egr777

Приехал Марчик, не реагирует на кнопку СТАРТ, объездил практически все СТО в городе даже официалы профудболили, если поднести ключ к ручки двери дверь открывается но ключ в салоне не видит, прошерстив интернет нашол что в машине установлено 5 антенн 2 в ручках двери 1 в багажнике и 2 в салоне, соответственно в ручках реагируют на брелок а в салоне нет, кто знает где стоит блок Intellegent Key или же он BCM да и приехал он своим ходом за счёт сигналки на автозапуске, ещё заметил что если оставить акпп на D он заводиться и едет? Чуть стол рабочий не раздавил

Такая же проблема была, с начало затроила, патом поменяли свечи, патом не завелась, долго искал синхру прописывал ключи, в итоге поменяли ЭБУ вместе с ИММО

всем спасибо тока учусь, особенно Nicolson4444, тут же никто не направит в нужное русло тока ехидничают, вот и тружусь с инета инфо черпаю

возможно

правит но тока все равно вываливается p0605

Считал Ktag nissan AD 2008.ori WinOLS (10573.ols е 2 egr off tun

Тока не знаю какого года Mazda Demio 1.5 37E04000 ORI.bin Mazda_Demio_1.5_37E04200_ORI.bin ZY13_37E05300_ORI.bin

там отдельная эпрум стоит препаяй её на донора, кесс поднимает блок легко с обратной стороны 8 ног сам долго мучался с ключами

Как я тебя понимаю, но я всего 2 дня мучался, виной был пробит модули зажигания, в косу всё ушло, а клиент до последнего молчал, в итоге заказал ЭБУ с Питера в комплекте ИММО с ключами, с пол пинка завелась, нафига такие ПОТУГИ

Клиент приехал на диагностику у него был активирован и была ошибка по нему а физически его не было, я его деактивировал через лаунч

недавно рено меган 3 через лаунч функциями игрался тфу тфу ничего клиент уехал нормально

Клиент потерялся

на пыжеке 308 с роботом тоже подобное было, когда заклинил мотор сцепления в ЭБУ сгорел шунт, точнее не сгорел а увеличился в сопротивлении от 0.01 ом до 16 ом 3 дня пляски с бубном, поменяли всё что можно клиент уже косо смотрел на нас когда ЭБУ ещё приговорили а он от 40 стоит, вскрыли перепаяли и всё ок...

жду клиента, должен приехать с новым ДК1, попробую .. отпишусь

чё за тест?

смотрел, просто вы не видели пост выше, там осциллограмма с клапана OCV, сейчас эта система прекрасно работает, CVT трогается как будто с 3 скорости хотя не в аварии, ошибок нет, калибровки и ресет памяти делал, после 40 км\ч ведёт себя идеально

пока ничем, отправил к коробочнику вариатор проверить

Пришол клапан OCV , ошибка P0012 больше не появляется, но также мычит и не едет

Авто Ford Mondeo 2006 2.0 Блок ЭБУ visteon были проблемы при записи Коссом постоянно обрывалась на разных процентах один раз даже до 70 дошло пол дня мучался оказалась банально помехи в борт сети от регистратора (его блок питания был спрятан под панелью) отключил регистратор и прошилось с первого раза все удачи кто нить смог к нему подключиться нужно клон сделать при чтении кессом область ключей не читается

Да есть сигнал, цешкой не видно, но осцылограф поставил всё на свои места (скрин выше), снятый клапан работает, ход нормальный (но не факт что он в режиме шим отрабатывает своё), пока ждём клапан после в лобовину полезем смотреть что там с муфтой, напрягае что при подачи питания на него нет изменений в работе двигателя

Новый и успокоитель тоже, ему всё поменяли в другом сервисе, толку нет, вот он к нам и приехал, мужик бедолага 30-ку уже вкинул а толку ноль, двигатель контракт 32 с установкой стоит

нет всё на месте, проверенно всё чётко по меткам и ВМТ на месте

да стоит тока 5 минут проехаться вываливается ошибка P0012, как можно проверить муфту не разбирая её?

работает ECM

при подаче питания на vvt нет ни каких изменений в работе двигателя, пайду мерить давления масла но и со стороны ECM тоже ничего на него не приходит, только минус хотя должен плюс постоянный приходить а минус появляющийся ?...