0leg

Автор, так заменил в итоге блок ? Просто перелить дамп помогло? С компонент протекшен проблем не появилось?

Хех, присутствовал при ремонте рейки тигуана 16ого года то еще удовольствие) у коллег еще бывали случаи что блок не принимал родную кодировку после изменения) по этому пока жду подходящего случая

Увалил онлайн кодированием из ланча? У нас тож ори ланч, все заглядывался на вкладку с онлайн функциями но как то не рисковал, точней не на чем было рисковать) в принципе если допустить что у китайцев есть обширная база с ваговскими логами то почему нет?

У нас в аренде просто помещение 2 на 4 примерно, храним там оборудование. Работаем на улице + сделан навес на 2 авто, НО это помещение при действующем сто где есть механики и развальщик + теретория прямо у дороги + рядом много гаражных и прочих сто не сильных в электрике, есть комуникации и возможность заехать к кому нибудь на подъемник, а аренда при этом около 10т.р. Холод приходиться терпеть( у нас 5 человек

Астра j, 2014 год акпп, ищу схему кан шины особо интересно куда идут 4 кановых провода от блока электроручника 2 на бодик отследил еще 2 найти не могу. Схемы от круза не очень подходят Напарник уже создал тему, прошу прощения.

А нету от такого дампа?

Ну в былые времена я бы запилил бат фаил который по истечению рандомного количества времени закрывал программу или комп отключал, так же нужно не забыть прописать его в параметрах запуска игры

А шили то где ?

Да срать на те свечи, какое давление надува ?

Не может авто падать в аварию и не выдавать ошибок, нужно посмотреть что происходит на стоке.

Ну так он выйдет на связь, но компонент секьюрити еще никто не отменял

Рядом с моторником обрезать провод и посмотреть напряжение, может кз где то дальше или подгило. Вообще, 5 вольт на дад обычно хватает что бы зажечь лампочную корольку ( все мы не специалистами родились), кинуть провод дублер и глянуть потребление.

и еще интересно, если включить драйв и ездить стопы работают как положено?

А так же сигнализацию иногда подключают к стопам, что бы кто не догнал в жопу если сигналка вдруг решит заглушить мотор

Не возьмет. Завтра скажу что бы поправил двигатель. Первое поле индекс вроде бы, там +1 или +2 ни одной комбинации с +1 не прокатило блок не принимает кодировку. Только с +2. Пробовал с разними дисками и коробками, только пневму всегда 0 считал.

Кодировка под европу тож не катит, все равно ошибка остаеться Да там складывание, все довольно приметивно. Колеса узнаем по комплектации, пневмы нету, автомат и индекс. В итоге 1 кодировка на выходе, пробовали с Витей и другие и на другом блоке ошибка не уходит. Лог снят после кодировки под америку, но и при кодировке под Европу ошибка остаеться И очень зря, по сути отличный инструмент. Ваг груп года до 6 щелкает на ура в т.ч. дернуть пин, привязать приборку и вбить ключи не отходя от кассы. Если мне нужны адаптации, базовые установки или кодировка то я беру ланч, для работы вроде этой удобней вася. Да и то если известен канал для установок порой легче взять ланч и побырику все сделать Тогда бы в гейте ошибки были тоже. Да и гейт тут прописывает компликтацию сам при подключении акб. Завтра с Витей верну прежние кодировки, сниму еще один лог. Если, допустим, отключать блоки на шине привод по очереди то по идее отключив тот что не подходит ошибка измениться на «нет связи с Х»?

На ростече пишут копать в сторону приборки.

Fvdi без проблем. Абритусом с лицензией на ваг q4 2011 бцм2 привязывали в т.ч. и старые ключи, правда как выяснилось блок был нерабочий... Новый уже не парились одис+ оналйн А еще можно проц пересадить.

Эт все хорошо, но интересует рабочая пара. А как эти блоки вяжуться даже на драйве инструкцию найти можно

Вин меняется за 5 минут. Пп2000 с ней работать не хочет, диагбокс мозг выносит. Мало того что машина побывала до нас у других мастеров и теперь там полная жопа. Еще у нее пол морды сгорело, и место ей на метало базе, если она как то и будет ездить то только в роли Франкенштейна. А так можно будет говорить о исправности бси и мотроного, ключи абриком вбить и пока пока. Подправить комплектацию сумеем. Сейчас речь просто о синхронизации мотрого с бси. Да ее и так править нужно будет, старых блоков нету жеж

Марка, модель и год выпуска: пежо 307 2005 год Тип двигателя, объем и тип КПП: 2 литра rfj, акпп Другие уточняющие данные и особенности: машина после пожара, старых блоков не осталось, вин код: Vf33crfjf84449429 Суть проблемы: ищется рабочая пара моторник: Magneti marelli 6lpb (9659057580), bsi: johnson controls 9660105680 версия F

Та эт я че то про один случай вспомнил, а про другой написал) кз в фаре то было, с габаритов на стопы

Тож такое было недавно, капали в сторону сигналки т.к. она к стопам была подключена. В итоге в фаре кз было, провод то другой случай был*

А как так то? Нет питания на чем либо -> смотрим питалово на предах -> определяемся с облостью поисков. Не то что бы у меня похожего не случалось, просто как то вбили в дурную голову порядок

Притащили новый бцм2, привязали одисом. Авто ожил.