есть схемы для подключения на столе. Кан шину найти вроде не сложно, питания если покапаться тоже определить не сложно.

Как и с любым другим блоком. Предахи, питания и состоянии кан шины на панели приборов. Собственно если все норм - должна выходить на связь.

Из всей этой истории бесит то, что я вместо того что бы работать и зарабатывать должен объяснять кому-то то, как работает автомобиль и как его чинить. Хотел бы заниматься такой хренью пошел бы в учителя средних классов. Найдите нормального специалиста, оставьте автомобиль на пару дней. Пусть проведет нормальню диагностику и предложит пути решения.

Мне не очень понятны аргументы типа: «клиент найдет инфу и сделает сам». До того момента как я устроился на работу автоэлектриком я даже не знал про этот сайт, и все равно прекрасно находил нужную информацию для самостоятельного ремонта своего авто. Елси человек настроен починить самостоятельно - он найдет как это сделать, не сможет нам же лучше. Часто приезжают и просто лампочки заменить, не потому что не знают как их менять или об этом негде не написано, просто людям легче дать 200₽ и не париться. У нас на сто 4 электрика и работы всегда хватает. Если кто то сидит без клиентов, то винить форумы и доступность информации в этом просто глупо. Что касается темы вопроса, думаю что тут стоит исходить целиком из интересов роста и развития форума. Один фиг клиенты оплатят.

Ну тк она у него раза с 3-5 все таки заводиться, то думаю последнее. Точней он ее с 3-4 раза заводил и ездил на ней. Тут вот решил к нам заехать) Не было времени

Приезжала недавно к нам свежая приора. У водителя пошел дым в районе замка зажигания. Скинул кожух, от трехконтактной фишки замка идет 4 провода: 1 плюс, 2 зажигание (синий), 3 на одном пине со вторым тонкий синий провод, 4 провод на стартер. Провод номер 3 - замкнул и поплавил остальные провода рядом, хозяин услышав ориентированную цену ремонта ( 5 т.р. если понадобиться снятие торпедо) свалил в закат. Как я понимаю провод этот - сигнальный и управляет какими то релюхами, но какими конкретно я так и не смог выяснить. Мб кто нибудь подскажет или даст годную схему? Интересно ведь... Так же интересно узнать: это единичный случай или болезнь у них ? Странно что не сгорел предах.

На столе тоже не подрубается?

странно что мозги не отрубают турбину из-за избытка давления. Активатор - электро?

Это конкретное комплектующее - материнская плата, а точней ее серийный номер. В сапорт производителя ПК, а точней сборщика. Т.к. по договру с майкрософт именно на сборщика системы ложиться вся ответственность как за программную так и аппаратную составляющие ПК. И по факту ты должен либо получить дистрибутив от производителя, либо воспользоваться диском рекавери, либо обращаться в АСЦ с авторизацией этого производителя. Если наклейка от 7ой винды то она норм активируется после установки по ключу, главное редакцию именно ту скачать. Так же для ноутбука можно найти в гугле рекавери диски. Да и в принципе проблем с активацией у меня никогда не было, главное редакцию ту же самую выбрать.

У нас производителей с собственным сертификатом не так и много. Если олди какой нибудь, то образы есть на их фтп сервере. В конце концов у всех есть сапорт. Если это ноутбук и ключ вшит в биос , то как правило хватает установки ТАКОЙ ЖЕ же редакции системы. Винда сама его выдернет и проверит. 32ух битный софт, пусть и не всегда просто, можно запустить в 64ех разрядной системе. А вот наоборот уже хрен. Тем более 8ми гигов хватит что бы жить в виртуалке. Сейчас сам обдумываю перенести весь нужный софт в виртуальную машину и отключить запись изменений в системе. А то последнее время дрочат отваливающиеся драйвера и исчезающие иконки. 32ух битный софт, пусть и не всегда просто, можно запустить в 64ех разрядной системе. А вот наоборот уже хрен. Тем более 8ми гигов хватит что бы жить в виртуалке. Сейчас сам обдумываю перенести весь нужный софт в виртуальную машину и отключить запись изменений в системе. А то последнее время дрочат отваливающиеся драйвера и исчезающие иконки.