Pitkin89

Да не надо меня удивлять . Ситема рециркуляции газов на исконно русском . EGR на капиталистическом . Зачем её возвращают обратно на вход ? Для повторного использования . Дальше стоят катализаторы , которые исправляют ( как бе ) остаточный состав смеси . ))) Через годик - два придумают ещё какую нить куйню лишь бы оправдать потраченные бабки . Этот процесс постоянен и прибыльный .

????Еще раз и на весь голос . EGR - это не дожиг газов ???? Вы кто по профессии ?

????Еще раз и на весь голос . EGR - это не дожиг газов ???? Вы кто по профессии ?

Сколько копий поломалось за эту штуковину... Вот моя точка зрения - 
 Нужен он системе - нет . Всё то гамно , которое пихают в ваши уши нев.бенные защитники экологии - на их совести . Которой у них нет ни грамма . 
 Присутствие EGR - признак того , что вся ипучая , постоянно усовершенствованная попытка помочь Планете - большой  пшык...Вернее - не туда и не то . ) 
Начнём с азов . Впрыск топлива с обратной свьязью ( датчики кислорода ),   - бензин , дизель - пох - изначально потребляют больше топлива . Это аксиома . На производство всего этого г.мна ( катализаторы , сажевые фильтры ,которые служат от силы 100 000км) , затрачивается больше кислорода , чем они экономят . Мощность любого авто без ДК и катализатора будет больше . А значит двигатель эффективней . Тем более , что почти все перепрошивают всю эту куйню . ))Хотя _ это лишнее . На холостых и при малой нагрузке EGR не при делах . И что должно случиться , чтоб простой соленоид ( ( читаем * соленоид * , понимаем *EGR* ) накрылся матом?? Ну , возьмите очиститель карбюратора и промойте его.  Прозвоните его тестером . Выход из строя обмотки возможен , но маловероятен . Кстати - при обрыве обмотки как раз и будет P0404. 
 А теперь про ДК . Важно . Все они отталкиваются от внешнего состава воздуха . Так что не пытайтесь там чего нить уплотнять и изолировать . И если у вас выхлопная дыряво пердит а рядом  ДК - он и возмёт этот состав воздуха за правило . На выходе будет х.з. чё. Первый ДК - его можно обмануть обманкой . Второй ДК - контролирует работу катализатора . Тут дела похуже ...Мозги сравнивают показания ДК1 и ДК" и в соответствии с той программой , которая заложена заводом пытаються подогнать показатели под заводские . Чаще всего в ущерб машинке . 
  P,S. Вроде без матюков.... Вроде без алкоголя ( чуть- чуть было )))  ) . На уровне , который соответствует статусу  . На желании раззадорить сообшество . Да и просто пописдеть . )
 

Сколько копий поломалось за эту штуковину... Вот моя точка зрения - 
 Нужен он системе - нет . Всё то гамно , которое пихают в ваши уши нев.бенные защитники экологии - на их совести . Которой у них нет ни грамма . 
 Присутствие EGR - признак того , что вся ипучая , постоянно усовершенствованная попытка помочь Планете - большой  пшык...Вернее - не туда и не то . ) 
Начнём с азов . Впрыск топлива с обратной свьязью ( датчики кислорода ),   - бензин , дизель - пох - изначально потребляют больше топлива . Это аксиома . На производство всего этого г.мна ( катализаторы , сажевые фильтры ,которые служат от силы 100 000км) , затрачивается больше кислорода , чем они экономят . Мощность любого авто без ДК и катализатора будет больше . А значит двигатель эффективней . Тем более , что почти все перепрошивают всю эту куйню . ))Хотя _ это лишнее . На холостых и при малой нагрузке EGR не при делах . И что должно случиться , чтоб простой соленоид ( ( читаем * соленоид * , понимаем *EGR* ) накрылся матом?? Ну , возьмите очиститель карбюратора и промойте его.  Прозвоните его тестером . Выход из строя обмотки возможен , но маловероятен . Кстати - при обрыве обмотки как раз и будет P0404. 
 А теперь про ДК . Важно . Все они отталкиваются от внешнего состава воздуха . Так что не пытайтесь там чего нить уплотнять и изолировать . И если у вас выхлопная дыряво пердит а рядом  ДК - он и возмёт этот состав воздуха за правило . На выходе будет х.з. чё. Первый ДК - его можно обмануть обманкой . Второй ДК - контролирует работу катализатора . Тут дела похуже ...Мозги сравнивают показания ДК1 и ДК" и в соответствии с той программой , которая заложена заводом пытаються подогнать показатели под заводские . Чаще всего в ущерб машинке . 
  P,S. Вроде без матюков.... Вроде без алкоголя ( чуть- чуть было )))  ) . На уровне , который соответствует статусу  . На желании раззадорить сообшество . Да и просто пописдеть . )
 

Сколько копий поломалось за эту штуковину... Вот моя точка зрения - 
 Нужен он системе - нет . Всё то гамно , которое пихают в ваши уши нев.бенные защитники экологии - на их совести . Которой у них нет ни грамма . 
 Присутствие EGR - признак того , что вся ипучая , постоянно усовершенствованная попытка помочь Планете - большой  пшык...Вернее - не туда и не то . ) 
Начнём с азов . Впрыск топлива с обратной свьязью ( датчики кислорода ),   - бензин , дизель - пох - изначально потребляют больше топлива . Это аксиома . На производство всего этого г.мна ( катализаторы , сажевые фильтры ,которые служат от силы 100 000км) , затрачивается больше кислорода , чем они экономят . Мощность любого авто без ДК и катализатора будет больше . А значит двигатель эффективней . Тем более , что почти все перепрошивают всю эту куйню . ))Хотя _ это лишнее . На холостых и при малой нагрузке EGR не при делах . И что должно случиться , чтоб простой соленоид ( ( читаем * соленоид * , понимаем *EGR* ) накрылся матом?? Ну , возьмите очиститель карбюратора и промойте его.  Прозвоните его тестером . Выход из строя обмотки возможен , но маловероятен . Кстати - при обрыве обмотки как раз и будет P0404. 
 А теперь про ДК . Важно . Все они отталкиваются от внешнего состава воздуха . Так что не пытайтесь там чего нить уплотнять и изолировать . И если у вас выхлопная дыряво пердит а рядом  ДК - он и возмёт этот состав воздуха за правило . На выходе будет х.з. чё. Первый ДК - его можно обмануть обманкой . Второй ДК - контролирует работу катализатора . Тут дела похуже ...Мозги сравнивают показания ДК1 и ДК" и в соответствии с той программой , которая заложена заводом пытаються подогнать показатели под заводские . Чаще всего в ущерб машинке . 
  P,S. Вроде без матюков.... Вроде без алкоголя ( чуть- чуть было )))  ) . На уровне , который соответствует статусу  . На желании раззадорить сообшество . Да и просто пописдеть . )
 

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Гляжу ты здесь * продвинутый *..... Хоть и донецкий . Давай я тебе предложу онлайн баттл . АТО писдеть здесь все готовы , а выйти на онлайн-писдёшь - некому . 
 Я - автомастер . Готов с любым пободаться . ) А себе купи пачку для балерин и танцуй . Больше подойдёт . 
 P.S . Гляжу - грамотности моей , западенской  хватает с избытком для  сайта . ))) Могу здесь работать и учителем русского языка и литературы . ))))

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Повторюсь - как и подобает * простодибилу * ( почему не *дебилу * - мне не понятно . Наверное модеры ходили в другие , очень средние школы ) . )))
Итак . Турбина . Простой вентилятор с изначальне избыточной производительностью . Применяли этот девайс ещё в далёкие 80е. Лично у меня в 1994 году была Лянчия Тема 2,4 TD. 
 А теперь про проблемы , которые нас сопровождают - тупость автошки , чёрный дым , разрыв ( крайний вариант ) интеркуллера  или соединений . 
  Повторюсь во второй раз - система проста . Она тупо дует . Без тормозов . И вот тут в работу вступают модуляторы турбины . Простой , как межкомнатная дверь эл.магнитный клапан . Который , основываясь на таком же примитивном датчике давления воздуха во впускном тракте , с помощью ШИМ сигналов с блока управления , тупо двигает регулятором лопастей турбины( такая себе тяга , которую видно невооружённым глазом )  или просто перекрывая ей приход выхлопа ... 
 Модуляторы эти - взаимозаменяемы . Им пох на какой марке авто стоять . Это тупые соленоиды . Так что можете на какой нить ссанйонг поставить какой нить фольксваген . 
P.S.Написано примитивно , как и подобает рейтингу . Но.... Глядя на здешний контент , думаю в самый раз . И да . Повторюсь . Будут вопросы по теории или практике - обращайтесь . )) Убейте рейтинг туда , куда не ступала нога сосайтовца))).

Тема - примитмив , как и подобает *простодибилу * . Итак . У вас выбивает какой нить пред .  Обычно они защищают несколько цепей . Шлём его нах и на его  место подключаем любую лампочку , ватт на 5-20 . В принципе -не важно . Она будет гореть .  И начинаем отключать  поочерёдно все потребители , из мануала для этой цепи . Когда лампочка потухнет , и вы найдёте кз , можете выпить полтишок .  
  P.S. Модерам -привет .  Баттл про самого умного остаётся в силе .)) Жду соперников . )

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Можно и так . Если есть запас по деньгам .

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Я уже не буду матукаться и просто спрошу - КАК ИПУЧИЕ ТОКОВЫЕ КЛЕЩИ  вам погкаждут кз......У вас в башке хоть есть понимание короткого замыкания ? Вы понимаете , что вставив вместо предохранителя лампочку , вы тупо разделяете + и _ . )))))Это же основа радиотехники . Токовые клещи работают только при рабочей системе . 

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Шёл бы ты нах . Со своим ЧСВ . ( Если не знаешь что это - кури гугел . )
Отвечу за ваших засранцев . Нет у меня двух , трёх , куеров аккаунтов . И да  - я матюкаюсь . А - автомастер , а не дама из оперы и балета . 

Мля.. Чел .. Это теория для всех авто . Без марок и моделей . Нет проблем . ( Лично у меня - жена , дети , внуки . Чего и тебе желаю . )) ) 

Мля... Админ ... Чел , ты хоть что нибудь в ДВС соображаешь ? В бОшке хоть есть понимание 15 сот. и износ цилиндра при 220тышш ? И про высоту колец  , которая идентична ? Или понятие " взаимозаменяемость " для тя пустой звон ? Или  все твои познания - " рекомендация завода изготовителя " ?  Это как - : Чистите зубы блендамед , ибо другое всё гамно .))))